Zamjena rashladne tekućine VAZ 2110-2112

Ne znam zašto, ali čak i mnogi iskusni vlasnici voze svoje automobile više od 100 kilometara i nikada u tom periodu ne menjaju antifriz ili antifriz (u zavisnosti od toga šta je napunjeno). Zapravo, ova tečnost se mora mijenjati svake 000 godine ili kilometraže vozila od 2 km, što god nastupi prije.

Ako rashladnu tekućinu ne promijenite na vrijeme, tada se korozija može pojaviti u kanalima bloka i glave cilindra prije vremena i resurs motora će se, naravno, smanjiti. Ovo se posebno odnosi na glavu cilindra. Često sam morao da rastavljam motore i gledam kanale za hlađenje u glavi motora izjedane korozijom. Nakon takve slike postaje strašno za vaš automobil i sigurno nećete zaboraviti promijeniti antifriz na vrijeme.

Dakle, u nastavku ću dati detaljniji izvještaj o implementaciji ovog posla, kao i spisak potrebnih alata:

1. Krenite na 10 i 13
2. Ratchet
3. Križni odvijač
4. Ključevi za 13 i 17 (pod uslovom da imate motor 2111 i morate skinuti modul za paljenje)

Već sam rekao gore, ali bolje je da se ponovim. Ako imate motor 2110-2112, onda je čep za ispuštanje antifriza, koji se nalazi u bloku, besplatan i može se obaviti bez problema. Ako je model motora 2111, tada je tamo instaliran modul za paljenje, odnosno prvo će ga morati ukloniti. Evo njegove lokacije (ispod 4. cilindra):

Nakon što se ukloni i odloži, kako bi se izbjeglo prelijevanje antifrizom, možete nastaviti s daljnjim radom. Odvrćemo prednji dio kućišta motora tako da možete zamijeniti posudu ispod ispusnog otvora hladnjaka.

Sada odvrnemo čep ekspanzione posude, zatim utikač u bloku motora i hladnjaku, naravno, prvo morate zamijeniti posudu potrebne zapremine ispod svake odvodne rupe.

Evo utikača u bloku nakon odvrtanja:

Ali na radijatoru:

Vrijedi napomenuti da prilikom ispuštanja rashladne tekućine na VAZ 2110-2112 automobil mora biti na ravnoj, ravnoj površini. Nakon što se sav antifriz ispraznio, možete zašrafiti čep u blok cilindra i hladnjak na svoje mjesto. Tada možete započeti zamjenu rashladne tekućine. Da biste izbjegli zračnu blokadu u sistemu hlađenja, prvo odspojite crijevo za dovod tekućine na sklop leptira za gas, što je prikazano na slici ispod:

I ulivajući antifriz u ekspanzioni spremnik, morate ga sipati dok ne poteče iz ovog odspojenog crijeva. Zatim ga stavljamo na izlaz i zategnemo stezaljku. Zatim napunite do potrebnog nivoa i zavrnite poklopac rezervoara.

Pokrećemo motor i pustimo ga da se zagrije dok ventilator za hlađenje hladnjaka ne proradi. Čekamo da se auto potpuno ohladi (ujutro nakon zamjene) i pogledamo nivo tekućine u ekspanderu.

Ako je ispod norme, potrebno je dopuniti potrebnu količinu.