Peugeot 406 zamena peći

Nakon zimskog perioda, vlasnici Peugeota 406 često pronalaze antifriz ispod vozačeve prostirke, uzrok ovog problema je curenje hladnjaka. Iako je vrijedno napomenuti da može biti mnogo razloga zašto se peć ne zagrijava.

Lično sam se susreo sa ovim neprijatnim slučajem. Odlučio sam vlastitim rukama promijeniti radijator peći, jer su službenici postavili cijenu na 2-3 hiljade rubalja, osim toga, potrebni rezervni dijelovi nisu bili dostupni. Štaviše, na forumima su jednoglasno pisali: zamjena peći Peugeot 406 je jednostavna stvar.

Kupio sam Nissens 72936 na lageru, jer košta 1700 rubalja, a mogao bi se dosta brzo dostaviti. Radijator je stigao vrlo brzo. Komplet je uključivao Valeo radijator i dva o-prstena. Koliko sam shvatio radijator je proizveden u Francuskoj.

Faze rada:

1. Uklonjena izolacija sa 3 čepa na dnu vozačevog sedišta.

2. Zatim je uklonio plastičnu ploču (pričvršćen sa dva torxa), uklonjena izolacija je jednostavno pričvršćena na nju.

3. Zatim je uklonio donji deo konzole (u predelu donjih vazdušnih kanala) tako što je odvrnuo šrafove sa vazdušnog kanala i ispod pepeljare.

4. Zatim sam odvrnuo šraf koji je pričvrstio osovinu upravljača na stub upravljača, pažljivo zabeleživši njegovu lokaciju kako bih kasnije pravilno ugradio volan.

5. Zatim sam utopio plastični držač ispod stupa upravljača da ga učvrstim.

6. Sada je vrijeme da odspojite sve potrebne električne konektore (one koji mogu ometati uklanjanje stupa upravljača). Mnogi majstori savjetuju uklanjanje volana i cijelog sistema, ali ja sam to odlučio izbjeći i potpuno sam uklonio stup upravljača bez rastavljanja. Pričvršćuje se sa dva vijka, tako da se stub lako skida, samo ga povucite prema sebi.

7. Zatim sam odvrnuo vijak 1, koji je prikazan na fotografiji. Ova ploča je otežavala skidanje radijatora, pa sam ga rasklopio i držao rukom. Nije ga teško saviti, to je prilično mekan materijal.

8. Zatim je odvrnuo vijak 2, koji se nalazi u sredini. Spojite cijevi na radijator. Stavio sam posudu za ispuštanje antifriza, odvrnuo čep ekspanzione posude i izvukao cijevi hladnjaka.

9. Čim je hrpa antifriza izlila iz peći (izlila je oko dva litra), odvrnuo sam 3 vijka.

10. Zatim je uklonio peć, dobro je očistio od prljavštine i prašine i sastavio novu peć.

Vizualno istrošena peć izgleda kao nova do najsitnijih detalja: apsolutno bez ploča i tragova rđe. Ali curi, najvjerovatnije, metalno-plastični spoj.

11. Posljednji korak u proceduri bila je zamjena O-prstena. Zatim sam sve skupio obrnutim redoslijedom i napunio antifrizom. Na kraju sam zagrejao auto i uverio se da sistem radi savršeno.