Yamaha X-MAX 300, test - Test na cesti

Sadržaj

Com'è fatto
Kako si?
- odjeća

Novi skuter srednje veličine Tre Diapasons šik je i udoban. Ali je i zabavno i sigurno. Dostupno od maja po cijeni od 5.690 eura.

Nakon što je prikupio 130.000 prodanih jedinica u 11 godina besprijekorne karijere, X-MAX 250 se postupno ukida i zamjenjuje modelom. nova Yamaha X-MAX 300, moderan, moderan, dobro završen i izuzetno efikasan skuter koji debituje u trgovinama u može 2017 sa cijenama počevši od 5.690 Euro.

Dostupne su tri boje, među kojima se ističe novi Quasar Bronze, boja koja je također sve više cijenjena u automobilskoj industriji. Motor je nov, kao i šasija. Tu je pametan ključ i kontrola proklizavanja. Vanjski dio potpuno je redizajniran s dovoljno prostora za kacige i prtljagu. Pokušao sam ovo na cestama Toskane da saznam prednosti i nedostaci.

Com'è fatto

Estetski novo Yamaha X-MAX 300 2017 g. oslanja se na dizajn svog velikog brata, TMAX -a. Dupli svjetionik Full LED a centralni projektor bez presedana je njegova vizit karta. Elegantan rep, LED stražnja svjetla i mješoviti analogno/digitalni mjerači rade sve ostalo.

Sedlo je 10 mm više od 250, sada sedi 795 mm od tla i služi kao pokrivač odeljka u koji se mogu smestiti dve kacige i laptop; kojima su dodana dva pretinca za pohranu na ploči s utičnicom od 12 V za punjenje pametnog telefona.

Novi X-MAX 300 pokreće novi 292-kubični tečno hlađeni 4-taktni SOHC motor sa 4 ventila. 28 CV pri 7.250 o / min 29 Nm pri 5.750 o / min, zajedno sa kontrolom proklizavanja. Mi smo novi bezel lakši od 3 kg i jedan nova teleskopska vilica sa 33 mm podupiračima sa dvostrukim upravljačkim diskom (isto kao i TMAX).

Na stražnjoj strani, međutim, nalazimo dvostruki amortizer s podesivim prednaprezanjem, a kočioni sistem (sa ABS -om kao standard) pruža jedan disk od 267 mm sprijeda i 240 mm straga. Bruto težina 179 kg sa punim rezervoarom benzina.

Osim osnovne verzije, novi X-MAX dostupan je u dve verzije: Sport, sa aluminijumskim naslonom za noge, držačem za sportske registarske tablice, gornjim oklopom sa malim dimom, naslonom za putnike i izduvnim sistemom Akpapovic; i Touring s visokim vjetrobranom, gornjim kućištem i mekšim sedlom.

Kako si?

новый Yamaha X-MAX è smiješno, udoban, prostran i šik. Položaj vozača može se podesiti pomoću upravljača podesivog po visini: hod je 20 mm i trgovac ga može prilagoditi u trenutku kupovine.

Eto dosta prostora za noge, koji u osnovi mogu računati na dvije pozicije: jednu opušteniju, a drugu "napadačku" (prenesite mi ovaj izraz kada govorimo o skuteru). Sedlo je dobro oblikovano i lako možete staviti noge na tlo čak i ako niste visoki, kao i manevrirati s mjesta na kojem se možete malo osjećati težina skutera, postanite jednostavni i laki.

Dobra aerodinamička zaštita čak i unutra autocesta: vjetrobran se podešava jednostavnim imbus ključem i ostavlja samo blago izloženu glavu koja, međutim, ne trpi previše zbog turbulencija. Jedna od stvari koja mi se najviše dopala je motor. Ima bogat i sladak okus u isto vrijeme.

Polazište je odlično gradu gužvi u prometu, među vozilima gdje X-MAX 300 klizi s dovoljnom okretnošću, čak i ako to nisu ultralaki visoki točkovi. Njegove karakteristike i dalje se cijene izvan urbanih središta: dobro razvijene i proširene, a iznad svega, nikada se ne osjećaju. vibracije.

Šasija je također uvjerljiva jer se pokazala prilično uravnoteženom, možda više fokusiranom na vožnju u stvarnom svijetu od gromada i neravnina: zasluga za novu viljušku.

Između krivina X-MAX 300 je upravljiv, precizan i stabilan, što vam omogućava da dovoljno preklopite – i zato što je rastojanje od tla povećano u odnosu na prethodni model – u potpunoj sigurnosti. Jedina mana kočenjeO: Ja bih radije malo agresivniji i manje opušten. Izuzetno ja potrošnja.