Kako zagrijati unutrašnjost automobila zimi
Sadržaj
Vožnja u statičkom položaju u unutrašnjosti automobila smrznutog preko noći jednostavno je opasna po zdravlje. Ali ujutro nema dovoljno vremena za kvalitetno zagrijavanje unutrašnjosti automobila. U takvoj situaciji bolje je unaprijed poduzeti potrebne mjere.
Trebam li zagrijati auto zimi?
Sam po sebi, automobilu nije potrebno obavezno potpuno zagrijavanje. To ne znači da je moguće u jakom mrazu, nakon što je jedva postignuta manje-više stabilna rotacija radilice motora, odmah krenuti u normalnom načinu rada. Ali čekanje na potpuno zagrijavanje jedinica i tijela do nominalne radne temperature također je vrlo nepoželjno.
Kada motor radi u praznom hodu, zagrijavanje je vrlo sporo. Mnogo vremena će biti neopravdano utrošeno na porast temperature, resursi i gorivo će se potrošiti. Osim toga, mjenjač se ne zagrijava u ovom načinu rada, a moderan motor je toliko štedljiv da možda uopće neće postići radnu temperaturu bez opterećenja.
Mnogo je isplativije započeti vožnju pri maloj brzini i niskim brzinama nakon nekoliko minuta, kada se strelica pokazivača pomakne samo iz svog krajnjeg položaja, zatim će se zagrijavanje ubrzati, dio opterećenja će stvoriti hladno ulje u jedinicama i još mnogo toga toplota će ući u kabinu.
Šta treba učiniti da se kabina brzo zagrije
Tokom prvih kilometara potrebno je postepeno dodavati opterećenje, što će dodatno ubrzati grijanje. To uopće neće oštetiti motor i neće stvoriti uvjete za neravnomjerno toplinsko širenje dijelova. Ubrzani porast temperature ulja i masti će smanjiti habanje.
Koristimo standardni unutrašnji grijač
Ako postoji ventil za kontrolu protoka tekućine kroz radijator grijača, treba ga potpuno otvoriti. Toplina će odmah početi da struji u kabinu, a temperatura vazduha koji prolazi postepeno će rasti, što će zaštititi staklo od kritičnih padova.
Uz neravnomjerno zagrijavanje, na vjetrobranskom staklu se često pojavljuju pukotine. Stoga je bolje usmjeriti cjelokupan protok zraka na noge vozača i putnika, što će spasiti njihovo zdravlje i uštedjeti skupo staklo.
Dodatni sistemi grijanja
Ako je automobil opremljen dodatnim električnim grijačima za sjedala, prozore, volan i retrovizore, tada se moraju uključiti na maksimalni način rada.
Motor koji radi na srednjoj brzini moći će grijaće elemente opskrbiti energijom, a oni će zauzvrat postaviti dodatno opterećenje kroz generator, motor će brzo dostići nazivni termički režim.
Električni grijač zraka
Ponekad se u automobil ugrađuju dodatni električni grijači unutrašnjosti. Od glavne peći se razlikuju po tome što gotovo odmah ulaze u režim rada, bez čekanja da se motor zagrije. Stoga je kategorički nepoželjno usmjeravati zrak koji se njima zagrijava na iste čaše. Želja da ih se brzo odmrzne može dovesti do pukotina.
Da bi se pomogla providnost prozora prilikom početka kretanja, pomoći će i jednostavna metoda ventilacije putničkog prostora, koja se mora primijeniti unaprijed, prije parkiranja automobila.
Kabina se mora ventilirati spuštanjem prozora, inače će smanjenje temperature vlažnog zraka akumuliranog unutra dovesti do pojave rosišta kada se višak vlage taloži na prozorima i smrzava. Vanbrodski hladni vazduh ima nisku vlažnost, a staklo će ujutro ostati providno.
Zagrijte se tokom vožnje
Krećući se malom brzinom, ne biste trebali očekivati intenzivnu prirodnu razmjenu zraka. Da biste to učinili, morat ćete uključiti ventilator na maksimalnoj brzini u načinu unutrašnje cirkulacije. Ulazak vanjskog zraka samo će odgoditi proces.
Brzina motora se mora održavati na prosječnom nivou, birajući stupanj prijenosa u ručnom načinu rada, čak i sa automatskim mjenjačem. U suprotnom, mašina će početi da štedi gorivo spuštanjem brzine na minimum, što neće obezbediti dobru cirkulaciju antifriza standardnom pumpom za hlađenje. Na nekim mašinama je ugrađena dodatna električna pumpa, čiji učinak ne zavisi od brzine radilice.
Opciona oprema
U regijama u kojima se temperatura zimi konstantno održava na minus 20 stepeni i niže, performanse standardnih sistema možda neće biti dovoljne i potrebno je poduzeti dodatne mjere. Isto važi i za automobile sa značajnom unutrašnjom zapreminom, posebno sa dizel motorima i turbo motorima koji imaju visoku efikasnost i stvaraju malo toplote tokom rada.
Predgrijač goriva
Dodatno grijanje obezbjeđuju ugrađeni sistemi, koji se često nazivaju "webasto" po jednom od najčešćih proizvođača ovakvih uređaja. To su agregati koji uzimaju gorivo iz rezervoara automobila, zapaljuju ga električnim i užarenim svjećicama, a nastali vrući plin se šalje u izmjenjivač topline. Kroz njega se vanbrodski zrak pokreće ventilatorom, zagrijava i ulazi u kabinu.
Isti sistemi obezbeđuju zagrevanje motora pre startovanja. Da biste to učinili, antifriz iz sistema za hlađenje motora se pokreće kroz njih pomoću električne pumpe.
Aparat se može uključiti daljinski ili prema zadanom programu tajmera, što garantuje zagrejan motor spreman za brzi start i toplu unutrašnjost automobila u pravo vreme.
Električni predgrijač
Isti efekat se može postići propuštanjem rashladne tečnosti kroz električni grejač. Ali troši previše električne energije, što praktično eliminira njegovo napajanje iz obične baterije i znači potrebu za napajanjem mrežnog napona u automobil. Inače će upravljanje i funkcije biti isti kao u slučaju grijača goriva.
Daljinski start
Sigurnosni sistem automobila može uključivati funkciju daljinskog pokretanja motora. Kada je mjenjač automobila postavljen u neutralni položaj i povučena je parkirna kočnica, sa kontrolne ploče se u pravo vrijeme daje naredba za pokretanje motora, nakon čega počinje raditi obični grijač čije su komande unaprijed podešene. na režim maksimalne efikasnosti. Dok se vozač pojavi, motor i unutrašnjost automobila će se zagrijati.
Ako je mraz toliko jak da je pokretanje motora teško ili nemoguće, tada se sistem može programirati da se povremeno uključuje. Tada temperatura neće pasti na kritičnu vrijednost i automobil će se zajamčeno pokrenuti.
Dodatne mjere za udoban rad automobila zimi mogu biti:
- termičko zaptivanje motornog prostora zatvaranjem hladnjaka štitnikom i korištenjem termoizolacionih i vatrootpornih materijala tipa „auto-pokrivač“ preko motora;
- periodično uključivanje klima uređaja zimi radi smanjenja vlažnosti u kabini;
- korištenje presvlaka za sjedišta sa električnim grijanjem, ako ova funkcija nije uključena u paket;
- obavezno korištenje samo zimskog goriva za dizel motore;
- ugradnja za zimu svijeća "vrućih" dizajna, sa smanjenim brojem sjaja;
- redovno punjenje baterije iz vanjskog izvora, a u teškim mrazima, skladištenje u zagrijanoj prostoriji.
Želja za povećanjem temperature ne bi trebala dovesti do suprotnog problema - pregrijavanja motora. Zimi je potrebno pažljivo pratiti njegovu temperaturu jednako pažljivo kao i ljeti.
Niske vanjske temperature neće vas spasiti od pregrijavanja ako je rashladni sistem neispravan, a motor radi sa povećanim opterećenjem zbog otežanih uslova vožnje na zimskim cestama.
