Zašto stavljati kočionu tečnost u farove?

Razlozi sipanja kočione tečnosti u farove

U 80-im i 90-im godinama, sipanje kočione tečnosti u far bilo je moderno. Vjerovalo se da se na taj način zaustavlja korozija rasvjetnog elementa.. Kada se vlaga nakuplja unutar prednjeg svjetla, pojavljuju se sljedeći problemi:

1. Svjetlost se pogoršava zbog zamagljivanja stakla.
2. Na reflektorima se pojavljuje korozija.
3. Počinje brzi izlazak uređaja i same lampe.
4. U nekim slučajevima staklo jednostavno pukne ako voda dospije na zagrijana fara.

Prilično čudno rješenje je korištenje kočione tekućine koja je ulivana u farove. Odgovor, zašto je takva tečnost izlivena, je jednostavan - da bi se sačuvao reflektor i upija vlagu. Sastav je upijajući, tako da lako upija vodu.

Tokom rada prednjeg svjetla s kočionom tekućinom, manje se zagrijava, što eliminira pojavu pukotina na staklu. Upotreba tečnosti za doboš kočnice bila je veoma popularna. Ima crvenu boju koja je lijepo istaknuta noću.

Sovjetski automobili su vrlo slični jedni drugima, tako da je ovo neobično rješenje dio sovjetskog tuninga koji je korišten na Žigulijima, Moskovljanima ili Volgi. Neki vozači koristili su tekućinu za disk kočnice žute boje, kao i antifriz, koji je svjetlucao plavom nijansom. Po boji se mogao identificirati kotlić, jer je bilo moderno koristiti crvenu BSK tekućinu za bubanj kočnice.

Kočiona tečnost u farovima modernog automobila

U savremenom svijetu nema potrebe za korištenjem ovakvog rješenja:

1. Mnogi automobili su opremljeni plastikom umjesto staklom farova.
2. Nepropusnost je mnogo puta bolja od one u sovjetskom transportu.
3. Kočiona tečnost je agresivna i reflektori se troše čak brže od vlage.
4. Zbog punoće farova, pri uključivanju dugih svetala, osvetljenost puta je veoma loša, što otežava dalje kretanje.

S obzirom na karakteristike modernih mašina, nema potrebe za takvom nadogradnjom. Dovoljno je koristiti zaptivke kako bi se spriječilo prodiranje vlage unutra i pravovremeno pratiti opće tehničko stanje, te koristiti kočionu tekućinu za predviđenu svrhu.

Tuning u SSSR-u | Kočiona tečnost u farovima