Pogon na stražnje kotače ili pogon na prednje kotače?

Zašto takvi automobilski koncerni kao što su Mercedes Benz, BMW, Lexus i dalje proizvode automobile za pogon na zadnje točkove, dok je 90% ostatka automobila s prednjim pogonom. Razmotrimo koja je temeljna razlika između jedne ili druge opcije, kao i kako ona utječe na tehničke karakteristike i dinamičke kvalitete automobila.

Uređaj stražnjeg pogona

Najčešći raspored pogona na stražnjim kotačima je raspored u kojem je motor, koji se nalazi ispred vozila (motorni prostor), kruto povezan sa mjenjačem, a rotacija na stražnju osovinu prenosi se pomoću osovine propelera .

Pored ovog rasporeda, događa se da mjenjač nije čvrsto vezan za motor i da se nalazi na stražnjem dijelu automobila, blizu stražnje osovine. Osovina propelera se u ovom slučaju okreće istom brzinom kao radilica (radilica).

Rotacija na zadnje točkove motora prenosi se vratilom propelera.

Prednosti pogona na zadnje točkove u odnosu na pogon na prednje točkove

• Tokom starta, odnosno aktivnog ubrzanja, težište se pomera unazad, što obezbeđuje bolje prianjanje. Ova činjenica direktno utiče na dinamičke karakteristike – omogućava brže i efikasnije ubrzanje.
• Prednji ovjes je jednostavniji i lakši za servisiranje. U istu se tačku može pripisati i činjenica da je prednja strana točkova veća nego kod automobila s prednjim pogonom.
• Težina se ravnomjernije raspoređuje po osovinama, što doprinosi ravnomjernom trošenju guma i dodatnoj stabilnosti na putu.
• Pogonska jedinica, prenos su smješteni manje gusto, što opet olakšava održavanje i olakšava dizajn.

Potrošnja stražnjeg točka

• Prisustvo kardanske osovine, što dovodi do povećanja troškova konstrukcije.
• Moguće su dodatne buke i vibracije.
• Prisustvo tunela (za osovinu elise), koji smanjuje unutrašnji prostor.

Vozne performanse različitih dizajna

Kada su u pitanju dobri vremenski uslovi, kada je asfalt čist i suh, prosječni vozač neće primijetiti razliku između vožnje automobila sa pogonom na stražnjim kotačima i prednjeg pogona. Jedino mjesto na kojem možete primijetiti razliku je ako dva identična automobila s jednakim motorima stavite jedan pored drugog, ali jedan s pogonom na stražnje kotače, a drugi s pogonom na prednje kotače, pri ubrzavanju s mjesta prednost će imati automobil sa pogonom na zadnje točkove, odnosno preći će udaljenost brže.

A sada najzanimljivije, uzmite u obzir loše vremenske uslove - mokar asfalt, snijeg, led, šljunak itd., gdje je prianjanje slabo. Uz lošu vuču, verovatnije je da će zadnji pogon proklizati nego prednji, pogledajmo zašto se to dešava. Prednji točkovi automobila sa pogonom na zadnje točkove u trenutku okretanja igraju ulogu „kočnice“, naravno ne u doslovnom smislu, ali morate priznati da je guranje automobila sa točkovima pravo napred i sa točkovima potpuno ispalo. potpuno drugačiji napor. Tada dobijamo da u trenutku okretanja prednji točkovi kao da usporavaju, a zadnji točkovi, naprotiv, guraju, pa dolazi do rušenja zadnje osovine. Ova činjenica se koristi u takvoj disciplini moto sporta kao što je zanošenje ili kontrolirano klizanje.

Klizanje vozila sa stražnjim pogonom.

Ako uzmemo u obzir strukture s pogonom na prednje kotače, tada prednji točkovi, naprotiv, izvlače automobil iz zavoja, sprječavajući proklizavanje stražnje osovine. Odavde postoje dva glavna trika za vožnju stražnjim pogonom i pogonom na prednje točkove.

Kako spriječiti klizanje

Pogon stražnjih kotača: prilikom proklizavanja potrebno je potpuno ispustiti plin, okrenuti upravljač prema klizaju i izravnati automobil. Ni u kom slučaju ne smije se kočiti.

Pogon na prednje točkove: naprotiv, potrebno je dodavati plin prilikom proklizavanja i uvijek održavati brzinu (ne ispuštajte plin dok se automobil ne stabilizira).

Postoje i druge profesionalnije tehnike kojima ćemo posvetiti poseban članak.

Sretno na putu, budite oprezni!

Pitanja i odgovori:

Šta je loš pogon na zadnje točkove? Za razliku od pogona na prednje točkove, zadnji pogon gura automobil, a ne izvlači ga. Stoga je glavni nedostatak pogona na stražnje kotače lošija upravljivost, iako će se ljubitelji ekstremnog motosporta s tim posvađati.

Zašto BMW ima samo pogon na zadnje točkove? Ovo je karakteristika kompanije. Proizvođač ne mijenja svoju tradiciju - proizvodi isključivo automobile sa pogonom na stražnje kotače (klasični tip pogona).

Zašto su sportski automobili sa pogonom na zadnje točkove? Pri jakom ubrzanju, prednji dio mašine je rasterećen, što smanjuje vuču. Za automobil sa zadnjim pogonom, ovo je jedino dobro.