Zamjena glavnog cilindra kvačila na VAZ 2106

Vrijednost kvačila na VAZ 2106 teško je precijeniti. To je najvažniji sistem u automobilu. A ako ne uspije, auto neće nigdje otići. Razlog je jednostavan: vozač jednostavno neće moći uključiti željenu brzinu bez oštećenja mjenjača. Kvačilo na cijelom VAZ-u "klasika" izrađeno je prema istoj shemi. A ključna karika u ovoj šemi je glavni cilindar kvačila. On je taj koji najčešće ne uspe. Srećom, vozač može sam riješiti ovaj problem. Pokušajmo shvatiti kako to učiniti.

Čemu služi glavni cilindar kvačila?

Jedini zadatak glavnog cilindra u kvačilu "šest" je da naglo poveća pritisak kočione tekućine u hidrauličnom aktuatoru kvačila. Tečnost visokog pritiska se dovodi do creva spojenog na dodatni cilindar kvačila.

Glavni cilindri kvačila "šestica" izrađeni su u izduženom livenom kućištu

Ovaj uređaj vam zauzvrat omogućava da odvojite šasiju automobila od motora. Nakon ove operacije, vozač može lako uključiti željenu brzinu i voziti dalje.

Kako radi glavni cilindar "šestica"

Princip rada je sljedeći:

1. Vozač, pritiskom na papučicu kvačila, stvara mehaničku silu.
2. Preko posebne šipke se prenosi na glavni cilindar.
3. Šipka gura klip postavljen u cilindar.
4. Kao rezultat toga, cilindar počinje raditi poput medicinske šprice i gura tekućinu kroz poseban otvor crijevom. Budući da omjer kompresije ove tekućine teži nuli, ona brzo dolazi do radnog cilindra kroz crijevo i puni ga. Budući da vozač cijelo ovo vrijeme drži papučicu kvačila pritisnutu na pod, ukupni pritisak u sistemu nastavlja da raste.
5. Pokušavajući pronaći izlaz, tekućina koja je ušla u radni cilindar pritiska na klip ovog uređaja.
6. Klip ima malu šipku. Izlazi i zahvaća posebnom viljuškom. A ona se, zauzvrat, zahvaća sa oslobađajućim ležajem.
7. Nakon što vilica pritisne ležaj i izazove njegovo pomicanje, diskovi u bubnju kvačila se odvajaju, a motor se potpuno odvaja od šasije.
8. Nakon isključivanja, vozač može slobodno odabrati potrebnu brzinu bez straha da će pokvariti mjenjač.
9. Nakon uključivanja željene brzine, vozač otpušta pedalu, nakon čega počinje obrnuti niz.
10. Drška ispod pedale je otpuštena. Klip glavnog cilindra spojen je na povratnu oprugu. I pod njegovim uticajem, vraća se u prvobitni položaj, vukući sa sobom štap, koji pritiska pedalu i podiže je.
11. Radni cilindar ima i povratnu oprugu, koja takođe postavlja klip na svoje mesto. Kao rezultat toga, ukupni pritisak tekućine u hidrauličnom kvačilu opada i ostaje nizak sve dok vozač ne treba ponovo promijeniti brzinu.

Glavni cilindar je glavni element hidrauličnog kvačila

Lokacija cilindra

Glavni cilindar kvačila na "šestici" nalazi se u motornom prostoru automobila. Pričvršćen je za zadnji zid ovog odjeljka, malo iznad nivoa nogu vozača. Do ovog uređaja možete doći bez problema, jer mu ništa ne blokira pristup.

Glavni cilindar kvačila na "šestici" postavljen je na zid motornog prostora

Sve što je potrebno uraditi da biste uklonili ovaj uređaj je da otvorite haubu automobila i uzmete nasadni ključ sa najdužom mogućom ručkom.

O izboru glavnih cilindara kvačila

Ako je vlasnik "šestice" počeo imati problema sa kvačilom i odlučio kupiti novi cilindar, onda će se pred njim neizbježno postaviti pitanje: koji je cilindar bolje uzeti? Odgovor je jednostavan: glavni cilindar kvačila na cijeloj VAZ "klasici" od VAZ 2101 do VAZ 2107 praktički se nije promijenio. Stoga, na "šesticu" možete lako staviti cilindar od "penija", od "sedmice" ili od "četvorke".

Vozači smatraju da je najbolja opcija za ugradnju standardnih VAZ cilindara na "šest"

Cilindri predstavljeni na prodaju su također univerzalni, uklapaju se u čitav niz modela klasičnih VAZ automobila. U pravilu, vozači pokušavaju ugraditi originalne VAZ cilindre. Problem je što je VAZ "klasik" odavno ukinut. A dijelova za njega svake godine postaje sve manje. Ovo pravilo važi i za cilindre kvačila. Kao rezultat toga, vlasnici automobila su prisiljeni koristiti proizvode drugih proizvođača. Evo ih:

• FENOX. Ovo je najpopularniji proizvođač rezervnih dijelova za VAZ "klasike" nakon VAZ-a. FENOX cilindri se mogu naći u skoro svakoj većoj prodavnici delova širom zemlje. Ovi cilindri su pouzdani i za njima je konstantno velika potražnja, uprkos donekle naduvanoj cijeni. Ako vozač može kupiti standardni VAZ cilindar za 450 rubalja, onda FENOX cilindar može koštati 550 rubalja i više;
  

  FENOX cilindri kvačila su drugi najpopularniji nakon VAZ-a
• Pilenga. Cilindri ovog proizvođača nalaze se na policama trgovina mnogo rjeđe od FENOX proizvoda. Ali uz dužnu pažnju, još uvijek je moguće pronaći takav cilindar. Cijena Pilenga cilindara počinje od 500 rubalja.
  

  Pronaći Pilenga cilindre za prodaju danas nije tako lako

A to su svi glavni proizvođači cilindara do "klasika" danas. Naravno, danas postoje mnogi drugi, manje poznati brendovi na tržištu rezervnih dijelova. Međutim, kontaktiranje s njima se ne preporučuje. Pogotovo ako su im cilindri upola niži od gore navedenih. Postoji vrlo velika vjerovatnoća kupovine lažnog, koji će trajati vrlo kratko. Općenito, cilindri kvačila za "klasike" su često lažni. Štoviše, u nekim se slučajevima krivotvorine izvode tako vješto da ih samo stručnjak može razlikovati od originala. A za običnog vozača jedini kriterij kvalitete je cijena. Treba shvatiti: dobre stvari su uvijek bile skupe. I cilindri kvačila nisu izuzetak od ovog pravila.

Što se tiče ugradnje cilindara iz drugih automobila na VAZ 2106, vozači gotovo nikada ne prakticiraju takve eksperimente. Razlog je očigledan: cilindar kvačila iz drugog automobila dizajniran je za drugačiji hidraulički sistem. Takav se cilindar razlikuje i po veličini i po tehničkim karakteristikama, od kojih je najvažnija sposobnost stvaranja pritiska. Nivo pritiska koji stvara "ne-matični" cilindar kvačila može biti ili prenizak, ili obrnuto, previsok. Ni u prvom ni u drugom slučaju to ne sluti dobro za hidrauliku "šestice". Dakle, ugradnja "ne-domaćih" cilindara na VAZ 2106 je izuzetno rijedak fenomen. A to se radi samo kada je potpuno nemoguće nabaviti normalan VAZ cilindar.

Kako ukloniti glavni cilindar kvačila

Cilindar kvačila "šest" je uređaj koji se dobro popravlja. U većini slučajeva možete bez njegove potpune zamjene. Ali da biste popravili cilindar, prvo ga morate ukloniti. Za ovo su nam potrebne sljedeće stvari:

• set ključeva;
• set utičnih glava;
• ravni odvijač;
• kliješta

Slijed operacija

Prije uklanjanja cilindra kvačila, oslobodite prostor za rad. Ekspanziona posuda, koja se nalazi iznad cilindra, malo otežava rad, pa ga je najbolje ukloniti. Drži se na posebnom pojasu koji se skida ručno. Spremnik se lagano gurne u stranu.

1. Sada je čep odvrnut na rezervoaru. A kočiona tekućina iznutra se odvodi u praznu posudu (najprikladniji način da se to učini je konvencionalnim medicinskim špricem).
   

   Bolje je isušiti tečnost iz ekspanzione posude "šestice" pomoću šprica
2. Glavni cilindar ima cijev kroz koju tečnost teče u podređeni cilindar. Pričvršćuje se na tijelo cilindra pomoću spojnice. Ovaj spoj se mora odvrnuti otvorenim ključem.
   

   Priključak na cijevi možete odvrnuti običnim otvorenim ključem
3. Pored gornje armature na tijelu glavnog cilindra nalazi se drugi priključak sa cijevi spojenom na ekspanzioni spremnik. Ovo crijevo se drži na mjestu pomoću stezaljke. Stezaljka se otpušta odvijačem, crijevo se uklanja iz priključka. Treba imati na umu: u crijevu se nalazi kočiona tekućina, pa ga morate vrlo brzo ukloniti, a nakon što uklonite crijevo, odmah ga stavite u neku posudu kako tekućina iz nje ne bi poplavila sve ispod cilindra.
   

   Vrlo brzo uklonite crijevo ekspanzione posude iz cilindra
4. Sam cilindar je pričvršćen na zid motornog prostora pomoću dva klina sa maticama. Ove matice se odvrću nasadnim ključem s 13, a prsten ključa treba da bude što je moguće duži.
   

   Da biste odvrnuli matice za pričvršćivanje cilindra, trebat će vam vrlo dugačak ključ
5. Nakon odvrtanja matica, cilindar se skida sa montažnih vijaka i uklanja. Uređaj se instalira obrnutim redoslijedom.
   

   Nakon odvrtanja matica, cilindar se pažljivo uklanja sa vijaka.

Video: promijenite cilindar kvačila na "klasiku"

ZAMJENA GLAVNOG CILINDRA KVAČILA VAZ 2101-2107

Kompletna demontaža cilindra

Da biste rastavili glavni cilindar, trebat će vam svi gore navedeni alati. Osim toga, bit će potrebni stege za metal i krpe.

1. Cilindar uklonjen sa mašine pažljivo se čisti krpom kako bi se uklonila prljavština i ostaci kočione tečnosti. Nakon toga se stegne u škripcu tako da čep sa maticom ostane vani. Ovaj utikač se odvrće pomoću ključa od 24 mm. Ponekad pluta sjedi u gnijezdu tako čvrsto da ga nije moguće pomaknuti ključem. U ovom slučaju ima smisla staviti komad cijevi na ključ i koristiti ga kao dodatnu polugu.
   

   Ponekad je potrebna velika sila da se otpusti poklopac cilindra.
2. Nakon odvrtanja čepa, cilindar se uklanja iz škripca. Na poleđini cilindra nalazi se zaštitni gumeni poklopac. Odvoji se tankim odvijačem i ukloni.
   

   Da biste uklonili poklopac cilindra, bolje je koristiti tanko šilo
3. Ispod poklopca se nalazi pričvrsni prsten. Sabija se kliještima i uklanja.
   

   Kliješta su potrebna za skidanje pričvrsnog prstena s cilindra
4. Sada je klip u cilindru potpuno slobodan. Može se jednostavno izgurati odvijačem umetanjem sa strane zaštitnog poklopca.
5. Ostaje ukloniti spojnicu montiranu u tijelo cilindra. Ovaj spoj se drži na mjestu pomoću podloške. Treba ga zakačiti šilom i izvući iz gnijezda. Nakon toga, okovi se uklanjaju.
   

   U glavnom cilindru "šest" nema previše dijelova
6. Nakon zamjene oštećenih dijelova, cilindar se ponovo sastavlja.

Zamjena manžetne

Kao što je gore spomenuto, cilindar kvačila rijetko se u potpunosti zamjenjuje. Mnogo češće ga vlasnik automobila rastavlja i popravlja. Oko 80% kvarova cilindara nastaje zbog kršenja njegove nepropusnosti. Cilindar počinje da curi zbog habanja zaptivnih manžeta. Tako da se popravka ovog uređaja u velikoj većini slučajeva svodi na zamjenu zaptivki, koje se prodaju u obliku kompleta za popravku u gotovo svim trgovinama dijelova. Standardni VAZ komplet za popravku kvačila uključuje tri o-prstena i jednu gumenu kapicu. Takav komplet košta oko 300 rubalja.

Sekvenca akcija

Sve što nam treba da zamijenimo manžetne je tanak odvijač ili šilo.

1. Klip uklonjen iz cilindra temeljito se briše krpom, a zatim ispere kočionom tekućinom.
2. Stare manžete na klipu se odvoje šilom ili odvijačem i skinu.
   

   Pogodno je skinuti manžetne sa klipa glavnog cilindra tako što ćete ih izvući odvijačem
3. Na njihovo mjesto ručno se stavljaju nove brtve iz kompleta. Prilikom postavljanja manžeta na klip, potrebno je osigurati da ravnomjerno ulegnu u svoje žljebove, bez izobličenja. Ako je manžetna i dalje malo iskrivljena tokom ugradnje, može se pažljivo ispraviti odvijačem. Ako se to ne učini, nepropusnost cilindra će ponovo biti narušena i svi napori će otići u kanalizaciju.

O izboru kočione tečnosti

Kada počinjete mijenjati cilindar, treba imati na umu: sve manipulacije s ovim uređajem praćene su curenjem kočione tekućine. I ta curenja će se tada morati dopuniti. Stoga se postavlja pitanje: kakva se tekućina može sipati u hidraulički pogon kvačila "šest"? Preporučuje se punjenje tečnosti klase DOT3 ili DOT4. Najbolja opcija i po cijeni i po kvalitetu bit će domaća tekućina ROSA-DOT4.

Većina vozača sipa tečnost klase DOT4 u svoje "šestice"

Punjenje tečnosti je izuzetno jednostavno: čep ekspanzione posude se odvrne i tečnost se ulije do gornje horizontalne oznake na rezervoaru. Osim toga, mnogi vozači preporučuju da se prije punjenja tekućine malo olabavi spoj na cilindru kvačila. Ovo se radi u slučaju da je mala količina vazduha ušla u sistem. Prilikom punjenja novog dijela tečnosti, ovaj zrak će izaći iz sistema, nakon čega se spojnica može ponovo zategnuti.

Procedura odzračivanja kvačila

Nakon zamjene ili popravke i glavnog i radnog cilindra, vozač će morati pumpati hidrauliku kvačila, jer zrak ulazi u hidrauliku mašine. Ovo se ne može izbjeći. Stoga ćete morati pozvati partnera u pomoć i početi pumpati.

Redosled rada

Za pumpanje će vam trebati sljedeće stvari: stara plastična boca, komad crijeva dužine oko 40 cm, okasti ključ za 12.

1. Auto je postavljen na jamu i sigurno pričvršćen. Montaža pomoćnog cilindra kvačila je jasno vidljiva iz kontrolne rupe. Na ovaj spoj se stavlja komad gumenog crijeva tako da navrtka ostane vani. Drugi kraj crijeva stavlja se u plastičnu bocu.
   

   Drugi kraj crijeva stavlja se u plastičnu bocu
2. Sada je spojna matica olabavljena za nekoliko okreta. Nakon toga, partner koji sjedi u kabini stisne kvačilo pet puta. Pritisnuvši peti put, nastavlja da drži pedalu pritisnutu.
3. U ovom trenutku, kočiona tečnost sa obiljem mjehurića će teći iz crijeva u bocu. Čim prestane da teče, zamolite partnera da još pet puta stisne pedalu, a zatim je ponovo zadržite. To se mora raditi sve dok tekućina koja dolazi iz crijeva ne prestane mjehurići. Ako je to postignuto, pumpanje se smatra završenim.
4. Sada je crijevo uklonjeno iz priključka, sam spoj je zategnut, a novi dio kočione tekućine se dodaje u rezervoar.

Dakle, glavni cilindar je najvažniji element u sistemu kvačila VAZ 2106. Ali njegova zamjena ne zahtijeva posebna znanja i vještine, tako da se čak i početnik vozač može nositi s ovim zadatkom. Da biste uspješno zamijenili cilindar, potrebno je samo pokazati malo strpljenja i točno slijediti gore navedene preporuke.