Zagato Raptor - zaboravljena legenda
Do danas je Lamborghini Diablo sinonim za pravi superautomobil. Luda, snažna, brza, sa vratima koja se otvaraju prema gore - samo poezija. Verovatno su mnogi čitaoci u mladosti imali poster sa ovim automobilom iznad kreveta - i ja sam. Nije ni čudo što su neke marke, kao što je italijanski Zagato opisao, želele da prave automobile zasnovane na Diablu. Šta je iz toga proizašlo?
Govoreći o Lamborghini Diablu, vrijedno je spomenuti ovaj legendarni automobil. Malo ljudi zna da je tokom više od deset godina vladavine Lamborghinija Diabla svjetlo dana ugledalo desetak fabričkih verzija, nekoliko trkačkih evolucija i, nažalost, nerealizirani prototip roadstera. Ovo posljednje bi moglo postati prava revolucija. Auto je izgledao kao kutija za sapun bez normalnog stakla i samo malih obloga.
Lamborghini Diablo je, pored velike popularnosti, doprineo i stvaranju mnogih koncept automobila zasnovanih na njemu. Neki su imali samo Diablo motor, drugi su imali kompletnu šasiju sa mjenjačem. Italijanski studio Zagato je među onima koji su zainteresovani za kreiranje novih predmeta želja na osnovu Diabla. Početak istorije ovog intrigantnog automobila je veoma zanimljiv.
Pa, pobjednik Skeleton Svjetskog kupa, Alain Wiki, došao je u Zagato s idejom da napravi ekskluzivni super kupe baziran na Diablu. Švajcarski sportista je imao san - želeo je italijanski automobil koji će biti veoma jak, brz i jedinstven. Takođe je želeo da se gradi ručno. Projekat je započeo u ljeto 1995. godine. Zanimljivo, umjesto stvaranja velike glinene strukture, što je u to vrijeme bilo vrlo moderno, kompanija je krenula pravo na dizajn šasije. Alain Wiki, Andrea Zagato i Norihiko Harada, koji su u to vrijeme bili na čelu studija u Torinu, radili su na obliku tijela. Samo četiri mjeseca nakon početka rada, na Salonu automobila u Ženevi predstavljen je potpuno ispravan automobil. Automobil se zvao Raptor - "Predator".
U vrijeme premijere automobil je izgledao odlično. Čak i danas, kada se ovaj automobil poredi sa aktuelnim superautomobilima, ne može se poreći da je Raptor impresivan. Auto je bio neobičan prije nekoliko godina. Fenomenalna karoserija od karbonskih vlakana privukla je pažnju klinastim profilom svojstvenim Zagato dizajnu, ispupčenim krovom, između kojeg je bio usisnik za vazduh u motornom prostoru. Staklena ploča omotana oko kabine također je izgledala impresivno, pružajući neobičan pristup unutrašnjosti, ali o tome kasnije. Zadnji dio automobila bio je jednako fenomenalan jer nije nudio tradicionalna svjetla, samo jednu trakastu lampu. Vrući zrak je izlazio iz motornog prostora kroz dvije lamele.
Kada je u pitanju već pomenuti pristup unutrašnjosti automobila, dizajneri su pokušali da nadmaše čak i kultni Lamborghini Diablo. Raptor... uopšte nema vrata. Da biste ušli u automobil, morate podići cijelu sferu, uključujući krov sa ostakljenjem i izrezima umjesto vrata. Ne! Ako je vrijeme bilo pogodno, tvrdi krov je bio potpuno uklonjiv, pretvarajući Raptor u robusni roadster. Zaista impresivan projekat.
Unutrašnjost za dvoje, prema uputama Alaina Wiki-a, bila je uređena i namještena na prilično spartanski način. Naravno, materijali su najvišeg kvaliteta i po današnjim standardima. Gotovo veći dio unutrašnjosti je prekriven crnom alkantarom, a instrumenti u vozilu su svedeni na minimum, sa samo malim digitalnim displejom ispred očiju vozača. Dodaci? Ako dodaci uključuju mali Momo volan sa Zagato logom i dugu ručicu mjenjača H-shift, onda ste dobrodošli. Osim toga, u kabini nema praktički ništa - glavna stvar je čista vožnja.
Šta se krije ispod ovog zanimljivog tijela? Revolucije nema, budući da se ispod njega praktično nalazi cijela šasija, motor, mjenjač i ovjes od Diablo VT pogona na sve kotače. Međutim, gospoda iz Zagata hteli su da budu originalni i izbacili su serijsku kontrolu proklizavanja i ABS sistem. Što se tiče kočnica, one su bile mnogo jače na modelu Raptor. Britanska kompanija Alcon pobrinula se za pripremu novog kompleta. 5,7-litarski atmosferski 492 u obliku slova V razvijao je 325 KS bez napora. Uzimajući u obzir testove, ova snaga je bila dovoljna da pređe km/h. Ali kako je to zaista izgledalo? Ispostavilo se da bi Raptor trebao biti mnogo brži, jer je težio više od četvrt tone manje od Diabla.
Nažalost, kraj priče je veoma tužan. Početak je, da, obećavao. U roku od nekoliko dana od lansiranja Raptora u Ženevi, lista je uključivala 550 imena koja su izjavila da su voljni kupiti automobil. U početku je automobil trebalo da se proizvodi u Zagato pogonima, a vremenom je trebalo da bude dodat na proizvodnu liniju u fabrici Lamborghini. Jedini prototip uspio je proći niz testova i... kraj priče o modelu Raptor. Lamborghini nije želio da učestvuje u proizvodnji ovog modela. Prolazeći kroz težak period i promjenu vlasnika, talijanski brend je odlučio da se fokusira na svoje projekte, uključujući i nasljednika Diabla - Kanto. Na kraju, ni Kanto, koji je dizajnirao Zagato, nije ugledao svjetlo dana. Lamborghini je otišao u Audi, a Diablo je trajao još nekoliko godina.
Danas su modeli poput Raptora zaboravljeni i napušteni, ali na nama je da o njima pišemo, da im se divimo i poštujemo.
