Zašto paliti klimu u autu zimi

Dobro poznata svrha automobilskog klima uređaja je da snizi unutrašnju temperaturu na ljetnim vrućinama. Međutim, ima dosta kontroverzi oko njegovog uključivanja u zimu, i to sa različitim ciljevima. Iznenađujuće, konsenzus još nije postignut, očigledno zbog neočiglednosti nekih procesa u klimatskom sistemu.

Šta se dešava ako zimi upalite klimu u autu

Ako uključite klima uređaj na mrazu, tada će se maksimalno dogoditi svjetlo indikatora na gumbu ili blizu njega. Mnogima to ukazuje na uspjeh pokušaja, klima je zaradila.

Nije uzeto u obzir da ova indikacija samo ukazuje na prihvatanje komande od strane upravljačke jedinice. On to neće uraditi. Zašto je tako - možete razumjeti iz najpovršnijeg razmatranja principa rada i uređaja automobilskog klima uređaja.

Njegova suština je ista kao i kod bilo koje druge slične opreme ili čak kućnog frižidera. Posebna tvar - rashladno sredstvo se pumpa kompresorom u hladnjak (kondenzator), gdje se hladi vanjskim zrakom, nakon čega kroz ventil za gas ulazi u isparivač koji se nalazi u putničkom prostoru.

Gas prvo prelazi u tečnu fazu, a zatim ponovo isparava, prenoseći toplotu. Kao rezultat, isparivač se hladi, istovremeno snižavajući temperaturu zraka u kabini koji se pumpa kroz njega. Ljeti je ovdje sve jasno i nema pitanja.

Zimi je teže. Prema korištenom pritisku, sistem je projektovan tako da gas ulazi u ulaz kompresora iz isparivača. Ali ako temperatura padne do te mjere da ovaj plin prelazi u tečnu fazu, tada će kompresor najvjerovatnije otkazati. Stoga sistem pruža zaštitu od uključivanja na niskim temperaturama. Obično pritiskom, pošto i ona potpada pod takve uslove.

Situacija je jednaka nedostatku rashladnog sredstva, kompresor se neće uključiti. Njegova osovina se najčešće ne okreće stalno, već se pokreće kroz elektromagnetsko kvačilo, čija će upravljačka jedinica očitati očitanja senzora i odbiti dati signal za uključivanje. Pritisak na dugme od strane vozača biće zanemaren.

Elektromagnetno kvačilo kompresora klima uređaja - princip rada i ispitivanje zavojnice

Sve se to dešava na spoljnim temperaturama oko nula stepeni. Različite automobilske kompanije ukazuju na širenje od minus do plus pet stepeni.

Čak i ako neki prastari klima uređaj dozvoli prisilno aktiviranje sa dugmeta, ništa dobro od toga neće biti. U najboljem slučaju, isparivač će se smrznuti i zrak neće moći proći kroz njega.

Preporuke za upotrebu zimi

Međutim, ponekad je neophodno uključivanje klima uređaja zimi. To je zbog faktora održavanja u dobrom stanju, a također je i dobar način za sušenje zraka i uklanjanje viška vlage iz kabine.

1. Pored rashladnog sredstva, sistem sadrži i određenu količinu maziva. Štiti dijelove od habanja, unutrašnje korozije i obavlja niz drugih funkcija. Sa dugim, jednostavno ulje se beskorisno nakuplja u donjim dijelovima autoputa i ne radi. Povremeno se mora overklokovati kroz sistem. Barem na nekoliko minuta jednom ili dvaput mjesečno.
2. Hladan vazduh ne zadržava dobro vlagu. Pada u obliku rose i mraza, ometajući vidljivost i ometajući rad elektronskih uređaja. Ako ga natjerate da ispadne na isparivač, a zatim iscuri u odvod, zrak će postati suh, a možete ga zagrijati provlačenjem kroz radijator grijača.
3. Klimu možete natjerati da se uključi samo podizanjem temperature rashladnog sredstva, odnosno stavljanjem automobila u toplu prostoriju, na primjer, garažu ili autopraonicu. Kao opciju, samo ga zagrijte na parkingu po relativno toplom vremenu. Na primjer, u jesen. Tako možete brzo i efikasno osušiti unutrašnjost.
4. U modernim automobilima, slična funkcija se obavlja automatski kada se motor pokrene s uključenim klima uređajem. Mašina sama prati sigurnost opreme. Ako je to predviđeno u određenom automobilu, ne biste trebali pokušavati da ga isključite u ekonomske svrhe. Popravak kompresorske opreme koštat će više.

Na koje kvarove klima sistema se može naići po hladnom vremenu

Nedostatak podmazivanja i druga zagušenja su ispunjeni problemima:

• kompresor bez podmazivanja će se istrošiti na tarnim površinama;
• brtveni prstenovi na spojevima cjevovoda će izgubiti nepropusnost;
• gumena crijeva visokog i niskog tlaka bit će sklona pucanju;
• tanke cijevi mogu korodirati, čak ni aluminij ne štedi;
• zalisci se prekrivaju čirevima na površini zemlje i više ne mogu normalno raditi;
• elektromagnetno kvačilo postaje kiselo i pokvari;
• plijesan počinje rasti na površini isparivača i rastu kolonije bakterija, što uzrokuje neprijatan miris u kabini.

Vrijedi pročitati upute za automobil, gdje su date konkretne preporuke ili je naznačeno prisustvo automatskog načina rada.

Kako provjeriti klima uređaj Audi A6 C5 pomoću testera VAG COM | Dopunjavanje klima uređaja gorivom

Kako klima-uređaj utiče na potrošnju goriva u automobilu?

Ako govorimo o preventivnim mjerama za kratkotrajno uključivanje, onda će se potrošnja izuzetno blago povećati, a tokom odvlaživanja će biti potpuno ista kao i tokom rada sistema ljeti. Odnosno, za udobnost ćete morati preplatiti neki neprimjetan iznos, ali ako se to normalno percipira na vrućini, onda zimi, veća ušteda nije opravdana. Vlaga, kada padne na elektroniku i metalne dijelove, napravit će nevolje za mnogo značajniji novac.

Grijač pomaže u ovom pitanju mnogo manje. Podiže temperaturu tako što otapa vlagu u vazduhu, ali je ne može ukloniti iz automobila. Kada klima uređaj i peć rade zajedno, proces ide brže, a voda se ne vraća nazad.

Potrebno je samo osigurati da oba sistema rade istovremeno, i to u načinu cirkulacije unutar kabine. Tako će se voda bezbolno odvoditi kroz redovnu drenažu isparivača, a funkciju grijanja će obavljati radijator grijača, klima može samo smanjiti temperaturu.