Zaboravljene akcije
Otkazivanje gume je prilično rijetko, pa rezervna guma postaje zaboravljeni dio automobila.
Do kvara na točku automobila uvijek dolazi u najnepovoljnijem trenutku: kada je hladno, mrak, pada kiša ili snijeg, žurimo ili oblačimo svečanu haljinu.
Rezervna guma mora biti napumpana da bi radila. Dakle, morate kontrolirati tlak u rezervi, a da budete sigurni, dobro je zamijeniti i ventil ventila. Trošak od 70 groša osigurat će performanse točka najmanje dvije godine.
Zamjena točka je operacija koja uzrokuje značajnu kontaminaciju ruku i odjeće. Preporučujem da imate zaštitne rukavice (po mogućnosti vodootporne) i baterijsku lampu u prtljažniku, dobro je imati i radnu kecelju. Naravno, trebat će vam i radna dizalica i odgovarajući ključ za vijke koji drže kotače za osovinu. Točkovi našeg automobila se obično zatežu u postrojenjima za sušenje pneumatskim ključem sa obrtnim momentom koji je veći od potrebnog i zahtevanog od strane proizvođača automobila. Za otpuštanje zategnutog vijka mora se koristiti duža poluga od ključa koji se isporučuje uz vozilo. Zato je dobro imati nešto u prtljažniku da produži polugu na ključu za točkove.
U vozilima u upotrebi možemo pronaći sljedeće opcije rezervnog točka:
1. Rezervni točak je isti kao onaj na osovinama,
2. Rezervni točak ima drugačiji, najčešće standardni, čelični naplatak, a na osovini su ugrađeni "laki točkovi",
3. Rezervni točak je tzv. "napredni" sa drugom vrstom felgi i uskom gumom,
4. Umesto rezervnog točka, mašina je opremljena kompletom za hitnu popravku oštećenog kolovoznog točka.
5. Automobil je opremljen felnama najnovije generacije kako bi se osigurao normalan rad s probušenom gumom.
U prvom slučaju, upotreba rezervne gume će biti efikasna ako se sjetite prethodnih napomena. U drugom slučaju, set standardnih vijaka za standardni naplatak mora biti dodatno upakovan u prtljažnik. Naplatci od lake legure su uvijek pričvršćeni mnogo dužim vijcima, koji nisu pogodni za navoj na čelični naplatak. Treći slučaj zahtijeva razboritost i izuzetan oprez. Rezervni točkovi su dizajnirani da omoguće pristup najbližoj fabrici guma. Vožnja sa "prilaznog puta" mora se odvijati striktno prema preporukama proizvođača vozila. Stoga je vrijedno zapamtiti odgovarajuće poglavlje u priručniku za vaš automobil. Pretjerani oprez nije pretjerano, posebno na kiši ili na klizavim površinama. Rezervni točak takođe treba da se naduva.
Srećom, četvrti slučaj se tiče malog broja korisnika automobila. Zahtijeva da znaju tačan način popravke točka, tj. potrebu pažljivog proučavanja uputstva za upotrebu vozila. Da biste bili potpuno sigurni u uspjeh popravke, provjerite i datum isteka zaptivača. Rok trajanja može dovesti do pada tlaka u cilindru, značajnog smanjenja viskoznosti lijeka ili blokiranja njegovog protoka u gumu.
U petom slučaju, treba vam čestitati na modernom rješenju, ali suosjećajte s troškovima i poteškoćama povezanim s popravkom nestandardne gume.
Predstojeći trenutak zamene letnjih guma zimskim biće dobra prilika da proverite stanje rezervne gume.
