Yamaha X-MAX 400 2017, test – Test na cesti
Yamaha X-MAX 400 2017, test – Test na cesti
Što se tiče skutera visokih performansi, nema svetaca. Na čelu su, potpisana u tri slova, porodica Max. Yamaha... Za one koji traže vozilo na dva kotača koje radi poput šine (i preklapa se) za motocikl, pogledajte T-Max ili mlađeg brata, X-Max. Budući da idu brzo, jako dobro koče, ostaju u zavoju bez gubitka tribine na asfaltu, a također su i toliko udobni da, ako želite, možete i vikendom voziti bez previše odricanja. Porodica Yamaha sada se proširilaX-Max 400, ponuđeno po cijeni koja nije toliko važna kao T-Max: 6.690 Euro.
Atraktivnije i udobnije
Estetika je teškog, vrlo japanskog stila, čak i ako Yamaha pokušava naglasiti da su posljednje linije značajno utjecale Evropski dizajner... Činjenica ostaje: novi sportski skuter ističe se oštrim površinama koje omekšavaju u sedlu i repu, farovima s jasnim izrezima, važnim prigušivačem zvuka i detaljima visoke tehnologije. Yamaha kaže da ih glavni cilj u stvaranju novog X-Maxa nije ni na koji način ponižavao. performanseza povećanje udobnosti vozača i suvozača: visoki kotači (15 inča sprijeda i 13 straga), novi prednji i stražnji ovjesi, vjetrobran i upravljač podesivi u dva položaja i debelo sedlo, poput Poltrone Frau (s svojevrsni naslon za vozača), odmah dajte ideju da je moguće voziti kilometre bez omamljivanja zrakom u lice i bez kretanja po gradu, bez prenošenja udaraca o ovjes pločnika o vratnu kralježnicu. I uvek u kontekstu udobnost Valja napomenuti da se u odjeljku ispod sedla nalaze dvije kacige sa cijelim licem (ili torba formata A4) (osvijetljene), a sitni predmeti smješteni su u druga dva odjeljka sa strana stuba upravljača. Zapremina rezervoara za gorivo je 14 litara, mnogo, tako da ne morate stalno da se zaustavljate zbog benzina na autoputu. Yamaha skuteru nije potreban metalni ključ: dolazi s pametnim ključem za otključavanje alarma, pokretanje motora i otvaranje odjeljka ispod sedla.
Dinamička ravnoteža
Imali smo priliku po prvi put iskusiti dinamičke kvalitete X-Maxa između gradskog kruga Milana, obilaznice i pokrajinskih cesta Lombardije. Prvi osjećaj je da je sve isto scooteroniaŠto se tiče fizičkih karakteristika, bliski su motociklima: čak pet kilograma lakši od prethodne verzije, X-Max i dalje teži 210 kg. Tada je, naravno, šasija vrhunska, a nakon što prebacite težinu, osjećate se stabilno i sigurno. IN motor jednocilindrični, 395 ccm, homologiran prema Euro4, nazivne snage 24,5 kW pri 7.000 o / min i 36 Nm obrtnog momenta: dovoljno za ubrzanje i izdržljivost čak i na zloglasnim površinama zahvaljujući TCS sistem protiv klizanja koji sprečava klizanje zadnjeg točka. Uvijek besprijekorno koči zahvaljujući naprednom ABS -u, koji sprječava začepljenja koja mogu zaustaviti manje iskusne vozače. Performanse su sportske, ali nisu senzacionalne: ako siđete s T-Maxa (koji također košta gotovo dvostruko više), čini se dosadnim. Ali ako tamo stignete s drugih skutera, čak i s istom veličinom motora, osjećaj će biti drugačiji, sportskiji. Također zato što X-Max 400 ima rijetku dinamičku ravnotežu i stoga dopušta visoke prosjeke (130 km / h na autoputu nije problem) i brze brzine, s potpunom sigurnošću preklapanja i prednjim dijelom koji ostaje ispod onog gdje ste ga stavili straga točak je takođe uključen, koji nikada ne pokazuje znake gubitka vuče. Konačno, kao i uvijek, ovaj skuter može biti opremljen i nizom posebnih proizvoda, ovisno o tome preferirate li sportski duh ili udobnost. Naime ili iscjedak Akrapovič ili dodatak od 50 litara. Ili oboje ...
