Zamjena brtvi stabla ventila, vodilica i ventila na VAZ 2106 uradi sam

VAZ 2106, kao i svaki drugi automobil, treba periodično održavanje i popravak tokom rada. Ako je iz ispušne cijevi primjećen plavi dim, a istovremeno se povećala potrošnja motornog ulja, onda je vjerovatno došlo vrijeme za zamjenu brtvi stabla ventila. Procedura popravke je jednostavna i uz minimalan set alata, čak i auto entuzijasta sa malo iskustva to može učiniti.

Poklopci za struganje ulja motora VAZ 2106

Zaptivke ventila ili zaptivke ventila prvenstveno sprečavaju ulazak viška ulja u motor. Dio je napravljen od posebno formulirane gume koja se vremenom troši, što dovodi do curenja maziva. Kao rezultat, povećava se potrošnja ulja. Stoga je vrijedno detaljnije razumjeti šta je ovaj dio, kako i kada ga zamijeniti VAZ 2106.

Poklopci za struganje ulja sprečavaju ulazak ulja u komoru za sagorevanje

Za šta smo mi

Dizajn agregata ima ulazne i izlazne ventile. Stabljika ventila je u stalnom kontaktu sa bregastim vratilom, što rezultira masnom maglom. Povratni dio usisnog ventila nalazi se u području stalnog prisustva malih kapi goriva ili u području vrućih izduvnih plinova, što je tipično za ispušni ventil. Ispravan rad bregastog vratila je nemoguć bez podmazivanja, ali ulazak u cilindre je nepoželjan proces. Prilikom povratnog kretanja ventila, ulje se uklanja sa njegovog vretena preko ruba kutije za punjenje.

Saznajte više o kvarovima motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Znakovi habanja

Tokom rada motora, ventili su izloženi stalnom trenju, kao i agresivnom dejstvu maziva i izduvnih gasova. To dovodi do činjenice da se guma od koje je napravljen trljajući dio kutije za punjenje stvrdne, radne ivice poklopca se istroše. Unatoč visokoj kvaliteti materijala, dio se s vremenom mora mijenjati. Da biste produžili vijek trajanja čepova, potrebno je koristiti visokokvalitetno motorno ulje.

Prosječni vijek trajanja zaptivki ventila je oko 100 hiljada km.

Kada se brtve ventila istroše, potrošnja ulja se povećava, čađa se pojavljuje na svijećama, ventilima, klipovima

O činjenici da su pečati postali neupotrebljivi i da je vrijeme za njihovu promjenu svjedoče karakteristični znakovi:

• plavkasti dim izlazi iz prigušivača;
• povećava se potrošnja motornog ulja;
• svjećice su prekrivene čađom.

Video: znak istrošenosti zaptivki ventila

Znak istrošenosti zaptivke ventila! dio 1

Kada promeniti i za šta

Kada se brtve ventila ne nose sa funkcijom koja im je dodijeljena, ulje počinje prodirati u cilindar. Međutim, prema naznačenim znakovima, ne može se biti potpuno siguran u istrošenost dotičnog dijela, jer mazivo može ući i u komoru za izgaranje kada su klipni prstenovi oštećeni ili istrošeni. Da biste utvrdili šta tačno treba zamijeniti - prstenove ili brtve, morate promatrati izduv dok se automobil kreće. Ako pri kočenju motorom naglo pritisnete papučicu gasa i iz izduvnog sistema se pojavi karakterističan plavkasti dim, to će ukazivati ​​na habanje zaptivki osovine ventila. Ista situacija će se primijetiti nakon dužeg parkiranja automobila.

Pojava dima iz prigušivača jedan je od znakova kvara brtvi ventila.

Pojava dima tokom opisanih radnji može se objasniti na sljedeći način: kada se prekine nepropusnost između stabla ventila i vodeće čaure, ulje ulazi u cilindre iz glave bloka. Ako su klipni prstenovi istrošeni ili njihova pojava, motor će se ponašati nešto drugačije.

Sjedalo prstena - Prstenovi ne mogu izaći iz žljebova klipa kao rezultat naslaga ugljika.

Ako postoji problem s klipnim prstenovima u agregatu, tada će se dim iz prigušivača pojaviti kada radite pod opterećenjem, odnosno kada vozite automobil s opterećenjem, dinamična vožnja. Istrošenost prstena može se indirektno odrediti smanjenjem snage, povećanjem potrošnje goriva i pojavom problema pri pokretanju motora.

Nakon što smo shvatili kako identificirati trošenje brtvi ventila, ostaje da saznamo koje komponente staviti na VAZ 2106. Danas se dijelovi različitih proizvođača nude na policama auto kuća. Stoga se vlasnici vozila postavljaju sasvim logično pitanje kome dati prednost? Činjenica je da među kvalitetnim proizvodima ima mnogo krivotvorina. Za "šesticu" možemo preporučiti ugradnju zaptivki ventila od Elringa, Victora Reinza, Corteca i SM.

Neki od najboljih proizvođača zaptivača ventila su Elring, Victor Reinz, Corteco i SM

Zamjena zaptivki stabla ventila

Prije nego što nastavite sa zamjenom zaptivki ventila, potrebno je pripremiti alat:

• desikant;
• pincete;
• tipke postavljene;
• štap od limenog lema prečnika 8 mm;
• čekić;
• duge kliješta za nos ili magnetnu ručku.

Za zamjenu zaptivki ventila trebat će vam kreker, limena šipka, odvijač, kliješta s dugim nosom, čekić, set ključeva

Zatim možete nastaviti s popravkom u sljedećem redoslijedu:

1. Skinite negativni terminal s akumulatora, filtera za zrak i poklopca ventila.
   

   Da biste uklonili poklopac ventila, morat ćete ukloniti filter zraka i kućište.
2. Okrećemo radilicu tako da se oznaka na zupčaniku bregaste osovine poklopi s izbočinom na kućištu ležaja, što će odgovarati TDC-u 1 i 4 cilindra.
   

   Mehanizam vremena mora biti postavljen na TDC 1 i 4 cilindra
3. Odvijamo podlošku za zaključavanje i otpuštamo vijak za montažu zupčanika.
4. Otpuštamo kapisnu maticu zatezača lanca i, nakon što smo odvijačem istisnuli papučicu zatezača, zategnite maticu.
   

   Da biste olabavili napetost lanca, morat ćete malo odvrnuti čep maticu
5. Otpustite pričvršćivač zupčanika bregastog vratila.
   

   Koristeći ključ od 17, odvrnite vijak koji pričvršćuje lančanik bregastog vratila
6. Kako bismo spriječili da zvjezdica padne i odvoji se od lanca, povezujemo ih žicom.
7. Odvrnemo pričvršćivanje kućišta ležaja bregastog vratila i demontiramo mehanizam, kao i klackalice s oprugama.
   

   Matice za pričvršćivanje su odšrafljene i kućište ležaja se demontira, kao i klackalice sa oprugama
8. Uklonimo visokonaponske žice sa svjećica, ugasimo same svijeće i stavimo limenu šipku u rupu tako da se njen kraj nalazi između klipa i ventila.
   

   Da ventil ne padne u cilindar, mekana metalna šipka se ubacuje u otvor za svijeću.
9. Krekerom stisnemo opruge prvog ventila i pomoću dugih kliješta ili magnetne ručke uklanjamo krekere.
   

   Kreker je pričvršćen na iglu nasuprot ventilu s kojeg se planira ukloniti krekere. Opruga je stisnuta dok se krekeri ne oslobode
10. Demontirajte disk ventila i opruge.
    

    Rastavljamo ploču i opruge sa ventila
11. Stavljamo izvlakač na kutiju za punjenje i demontiramo dio sa ventila.
    

    Poklopac strugača za ulje uklanja se sa vretena ventila pomoću odvijača ili izvlakača
12. Novu kapicu navlažimo motornim uljem i pritisnemo istim izvlakačem, samo sa zadnje strane.
    

    Prije ugradnje novog poklopca, njegova radna ivica i vretena se podmazuju motornim uljem.
13. Sličan postupak provodimo sa 4 ventila.
14. Okrećemo radilicu za pola okreta i zamijenimo uljne brtve na 2 i 3 ventila. Okretanjem radilice i postavljanjem klipa u TDC, mijenjamo sve ostale uljne brtve.
15. Nakon zamjene dijelova, postavljamo radilicu u prvobitni položaj i sastavljamo sve elemente obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena brtvi ventila na VAZ "klasičnom"

ZAMJENA ULJNIH KAPA VAZ CLASSIC

Tokom montaže, podesite zazore ventila i zategnite lanac.

Zamjena ventila motora VAZ 2106

Prilično rijetko, ali takav problem se događa kada je potrebno zamijeniti ventil ili nekoliko ventila. Ako je ovaj dio oštećen, kompresija u cilindru će pasti i snaga će se smanjiti. Stoga je popravak neophodan postupak za vraćanje performansi jedinice za napajanje.

Da li se ventili mogu popraviti?

Najčešći razlozi za zamjenu ventila su kada dio pregori ili se vreteno savija iz jednog ili drugog razloga, na primjer, sa slabom napetosti ili pokvarenim pogonom razvoda. Najlakši i najpristupačniji način popravke je zamjena oštećenog elementa. Cijena ventila za VAZ 2106 nije toliko visoka da bi pokušali obnoviti ovaj dio, pogotovo jer to nije uvijek moguće.

U slučaju pregorevanja ventila ili savijanja vretena, dio je lakše zamijeniti nego obnoviti

Zamjena vodiča

Vodilice ventila u glavi cilindra obavljaju nekoliko funkcija:

• uklanjanje topline;
• postavljanje ventila preko rupe;
• obezbeđivanje minimalne potrošnje ulja.

Vodilice ventila osiguravaju pravilno kretanje ventila i moraju se zamijeniti kada su jako istrošene

Dio je izrađen od metala i ugrađuje se u glavu bloka pritiskom. Vremenom se čahure istroše i potrebno ih je zamijeniti, što se izvodi u sljedećim slučajevima:

• potrošnja ulja se povećava, a plavi dim izlazi iz ispušne cijevi;
• kada motor radi, iz glave cilindra se pojavljuje karakterističan zvuk;
• remont glave bloka.

Više o uređaju glave cilindra: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Za izvođenje radova potrebno je pripremiti takav alat:

• set otvorenih i ključeva sa ključem;
• set glava;
• ručica;
• momentni ključ;
• odvijači;
• klešta;
• nosač;
• ključ za rotaciju radilice;
• izvlakač za otključavanje ventila;
• čekić;
• trn za izbijanje i utiskivanje čahure;
• 8.025 mm razvrtač.

Tada možete započeti proceduru popravke:

1. Rastavljamo kućište filtera zraka i sam filter.
2. Ispustite rashladnu tečnost iz sistema za hlađenje.
   

   Za ispuštanje antifriza, na bloku cilindara se odvrne čep, a na hladnjaku slavina
3. Odvrnite stezaljke crijeva karburatora, a zatim uklonite sama crijeva.
   

   Odvrnemo sve stezaljke koje pričvršćuju crijeva karburatora i zategnemo ih
4. Odspojimo potisak pedale gasa i otpustimo usisni kabel.
5. Odvrćemo pričvršćivače karburatora i uklanjamo sklop iz automobila.
   

   Da rastavim karburator sa motora, odvrnem 4 matice ključem od 13
6. Odvrnemo pričvršćivanje usisne cijevi na ispušni razvodnik.
   

   Odvojimo ispušnu cijev od ispušnog razvodnika tako što odvrnemo pričvršćivače s četiri matice
7. Ključem sa 10 glava ili nasadnim ključem odvrnite matice koje pričvršćuju poklopac ventila, a zatim ga uklonite s motora.
8. Odvrćemo pričvršćivače razdjelnika i uklanjamo ga zajedno s visokonaponskim žicama.
   

   Rastavljamo razdjelnik paljenja zajedno sa žicama
9. Odvrnemo vijak lančanika bregastog vratila, skinemo zupčanik i pričvrstimo ga zajedno s lancem žicom.
10. Odvrnemo pričvršćivanje kućišta ležaja i demontiramo sklop s glave bloka.
11. Glavu cilindra demontiramo s motora odvrtanjem odgovarajućih pričvršćivača.
    

    Da biste uklonili glavu cilindra sa motora, odvrnite 10 vijaka
12. Koristimo izvlakač za otpuštanje ventila.
13. Vodiću čahuru istisnemo pomoću trna, po kojem udaramo čekićem.
    

    Stare čahure se istiskuju trnom i čekićem
14. Za ugradnju novog dijela stavljamo pričvrsni prsten i, udarajući čekićem po trnu, utisnemo čahuru do kraja u ravninu. Vodilice prvo stavimo u frižider na jedan dan, a glavu cilindra zagrejemo pet minuta u vrućoj vodi na oko 60 C.
    

    Nova čaura se ubacuje u sjedište i utiskuje čekićem i trnom.
15. Pomoću razvrtača podešavamo rupu na željeni promjer.
    

    Nakon ugradnje vodilica u glavu, potrebno ih je postaviti pomoću razvrtača
16. Okupljamo obrnutim redoslijedom.

Vodiće čahure za usisne ventile su nešto kraće od onih za izduvne ventile.

Video: zamjena vodilica ventila

Zamjena vodećih čahura VAZ ventila improviziranim sredstvima

Zamena sedišta

Sjedala ventila, kao i sami ventili, stalno rade na visokim temperaturama. Vremenom se na elementima mogu pojaviti različite vrste oštećenja: opekotine, pukotine, školjke. Ako je glava bloka bila podvrgnuta pregrijavanju, onda je moguće neusklađenost sjedišta i ventila, što dovodi do gubitka nepropusnosti između ovih elemenata. Također treba uzeti u obzir da se sjedište duž ose brega brže troši nego na drugim mjestima.

Zbog stalnog rada sjedišta ventila na visokim temperaturama, radna površina dijela se vremenom istroši

Da biste zamijenili sjedište, potrebno ga je ukloniti sa sjedišta. To se može učiniti različitim alatima i uređajima:

• mašina;
• električna bušilica;
• čekić s metalnim vrhom;
• stari ventil.

Sedlo sa glavom cilindra može se demontirati na nekoliko načina:

1. Na mašini. Sedlo je podvrgnuto bušenju, metal postaje tanji, snaga se smanjuje. Nakon obrade, ostatak dijela se okreće i uklanja kliještima.
2. Električna bušilica. Krug abrazivnog tipa odgovarajućeg prečnika se učvršćuje u steznu glavu za bušenje i obrađuje se metal sjedala. U procesu brušenja, napetost se popušta, što će vam omogućiti da uklonite dio sa sjedišta.
3. Zavarivanje. Stari ventil je zavaren na sjedište, nakon čega se oba dijela izbijaju čekićem.

Za sjedište je na nekoliko mjesta zavaren stari ventil koji se udarcima čekićem izbija zajedno sa sjedištem

Novo sedište se postavlja na sledeći način:

1. Da bi se osigurala potrebna nepropusnost, glava bloka se zagrijava na šporetu na 100 ° C, a sedla se stavljaju u zamrzivač na 48 sati.
2. Pomoću alata novi dio se utiskuje u glavu cilindra.
3. Kada se glava ohladi, sedla se upuštaju.

Najbolja opcija za iskošenje, kako po brzini tako i po kvalitetu, je mašina. Na specijalnoj opremi, dio se može čvrsto fiksirati, a rezač može biti jasno centriran, što osigurava visoku točnost rada. Budući da nema svaki vlasnik automobila priliku koristiti posebnu mašinu, možete pribjeći električnoj bušilici i rezačima.

Za rezanje skošenja na sjedištu ventila koriste se glodala s različitim uglovima.

Pomoću ovog alata morat ćete izrezati tri ivice na sedlu:

• eksterni (60˚);
• unutrašnji (30˚);
• centralno (45˚).

Centralna ivica je radna površina sa kojom ventil dolazi u kontakt.

Video: kako zamijeniti sjedište ventila

Na kraju postupka, ventili se bruse i sastavlja glava cilindra.

Lapiranje i ugradnja ventila

Ventili su brušeni kako bi se osigurala maksimalna nepropusnost komore za sagorijevanje. Ako u njega uđu zrak i gorivo, stabilan rad motora će biti poremećen. Lapkanje je potrebno ne samo u slučaju većeg remonta glave cilindra, odnosno prilikom zamjene ventila i sjedišta, već i kod manjih nedostataka u kontaktnoj ravnini.

Postupak se može izvesti na nekoliko načina:

• na specijalnoj opremi;
• ručni rezač;
• uradite to sami

U većini slučajeva, vlasnici automobila porodice VAZ obavljaju takav posao ručno. U ovom slučaju trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• ručna ili električna bušilica s mogućnošću podešavanja brzine;
• abrazivna pasta;
• proljeće;
• kerozin.

Opruga bi trebala biti takve krutosti da se može stisnuti rukom bez većih poteškoća.

Nakon pripreme alata, možete pristupiti radu:

1. Stavljamo oprugu na vreteno ventila i ugrađujemo je na mjesto u glavu cilindra.
   

   Za brušenje ventila na stabljici stavite oprugu
2. Ubacimo vreteno ventila u bušilicu i stegnemo ga.
3. Nanesite abrazivnu pastu na površinu za lepljenje.
   

   Abrazivna pasta se nanosi na površinu za preklapanje
4. Ventil zakrećemo ručno ili električnom bušilicom malom brzinom (500 o/min) u oba smjera.
   

   Ventil sa vretenom pričvršćenim u steznu glavu za bušenje se preklapa pri maloj brzini
5. Brusimo avione dok ne postanu tupi.
   

   Nakon preklapanja, radna površina ventila i sjedišta trebaju postati mat
6. Nakon završetka postupka sa svim ventilima, obrišemo ih kerozinom, a zatim ih očistimo čistom krpom.

Ventili se postavljaju obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Poklopac ventila

КPoklopac ventila štiti razvodni mehanizam od vanjskih utjecaja, kao i od curenja maziva prema van. Međutim, vremenom se na motoru mogu uočiti mrlje od ulja koje su rezultat oštećenja brtve. U tom slučaju, brtvu je potrebno zamijeniti.

O uređaju lančanog pogona: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Zamjena brtve

Da biste zamijenili brtvu, morat ćete skinuti poklopac. U ovom slučaju trebat će vam sljedeći alati:

• glave 8 i 10;
• produžetak;
• čegrtaljka ili poluga;
• kliješta

Zatim nastavljamo s postupkom demontaže:

1. Odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac filtera za zrak, skinemo ga i sam filter.
2. Odvijamo matice koje pričvršćuju kućište i uklanjamo ga, nakon što skinemo ispušno crijevo kućišta radilice.
3. Odvojite pogonsku polugu gasa karburatora.
   

   Odvojite polugu gasa od karburatora
4. Uklonimo upravljački kabel zračne zaklopke, za koji otpuštamo maticu za 8 i vijak za ravni odvijač.
   

   Da biste odvojili usisni kabel od karburatora, olabavite maticu i vijak
5. Pričvršćivanje poklopca ventila odvrnemo utičnim ključem ili glavom od 10.
   

   Pričvršćivače poklopca ventila odvrnemo glavnim ili nasadnim ključem za 10
6. Demontirajmo poklopac.
   

   Nakon što odvrnete pričvršćivače, demontirajte poklopac
7. Uklonimo staru brtvu i očistimo površinu poklopca i glave cilindra na mjestu gdje se nalazi brtva.
   

   Uklonimo staru zaptivku i očistimo površinu poklopca i glave cilindra na mjestu gdje se nalazi brtva
8. Stavljamo novu brtvu i sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Da bi se poklopac pravilno ugradio, matice se zatežu određenim redoslijedom.

Prilikom ugradnje poklopca ventila, matice njegovog pričvršćivanja treba zategnuti određenim redoslijedom.

Ako postane potrebno zamijeniti brtve ventila ili same ventile elementima koji osiguravaju njihov normalan rad, nije potrebno tražiti pomoć od servisa. Slijedeći upute korak po korak, popravak se može obaviti ručno.