Zamjena razvodnog lanca Mercedes w201
Sadržaj
Uklanjamo šarke
Dakle, krenimo sa rastavljanjem. Antifriz i staro ulje iz auta smo ispustili u zamjenske posude. Inače, ne zaboravite na karton ispod dna automobila, jer prilikom skidanja platforme i pumpe curenje smeća je neizbježno.
Koristeći 13 glavu, olabavite poliklinasti zatezač remena. Pritiskom na nogu valjka dugim ključem uklonite remen.
Odvrnemo zavrtnje zatezača i uklonimo ga.
Namotavši poliklinasti remen u obliku petlje na remenicu ventilatora, pričvrstimo ga cijevi ili ključem na mlaznici pumpe, nakon čega odvrnemo maticu na radnom kolu za hlađenje.
Odvijamo šesterokute s nosača remenice. Ja sam ih davno zamijenio kratkim M6 vijcima. Ako su šesterokuti zalijepljeni zajedno, napravite rez i odvrnite ih dlijetom.
Zatim, pomoću ključa i glave 17, odvrnite vijke s generatora i uklonite ga.
Glave 10 i 13 odvrću pumpu i termostat. Budite veoma oprezni, vijci se lako lome! Iz pumpe će se izliti par litara tečnosti!
Dovodimo glavu do 13 i uklanjamo prednji stabilizator. Ovo je neophodno za uklanjanje palete. Budite oprezni sa klinovima poluge, mogu se polomiti, teško ih je probiti! Može se ukloniti u krajnjem slučaju, još uvijek je na fotografiji. Za ekstremne položaje, morate okretati točkove.
Podižemo nagradnu igru. Da biste to učinili, odvrnite šesterokut (bolje ga je odmah zamijeniti vijkom M8), a zatim odvijačem odvojite razdjelnik.
Sada postoji težak zadatak koji se zove "odvrnuti maticu radilice".
Oprez
Neki otkidaju maticu starterom, naslanjajući ručku na pod. Nisam uspio (zateže se snagom od 300 kg). Stavljamo petu brzinu, zaustavljamo se ispod kotača, ručnu kočnicu, uzimamo ručku s cijevi od 1,5-2 metra i odvrnemo je.
Uzimamo duži odvijač i uklanjamo uljnu brtvu radilice. Uklanjanje nije tako lako. Možete koristiti pincetu, glavna stvar je da ništa ne ogrebete.
Uklanjamo paletu
Dakle, ljudi, čisti posao je obavljen, sada slijedi prljavi posao. Mora da te udari auto.
Pažnja! Pridržavajte se sigurnosnih pravila! Sigurnosni stubovi ispod auta, klinovi su obavezni! Neće biti suvišno staviti panj ispod poluga! Zapamtite da je mašina stara, metal može pokvariti!
Uljno korito na Mercedesu s motorom M102 ne može se ukloniti na ovaj način, jer se naslanja na podokvir i druge dijelove. Stoga, motor mora biti podignut.
Odvrnite gornji nosač od nosača motora pomoću ručke.
Sa 8 hex, odvrnite donji nosač motora. Bolje je, naravno, ako šesterokut ima oblik glave s produžetkom.
Nakon toga potrebno je odvrnuti sve vijke na paleti. U krugu idu do 10, u području kutije nalaze se veliki vijci na 13 i 17. Vaša paleta će pasti na podokvir.
Obratite pažnju na ključ osovine, da biste ga uklonili, morate ga pažljivo odvojiti odvijačem ili kliještima. Nemojte izgubiti! . Prijatelji! Nije potrebno podizati motor i odmah ukloniti posudu, jer će prašina letjeti unutra
U idealnom slučaju, ovo je da izbijete velike vijke sa strane kutije (jer ako je motor na dizalici, onda može pasti na okvir prilikom pokretanja) i ostaviti 2-3 vijka za sebe.
Prijatelji! Nije potrebno podići motor i odmah ukloniti posudu, jer će prašina letjeti unutra. U idealnom slučaju, ovo je da izbijete velike vijke sa strane kutije (jer ako je motor na dizalici, onda može pasti na okvir prilikom pokretanja) i ostaviti 2-3 vijka za sebe.
Kako izvući paletu
Naravno, pošto ste uklonili prednji poklopac, moraćete da očistite kućište radilice od svih ostataka (kako to učiniti ovde). Da biste dobili palubu, morate ukloniti desni nosač motora (gdje je razdjelnik), a također odvrnuti šipke upravljača.
Lopaticu treba lagano okrenuti prema uklonjenom jastuku. Onda će ići lako.
Još jedan trenutak. Mnogi ljudi stavljaju ladicu na vrh zaptivača, ali stavljanje ispod motora bez mrlja na radilici je problem. Zbog toga sam radije zalijepio brtvu na zaptivač, pustio da se osuši i tek onda je ugradio.
- Vijeće broj 1. Najbolje je nekoliko puta prakticirati ugradnju tacne bez zaptivača i zaptivki kako biste znali da sve ide kako treba.
- Vijeće broj 2. Prilikom ponovnog sastavljanja obavezno zarotirajte motor preko radilice nekoliko puta, provjerite da li je sve na oznakama, a da se klipovi ne susreću sa ventilima.
- Vijeće broj 3. Vijak radilice mora biti podmazan plavim sredstvom za osiguranje navoja.
- Vijeće broj 4. Bolje je staviti crveni zaptivač na prednji poklopac. I isto tako utisnite uljnu brtvu radilice (koristite staru uljnu brtvu kao trn).
Kao rezultat svih muka, automobil će početi tiho raditi, lako možete podesiti paljenje i karburator, i općenito možete zaboraviti na vrijeme dugo vremena.
Kako skinuti prednji poklopac i promijeniti cipelu / amortizere
Zatim, sa glavom od 13, odvrnite sve zavrtnje na prednjem poklopcu. Ne zaboravite na tri šesterokuta ispod poklopca ventila. Mnogi ljudi lome metal, a ja nekoliko sati nisam mogao shvatiti zašto se poklopac ne skida.
Pažnja! Za zamjenu lanca i međupapuče potrebno je ukloniti lančanik bregastog vratila. Da bismo to učinili, fiksiramo ga kroz rupu pomoću gumba, a ključem od 19 odvrnemo maticu
Izvucite ekstraktor. Nema potrebe za skidanjem kundaka, blok se lako mijenja pod uglom.
Gornji amortizeri se lako uklanjaju pomoću M6 zavrtnja, podloške i poklopca odgovarajuće dužine. Da ih ne bi pokvarili, bolje je ne čuvati WD-40, raditi nekoliko ciklusa naprijed-nazad prilikom uklanjanja.
Oprez
Odnosno, izvucite klip i ponovo ga umetnite odostraga do prvog klika. U suprotnom, lanac može biti slomljen ili PB lančanik može biti oblizan.
Također biste trebali zamijeniti prsten na uljnoj cijevi, očistiti sito za dovod ulja i općenito isprati sve ostalo.
