Zamjena amortizera Audi 100 c4

Ako je vaš Audi c4 počeo da zaspi na neravninama i sve više se ljulja ispred vas, možda ste ostali bez prednjih amortizera. Možete ih provjeriti na sljedeći način.

Okrenite se ispred auta pritiskom na jedan od blatobrana i trzajte ruke u stranu, ako se prednji kraj još nekoliko puta zaljulja, onda znajte da treba zamijeniti prednji amortizer na strani koja se ljuljala.

Iako ovo nije Zhiguli, takva dijagnostička metoda je prikladna, možda će se to promatrati kao posljednje sredstvo.

Prije nego što nastavite sa zamjenom prednjih amortizera, preporučljivo je napraviti poseban ključ. Zahvaljujući ključu, zamjena prednjih amortizera bit će mnogo brža i tehnički ispravna.

Izrada posebnog ključa je jednostavan proces i ne oduzima puno vremena. Odabiremo komad cijevi s unutarnjim promjerom centriranim na prečniku stabla prigušivača od 25 mm i dužinom većom od dužine potpuno izvučene osovine od oko 300 mm.

Rice. 1 - Dužina šipke amortizera.

A potrebna nam je i matica 34. Izbušivši njen unutrašnji dio kako bi odgovarao prečniku šipke, izbrusimo jednu ivicu matice, napravimo ravnu površinu. Zavarimo maticu na kraj cijevi s drugom stranom. Na kraju cijevi izbušimo rupu za bradu, tako da nam je zgodno da okrenemo ključ, na vrhu možete zavariti maticu i napraviti ključ u ruke ili glavu.

Rice. 2 - Matica amortizera.

U trenutku skidanja amortizera, nažalost, nije bilo vremena za izradu ključa, odnosno potrebni materijali nisu bili pri ruci, ali o tome se nisam unaprijed pobrinuo. Stoga ću u nastavku opisati varvarski način zamjene amortizera.

Skinite poklopac.

Rice. 3 - Poklopac za roštilj.

Otpustite prigušnu maticu.

• Rice. 4. Odvrnite maticu amortizera.
• Ovaj dio posla detaljnije je opisan u članku Zamjena nosača amortizera.
• Odvrnite 3 matice nosača amortizera i uklonite ga.

Rice. 5 - Mašina za usitnjavanje.

Uklanjamo mašinu za pranje i sam drobilicu. Ako je pokvaren, morat će se zamijeniti.

Pogledamo unutra i vidimo onu nesretnu maticu koju treba odvrnuti da bi se izvukao prednji amortizer.

Slika 6 - Matica za montažu amortizera.

Sada da bismo došli do matice moramo podići prednji dio automobila. Da imamo ključ, ne bismo morali ovo da radimo.

Uzmi krpu.

Slika 7 - Matica i prigušnica s mehom.

Prvo, pokušavamo pričvrstiti ključ za plin. Ako uspijemo, pokušavamo odvrnuti maticu.

Rice. 8. Odvrnite maticu amortizera.

To mi nije donijelo željeni rezultat, pa sam morao pribjeći pomoći dlijeta i čekića. Pod takvim pritiskom, orah nije izdržao i na kraju sam ga osvojio.

Odvrtanjem matice možete ukloniti stari i ugraditi novi amortizer.

Rice. 9 - Novi amortizer Audi c4.

Slika 10 - Stari amortizer Audi c4.

Fotografija starog amortizera snimljena je mnogo kasnije, zbog čega izgleda tako loše. Na fotografiji vidimo da je šipka amortizera spuštena do kraja i da čak ne ide gore, iako je na prethodnoj fotografiji novog amortizera šipka na vrhu i ako je spuštena dolje onda je njen prvobitni položaj polako prihvaćena.

Nakon postupka, zgodno je srušiti se.

Zamena zadnjih stubova audi c4 vw audi skoda seat

Razlog za zamjenu stražnjih amortizera na njegovom Audiju c4 je bio snažan kotrljanje stražnjeg dijela automobila, posebno pri prolasku preko neravnina.

Podignite zadnji deo automobila i skinite zadnji točak.

Rice. 1 - Zadnji amortizer.

Da bismo uklonili stražnji podupirač, moramo odvrnuti maticu donje čahure amortizera i ukloniti vijak.

Rice. 2 — Donje pričvršćivanje amortizera.

Otpustite maticu i uklonite vijak. Ako se zasun ne otpusti, možete zamijeniti dizalicu tako što ćete je osloniti na gredu i polako je podići dok pokušavate izvući zasun.

Slika 3 - Ispraznite donji nosač amortizera pomoću dizalice.

Nakon što ste otpustili donji nosač, odvrnite 3 matice gornjeg nosača, sa glavom od 13.

Slika 4 - Gornji nosač amortizera.

Nakon što odvrnete 3 matice, uklonite zadnju rešetku.

Slika 5 - Vipci gornjeg pričvršćivanja.

Rice. 6 - Zadnja rešetka.

Prije demontaže zadnjeg podupirača potrebno je zabilježiti položaj ose donjeg nosača, u odnosu na gornju čašicu amortizera, kako bi se kasnije mogao sastaviti na isti način kao što je bio.

Rice. 7 - Položaj zadnjih stubova.

Rice. 8 - Zadnja rešetka.

Zategnemo oprugu vezicama sve dok amortizer ne počne lagano da klati.

Slika 9 - Zategnemo oprugu.

Nakon što smo rasteretili amortizer, moramo odvrnuti pričvrsnu maticu.

Slika 10 - Matica za montažu amortizera.

Da bismo to učinili, potreban nam je nasadni ključ sa 17 i poseban ključ za držanje šipke amortizera, koji možete sami napraviti.

Za izradu posebnog ključa potrebna nam je šipka promjera nešto manjeg od unutrašnjeg promjera cjevastog ključa, u mom slučaju, oko 15 mm, u kojoj je potrebno napraviti rez širine 6 mm..

Greda se mora odabrati tačno po principu ključ u ruke, jer greda manjeg promjera možda neće izdržati opterećenje. Prvi put kada sam uzeo šipku, oko 10 mm, na kraju sam morao da je ponavljam.

Stavljamo sve na svoje mesto. Prvo zategnemo gornje matice, a zatim zakačimo donji vijak. Ako ne možete centrirati sve odjednom, nemojte zaboraviti dizalicu koju podržavamo uz gredu da izvadite vijak.

Zategnemo sve matice za pričvršćivanje sa silom od 25 Nm, ako nema ključa, morate povući bez fanatizma, lako možete slomiti pričvrsne vijke.

Kako zamijeniti prednju oprugu, amortizer Audi A6 C5

Nećemo sipati puno vode u uvodu, ali hajdemo odmah na stvar kada je u pitanju zamjena prednje opruge ili amortizera Audija A6 C5.

Zimi, kada je bilo veoma hladno, jedna od opruga prednjeg ovjesa Audija A6 C5 je pokvarila i slomila se tačno u sredini. Ispostavilo se da je slomljeni komad opruge jednostavno pritisnuo drugu polovinu na vrh.

1. Zbog izvora, odnosno onoga što je od njega ostalo, Audi je osetno potonuo i morao sam da vozim iz straha od usnulih policajaca i drugih rupa na putu.
2. Također sam se jako brinuo da će ovjes proraditi pod velikim opterećenjima i da će osim opruge biti potrebno zamijeniti i amortizer, zračni oprug, bump stop, gornju i donju ploču nosača.
3. Takođe, nisam imao pojma koji bi drugi delovi i alati mogli biti od koristi za popravke, pa sam morao da se oslonim na sebe i nove opruge koje je kupio Lesjofors (art. 4004236).

Proces zamjene prednjih opruga Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Kao i svaka popravka ovjesa automobila, počinje sa sigurnim skidanjem volana i zaustavljanjem automobila, a ne samo povjeravanjem svog života dizalici.

Kada ste u prostoru za poklon, prvi korak je odvrnuti vijak koji drži gornje krakove amortizera.

Pazite, ovaj vijak se s razlogom zove "Hitlerova osveta", jer se jako ukiseli i može biti veoma teško odvrnuti.

Preporučujem da ne žurite s zamahom čekića, već prvo očistite sve žljebove, pokušajte ga okrenuti i obilno proliti tekućim ključem. Preporučljivo je ostaviti proizvod da odstoji nekoliko sati ili dana.

Nakon toga, zavrtimo maticu natrag kako ne bismo oštetili navoj i translatornim pokretima je skinemo s zgloba upravljača.

Ako nakon savršene manipulacije vijak ne popusti, onda, kao opcija, pokušajte zagrijati šaku ili izbušiti vijak bušilicom (zadatak vibracije).

Zatim odvrnite vijak koji drži donju ruku i ušicu amortizera. Ne bi trebalo biti problema, ako je pričvršćen polugama, onda ćete morati stisnuti ručicu ili odvrnuti šipku protiv prevrtanja.

Sada moramo skinuti gornje poluge sa zgloba upravljača, pošto Audi ima aluminijske poluge, nije preporučljivo udarati ih.

Izvadio sam ključ iz kutije s alatima i uklonio poluge sa zgloba upravljača.

Sljedeći korak je uklanjanje tri vijka na nosaču okvira ispod otvora za čađu. Istina, za to sam morao ukloniti plastičnu zaštitu.

Nakon nekih problema, uho amortizera nije htelo da se skine sa donjeg kraka, ali je držač pomogao, skinuli smo ceo sklop nosača i odvezli ga gde će se dalje popravljati.

Svako ko uklanja podupirač da bi zamijenio oprugu ili amortizer, zapamtite ugao od 11 stupnjeva koji gornji nosač mora biti u odnosu na jezičak amortizera.

Stoga, ako ne razumijete ili ne znate kako se kut podešava, savjetujem vam da postavite oznake i uzmete ih u obzir prilikom instalacije.

Zatim odvrnite gornje vijke nosača i uklonite ga zajedno s polugama.

Za referencu, reći ću da ako mijenjate i nadlaktice za Audi A6, A4 ili Passat, onda imajte na umu da u mom slučaju treba podesiti razmak od ruba oslonca do krakova (imam Audi A6 C5) 57 mm. Za druge modele može biti drugačije.

Sada možete nastaviti s analizom podupirača amortizera. Da biste to učinili, povucite oprugu ili ono što je od nje ostalo. Koristio sam par zip kravata, ima ih mnogo na tržištu.

1. Zatim morate odvrnuti maticu s nosača, koji mora biti učvršćen šestouglom kako bi se spriječilo pomicanje.
2. Pošto je bilo jako malo prostora, morao sam da koristim glavu i ključ za gas.
3. Zatim sve rastavljamo, uklanjamo maticu, držač, podlošku, povlaku gornje opruge, čep sa čizmom, donju ploču i samu oprugu.

Provjeravamo sve dijelove na istrošenost i zamjenjujemo ih ako je nešto sumnjivo. Meni lično sve je bilo u dobrom stanju, a novi kineski nije ništa bolji od originala pa sam samo kupio opruge. Provjerio sam amortizer, radi glatko i bez zaglavljivanja, tako da ni njega nisam mijenjao.

Tada počinje ono najteže, ovo je pravilo novih proljeća. Budući da su prednje opruge prilično snažne, ne mogu se sastaviti sa slabim sponama, možete biti osakaćeni.

Koristio sam dva para vezica za kablove, plus stalno sam pričvršćivao užetom, ali nisam mogao dobiti potpornu maticu.

Riješio problem sa još dvije ruke. Pomoćnik je improvizovanim sredstvima povukao šipku amortizera za 1 - 1,5 cm i to je bilo dovoljno da se sve okrene.

Sada kada konačno možete sve da montirate, ne zaboravite da pomerite gornju opružnu ploču za 11 stepeni od amortizera tako da gornji nosač pravilno stoji.

Također provjerite je li opruga pravilno postavljena na ploče. Trebalo bi da se naslanja na izbočine.

1. U završnoj fazi ugrađujemo prednji nosač natrag na Audi i zategnemo sve vijke potrebnim momentom N * m.
2. Momenti zatezanja vijaka:
3. Čeljust kočnice do zgloba 120
4. Vijak za pričvršćivanje ručice vodilice na podokvir 80 Nm i zategnite za 90°
5. Vijak za pričvršćivanje stezne ruke na pomoćni okvir 90 Nm i zategnite za 90°
6. Matice za pričvršćivanje naušnice stabilizatora 60 ili 100 Nm
7. Vijci za pričvršćivanje vanjskih CV zglobova na glavčine prednjih kotača 90 Nm i zategnuti za 180°
8. Štit kočnice na zglobu volana 10
9. Matice šarki za poluge iznad okretnog dugmeta 40
10. Vijci za točkove 120
11. Spojne matice na vrhu amortizera 20
12. Donje ruke do zgloba volana 90
13. Matice za pričvršćivanje poluge stabilnosti poprečnog preseka 25
14. Što se tiče donjeg kraka, dodaću da njegov vijak mora biti zavrnut do kraja, samo na automobilu koji stoji na tlu, kako silent blok ruke ne bi prerano otkazao.
15. Ako neko nije razumio zamjenu prednjih opruga ili amortizera na Audiju A6 C5, toplo preporučujem da pogledate detaljan video.

U videu je sve ispričano što je moguće detaljnije i razumljivije. Nadam se da je ovo nekome od pomoći.

1. Na kraju rada stavljamo točak i proveravamo rezultat rada, u nastavku možete videti šta se dešavalo pre zamene, a šta je bilo sa prazninom posle.
2. Pazite na svoje automobile i sami obavite sve postupke popravke u garaži, jer to nije teško kada ima toliko uputa za popravku.

Amortizeri za Audi 100 C3 i C4 - šta staviti

Amortizeri Audija 100 C3 i C4, iako imaju razlike, imaju mnogo zajedničkog. Oni se u pravilu razlikuju ovisno o ovjesu kojim je automobil opremljen. Originalne amortizere za ova vozila isporučuju Sachs i Boge. Po dizajnu su dvocijevni regali punjeni uljem ili plinskim uljem.

Mišljenja o kvaliteti i performansama ovih amortizera su različita, ali uglavnom pozitivna. Prilično su udobni za vožnju, osjećaju se samouvjereno na neravnim putevima.

Prednji amortizeri za Audi 100 C3 i C4

Prednji amortizeri obje generacije Audija 100 koji se razmatra nisu podijeljeni prema strani ugradnje, već se razlikuju po vrsti ovjesa vozila.

Osim toga, bilo je još mnogo originalnih predmeta koji su bili samo službena zamjena ili su bili namijenjeni različitim regijama.

Na Audi 100 C3 mogla su se ugraditi 2 vrste ovjesa, a na C4 su već bile 3.

Iako su amortizeri s različitim brojevima artikla ugrađeni na svaki od ovjesa, svi imaju iste dimenzije (u obje generacije) i zamjenjive su. Značajne razlike mogu biti samo u brtvi amortizera. Tako su, na primjer, na ovjesu ugrađeni uljni podupirači s opcijom "loši putevi", a na ostalima su ugrađeni dizelski podupirači. Inače, na C3 i C4 su isti.

Dimenzije prednjih amortizera na Audiju 100

Šifra dobavljača	Suspense	Prečnik šipke, mm	Promjer kućišta, mm	Visina kućišta (bez drške), mm	Hod, mm
C3 tijelo	443413031G	Standard	25	47,6	367	196
443413031D	"Loši putevi"
C4 tijelo	443413031G	Standard
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Sport

4A0413031M

443413031G

Originalni nosači ovjesa za ove automobile sada praktički nisu traženi. Prvo, zbog činjenice da su se automobili proizvodili dugo vremena, vrlo ih je teško naći u prodaji, a drugo, visoka cijena.

Donja tabela prikazuje najpopularnije analoge prednjih podupirača. Za Audi 100 C3 i C4 i za sva ovjesa su isti.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Šifra dobavljača
phenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Zadnji amortizeri za Audi 100 (S3, S4)

Stražnji stubovi C3 i C4 takođe nemaju konektor na strani za ugradnju, a po analogiji sa prednjim, položaj se razlikovao u zavisnosti od ovjesa. Ali iste su veličine i zamjenjive su.

Ali u stvari, razlikuju se samo zadnji stubovi Audija 100 C4 (Quattro) sa pogonom na sve točkove. Dolaze u različitim veličinama i dizajnom.

Ali dimenzije standardnog C3 / C4 i ovjesa "loš put" ili "Sport" su iste, tako da se mogu mijenjati, glavna stvar je da je njihova krutost prikladna.

Dimenzije zadnjih amortizera na Audiju 100

Šifra dobavljača	Suspense	Prečnik šipke, mm	Promjer kućišta, mm	Visina kućišta (bez drške), mm	Hod, mm
C3 tijelo	443513031H	Standard	12	60	360	184
443513031G	"Loši putevi"
C4 tijelo	4A9513031B	Standard
4A0513031K	Sport
4A9513031S - standardni; 4A0513031D - sport;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4A9513031K

Zamjenjivi originalni stražnji amortizeri su u velikoj potražnji. Razlozi su isti kao i za prednju stranu. Za sve Audi 100 C3 i C4 sa svim ovjesima (osim Quattro) analozi su isti.

Cijena artikla proizvođača, rub.

Zadnji amortizeri za sve Audi 100 C3 i C4 (osim C4 Quattro)
phenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Zadnji amortizeri za Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Kule	DH1147	1200
Bože	32-505-F	4100

Koje amortizere za Audi 100 C3 i C4 je bolje kupiti

Kayaba amortizeri će biti najbolji u performansama i kvaliteti. Imaju dobre karakteristike upravljanja i preživljavanja, relativno krute.

Kao što pokazuje praksa, vlasnici Audija 100 C3 i C4, birajući Kayaba nosače, često preferiraju uljane za prednje kotače Premium serije, a za stražnje kotače - seriju Ultra-SR. Mekši su od plinsko-uljenih, udobniji na neravnim putevima i po karakteristikama su sličniji originalnim.

Nešto manje popularne su dizelske Kayaba Excel-G serije. Oni su tvrđi i udobniji za brzu i dinamičnu vožnju.

Ako KYB-ovi nisu pristupačni, Fenox amortizeri su najbolji izbor. Inače, najpopularniji su među vlasnicima "stotinki" Audija. Ovo je savršena kombinacija cijene i kvaliteta. Kada biraju Phenox, većina vozača preferira i uljne amortizere.

Na Audiju 100 C3 i C4 potrebno je menjati rešetke, kao i na drugim mestima, u zavisnosti od stepena istrošenosti. U prosjeku, originalni amortizeri žive 70 hiljada kilometara.