Zamjena rashladne tekućine Lacetti

Proces zamjene rashladne tekućine s Lacettijem nije kompliciran, ali postoje neke nijanse koje ćemo razmotriti.

Koja rashladna tečnost za Lacetti?

Rashladni sistem Chevrolet Lacetti koristi visokokvalitetno rashladno sredstvo na bazi etilen glikola (antifriz).

Najvažnija komponenta antifriza su silikati, koji štite aluminij od korozije.

U pravilu se antifriz prodaje u obliku koncentrata, koji se prije punjenja mora razrijediti destilovanom vodom u omjeru 50:50. I kada koristite automobil na temperaturi ispod minus 40°C, u omjeru 60:40.

Prethodno (prije ulivanja u sistem hlađenja), antifriz se mora razrijediti destilovanom vodom).

Najpopularniji danas su antifrizi standardne grupe G11 i G12 / G13. U stvari, oznake G11, G12, G12+, G12++ i G13 su trgovački nazivi za VW standarde antifriza TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G i TL 774-J. Svaki od ovih standarda nameće stroge zahtjeve kako prema sastavu proizvoda, tako i prema ukupnosti njegovih svojstava.

G11 (VW TL 774-C) - plavo-zelena rashladna tečnost (boja može varirati u zavisnosti od proizvođača). Rok trajanja ovog antifriza ne prelazi 3 godine.

Crveni antifriz G12 je razvoj standarda G11. To je omogućilo, prije svega, povećanje preporučenog vijeka trajanja do 5 godina. G12 + i G12 ++ antifrizi se prilično razlikuju od običnih G12 po svom sastavu i svojstvima. Antifrizi ovih standarda imaju crveno-ljubičasto-ružičastu boju, a imaju i dug vijek trajanja; međutim, za razliku od G12, oni su mnogo manje agresivni, ekološki prihvatljiviji i mogu se miješati s plavim G11. Miješanje G11 i G12 se strogo ne preporučuje. Daljnji razvoj bio je standardni antifriz G13. Dolaze i u lila roze boji i potpuno su kompatibilne unazad.

Kada menjati rashladnu tečnost

Sve ne ovisi o marki i preporukama proizvođača automobila, već o korištenom antifrizu i stanju (starosti) automobila.

Ako koristite antifriz G11, morate ga mijenjati svake 2 godine, odnosno 30-40 hiljada kilometara.

Ako su G12, G12+, G12++ poplavljeni, tada se zamjena mora sjetiti nakon 5 godina ili 200 hiljada kilometara.

Lično koristim G12++ i mijenjam ga svake 4 godine ili 100 hiljada kilometara.

Ali, da budem iskren, 100 hiljada km. Nikad nisam jahao. Četiri godine su prošle brže nego što sam mogao preći toliku kilometražu.

Također u životu može biti slučajeva kada sami prilagodite vrijeme zamjene i korišteni antifriz. Dozvolite mi da vam navedem dva primjera iz mog života.

Prvo, bio je rat u našoj zemlji, pa su čak i trgovine prestale sa radom. Stoga je općenito bilo moguće zaboraviti na trgovine autodijelovima. Ni pošta nije radila. Tako da sam morao kupiti konzervu Green Felixa od lokalnih uličnih prodavaca. Prvom prilikom kasnije sam pokušao da ga promenim u uobičajeni crveni G12++. Ali u svoje dvije godine, ovo "jarko zeleno" je dobro služilo.

Drugi čep je ušao u rashladni plašt u glavi cilindra. Naravno, ulje se pomiješalo sa antifrizom i moralo se zamijeniti mnogo ranije.

I što je najvažnije - nemojte prekoračiti intervale zamjene. Staro rashladno sredstvo aktivno korodira glavu cilindra, pumpu, armaturu i druge elemente rashladnog sistema.

Koliko rashladne tečnosti ima Lacetti

Za motore 1,4 / 1,6 to je 7,2 litara

Za motore 1,8 / 2,0 to je 7,4 litara.

Ako je HBO ugrađen u automobil, jačina će biti veća.

Šta je potrebno za zamjenu rashladne tekućine

Za zamjenu rashladne tekućine potrebno nam je:

• Šrafciger
• Koncentrovani antifriz ili antifriz spreman za upotrebu
• destilovana voda (oko 15 litara)
• Kontejner za ispuštanje korišćene rashladne tečnosti. Vrlo je poželjno koristiti posudu sa kriškama koje se pomiču. Za ovo koristim teglu od 10 litara prajmera.
• gumeno ili silikonsko crijevo promjera 10 mm.
• Za praktičnost rada potrebna je rupa za gledanje ili nadvožnjak. Ali nije apsolutno neophodno.

Ako mijenjate rashladnu tekućinu bez inspekcijskog rova ​​ili nadvožnjaka, tada vam je potrebna mala snaga i ključ od 12 mm.

Zamena rashladne tečnosti

Bilješka! Zamijenite rashladnu tečnost vozila na temperaturi motora koja ne prelazi +40°C kako biste izbjegli opekotine.

Otvorite poklopac ekspanzione posude kako biste smanjili pritisak iz sistema i ponovo ga zatvorite!

Uzimamo posudu za ispuštanje preostale tekućine, gumenu cijev, odvijač i glavu za auto.

Odvrnemo pet vijaka zaštite motora i skinemo zaštitu.

Od donjeg kraja radijatora, malo desno od centra (ako gledate u smjeru vožnje), nalazimo odvodni priključak i na njega pričvršćujemo cijev. Ne može se nositi, ali će izbaciti manje tečnosti. Drugi kraj cijevi usmjeravamo u posudu za ispuštanje tečnosti.

Pogodnije je koristiti prozirno silikonsko crijevo

Otpustite čep za ispuštanje hladnjaka na nekoliko okretaja pomoću ravnog odvijača. Samo ne mnogo, inače može odletjeti pod pritiskom tečnosti!

Sada ponovo otvorite poklopac za punjenje. Nakon toga, otpadna tekućina bi trebala početi brže teći iz odvodne armature. Curenje će potrajati dugo, pa za sada možete usisati unutrašnjost i oprati prostirke

Čekamo dok tečnost ne počne da izlazi manje intenzivno.

Odvrnemo poklopac ekspanzione posude i odvojimo crijevo od spremnika koje ide do sklopa leptira za gas. Prstom zatvorimo priključak na rezervoaru i ustima duvamo u crevo

Tada će tečnost izaći brže i u većoj zapremini (tj. manje će je ostati u sistemu)

Kada izađe samo vazduh, možemo reći da smo ispraznili iskorišćeni antifriz.

Vraćamo odvodni priključak hladnjaka na svoje mjesto i ponovno spajamo crijevo na ekspanzioni spremnik koji smo uklonili.

Ako je nivo rashladne tečnosti u vašem automobilu bio minimalan, tada morate isprazniti oko 6 litara

Ako je rezervoar bio na oznaci MAX, više tečnosti će se prirodno stopiti.

Glavna stvar je da se ulije u sistem i spoji. Ako manje stane, onda negdje postoji pluta ili drugi problemi u obliku blokada.

Sipajte destilovanu vodu u rezervoar

Pokrećemo i zagrijavamo motor na radnu temperaturu.

Održavajte brzinu motora na oko 1 o/min 3000 minutu.

Postavite kontrolu grijanja kabine na crvenu zonu (maksimalno grijanje). Uključujemo ventilator grijača i provjeravamo izlazi li vrući zrak. To znači da tekućina normalno cirkulira kroz jezgro grijača.

Bilješka. U modernim automobilima nema slavine na radijatoru grijanja. Temperaturu kontrolišu isključivo klapne za protok vazduha. A u radijatoru tečnost stalno cirkuliše. Stoga je potrebno grijanje uključiti na maksimum samo kako biste bili sigurni da u jezgri grijača nema utikača i da nije začepljeno. A ne "staviti antifriz na šporet."

Opet provodimo sve manipulacije za ispuštanje tekućine i ispuštanje vode.

Ako je voda jako prljava, bolje je ponovo isprati.

Također je vrlo zgodno oprati ekspanzioni spremnik.

Ekspanzioni rezervoar Lacetti

Čim nakon pranja voda napusti rezervoar, možete ga odmah rastaviti kako ne biste gubili vrijeme. Dok se ostatak vode cijedi, lako možete isprati rezervoar.

Da biste to učinili, pomoću kliješta preuredite stezaljke za brzo otpuštanje na rezervoaru i odvojite crijeva

Postoje samo tri crijeva. Odspojimo ih i ključem od 10 mm odvrnemo dvije matice koje drže rezervoar.

Zatim, uz napor, podignite rezervoar i uklonite ga.

Evo nosača rezervoara

Montažni vijci su zaokruženi, a strelica pokazuje držač na kojem rezervoar čvrsto leži.

Peremo rezervoar. U tome mi pomažu sredstva za pranje vodovodnih instalacija (WC šolje i sl.) U posebno prljavim slučajevima, kada ulje uđe u rashladnu tečnost, moraću da ga perem agresivnijim sredstvima, do benzina.

Ugrađujemo rezervoar na njegovo mjesto.

Bilješka. Ne podmazujte spojeve rezervoara nikakvim mazivom. Još bolje, odmastite ih. Činjenica je da je u rashladnom sistemu tlak veći od atmosferskog i crijeva mogu izletjeti iz podmazanih ili jednostavno nauljenih spojnica i obujmice ih neće držati. A oštro curenje rashladne tečnosti može imati tužne posljedice.

Kako odabrati i razrijediti koncentrat antifriza

Izbor antifriza sastoji se od dva osnovna pravila.

Prije svega, odaberite provjerene proizvođače. Na primjer, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, itd.

Drugo, datum isteka mora biti naveden na pakovanju. Osim toga, mora biti ugraviran ili apliciran na samu bocu, a ne na priloženu etiketu. Nema smisla uzimati antifriz G12 koji ističe za dvije godine.

Takođe na etiketi treba jasno naznačiti proporcije razblaženja koncentrata destilovanom vodom.

Evo primjera. Na dnu boce je datum proizvodnje i rok trajanja do februara 2023.

I tanjir za razrjeđivanje koncentrata, razumljiv i onima koji ne znaju čitati

Ako koncentrat prepolovite vodom, dobijete antifriz otpornosti na mraz od 37 stepeni Celzijusa. Da. Kao rezultat, na izlazu dobijem 10 litara gotovog antifriza.

Sada sipajte novu rashladnu tečnost u ekspanzioni rezervoar, ne zaboravite da zategnete odvodni priključak na radijatoru.

Pokrećemo i zagrijavamo motor. Zadržavamo brzinu na oko 3000 o/min jednu minutu. Vodimo računa da nivo rashladne tečnosti ne padne ispod oznake „MIN“.

Zabilježite datum zamjene i očitavanje brojača kilometara.

Nakon prve vožnje, dodajte antifriz dok ne bude malo iznad oznake "MIN".

Pažnja! Nivo se mora provjeriti i dopuniti kada je motor hladan!

Nakon što se motor ohladi, provjerite nivo rashladne tekućine u rezervoaru i dopunite.

Curi čep na radijatoru

Ako odvodni priključak više ne zatvara dobro odvodni otvor, nemojte žuriti s kupovinom novog radijatora.

Potpuno odvrnite dodatak. Ima gumeni o-prsten

Morate ga ukloniti i otići u prodavnicu hardvera ili vodoinstalatera. Obično postoji veliki izbor takvih stvari i mogu se pokupiti. Trošak će biti peni, za razliku od novog radijatora.

Ispiranje rashladnog sistema

Sada o alternativnim načinima za odzračivanje sistema za hlađenje. Osim destilovane vode, popularne su još tri metode:

1. Specijalna hemikalija koja se prodaje u prodavnicama i na pijacama. Lično, ne rizikujem jer sam vidio dovoljno. Najnoviji slučaj - komšija je oprala mesto Vazovskog. Ishod: unutrašnji grijač je prestao grijati. Sada morate doći do jezgra grijača. I ko zna, zna koliko vredi...

2. Isperite čistom vodom iz slavine. Ta creva iz dovoda vode se spuštaju direktno u ekspanzioni rezervoar, a odvodni priključak na radijatoru ostaje otvoren, a voda sa vučom prolazi kroz rashladni sistem. Ni ja ne podržavam ovu metodu. Prvo, voda prati put najmanjeg otpora i neće isprati cijeli sistem na isti način. I drugo, nemamo apsolutno nikakvu kontrolu nad onim što ulazi u sistem hlađenja. Evo primjera jednostavnog grubog filtera ispred mog pulta

Ako barem jedan od njih uđe u sistem, pumpa se može zaglaviti. A ovo je gotovo zagarantovan lom zupčastog remena...

3. Pranje limunskom kiselinom i drugim popularnim metodama. Vidi tačku jedan.

Tako da je moje lično mišljenje da je bolje skratiti interval zamjene antifriza nego se baviti sumnjivim aktivnostima.

Kako potpuno isprazniti svu rashladnu tečnost

Da, u stvari, neki korišćeni antifriz može ostati u sistemu za hlađenje. Da biste ga ispraznili, možete staviti automobil na nagib, odspojiti crijeva, ispuhati ga zrakom i izvršiti druge manipulacije.

Pitanje je samo ZAŠTO? Lično, ne razumijem smisao trošenja toliko vremena i truda na prikupljanje svih kapljica. Da, i opet, bolje je ne dirati priključke crijeva, inače će teći 50/50.

Takođe ispiramo sistem i antifriz se više neće koristiti, ali će se koristiti jako razblažen antifriz sa destilovanom vodom. Razrijeđen 10-15 puta. A ako ga operete dva puta, ostaje samo miris. Ili možda neće

Kada vratim nivo u ekspanzioni rezervoar, treba mi oko 6,8 litara antifriza.

Stoga je bolje ovo vrijeme provesti u komunikaciji sa porodicom i djecom nego potrošiti na događaj sa sumnjivim pogodnostima.

Zamjena rashladnog sredstva bez inspekcijskog jarka i nadvožnjaka

Da li je moguće ovako zameniti antifriz? Naravno da je moguće i još lakše.

Ispod radijatora morate staviti nisku posudu (na primjer, posudu). Otvorite haubu i vidjet ćete čep za odvod

Sada ostaje samo uzeti ključ od 12 mm i odvrnuti utikač. Svi ostali postupci se izvode na isti način kao što je gore opisano.

Ova metoda dobro funkcionira za one koji imaju instaliran samo jedan ventilator za hlađenje, poput mene. Ako imate dva ventilatora, doći do čepa će biti teže.