Zamjena radijatora grijača vaz 2115

Vjerujem da mnogi vlasnici automobila nemaju garažu i, shodno tome, mogućnost potpunog rastavljanja ove ili one komponente radi zamjene ili popravka. Iz tog razloga potrebno je osmisliti nestandardne metode popravke ili zamjene dijelova bez potpune demontaže.

Nedavno mi je prokišnjavao radijator grijača (šporeta) i da bih došao do njega morao sam potpuno odvrnuti instrument tablu. Ali ako nemate garažu, ne želite ovo da radite. Nakon što sam proučio ogromnu količinu informacija na Internetu, pronašao sam odličan, i što je najvažnije jednostavan način za promjenu radijatora na peći.

Odvrnite nekoliko vijaka

Odvrnemo vijke na suvozačkoj strani, prva dva vijka se moraju odvrnuti odvijačem (direktno drže naručeni), a treći vijak ključem 8 ili prstenastim (bit će mnogo zgodnije. A četvrti - nalazi se na vozačevoj strani na istom mjestu kao i 3. vijak Drži MOZAK, da tako kažem))).

Nakon odvrtanja vijaka, ploča će imati slobodan hod, što će vam omogućiti da pomaknete torpedo i dođete do hladnjaka.

Ispraznite ANTIFRIZ / ANTIFRIZ

Odvrnemo vijak, ali prije nego što to učinimo, ne zaboravite ispod dna postaviti posudu u koju će tečnost istjecati. Vrijedi ga malo odvrnuti, postepeno ispuštajući tekućinu, a kada se većina isprazni, možete odvrnuti poklopac ekspanzijskog spremnika. Ali to ne biste trebali učiniti odmah, jer će pritisak biti jak i tečnost će se proliti sa vjerovatnoćom od 99.

Odvrnite cijevi

Nakon što se tečnost isprazni iz sistema, potrebno je odvrnuti cevi koje vode do radijatora. Budite oprezni, u radijatoru može ostati tečnost.

Zatim odvrnite tri vijka koji drže sam radijator i izvadite ga.

Obavezno očistite unutrašnjost pećnice od lišća i drugih ostataka. Zatim ugrađujemo novi radijator i sastavljamo ga obrnutim redoslijedom.

Ova metoda mi je uštedjela dosta vremena i nije zahtijevala potpunu demontažu kontrolne ploče, što je dobra vijest.

Nezgodna dizajnerska rješenja

Automobili VAZ-2114 i 2115 su prilično moderni i prilično popularni automobili u ekonomskom segmentu.

Ali ove mašine, kao i većina novih modela, imaju jednu ne baš prijatnu osobinu.

Povećanjem udobnosti unutrašnjosti i dizajnom prednje ploče, dizajneri značajno komplikuju održavanje sistema grijanja.

Radijator grijača u ovim automobilima je skriven ispod ploče i nije tako lako doći.

Ali radijator grijanja je prilično ranjiv element rashladnog sistema. A ako se grijanje kabine pogoršalo, onda se u više od polovine slučajeva problemi odnose na izmjenjivač topline.

I sve to unatoč činjenici da se sam element praktički ne popravlja, a često se jednostavno zamjenjuje.

Glavni razlozi za zamjenu

Nema mnogo razloga zbog kojih bi mogla biti potrebna zamjena radijatora unutrašnjeg sistema grijanja. Jedan od njih je i aspekt gubitka.

Izmjenjivači topline su izrađeni od obojenih metala - bakra ili aluminija.

Postepeno, ovi metali oksidiraju pod uticajem tečnosti, što dovodi do pojave pukotina kroz koje izlazi rashladna tečnost.

Drugi razlog za zamjenu radijatora peći je taj što su cijevi začepljene kontaminantima. Rashladna tečnost koja cirkuliše kroz rashladni sistem uklanja produkte korozije, sitne čestice itd.

Također, tekućina ih ne može sama sadržavati, a ovi zagađivači se talože na površinama, uključujući i radijator peći.

Kao rezultat, sistem grijanja prvo gubi efikasnost, a zatim (ako je jako kontaminiran) jednostavno prestaje raditi.

U nekim slučajevima, blokovi radijatora mogu se ukloniti pranjem hemikalijama.

Ali ako je začepljenje cijevi ozbiljno, čepovi za prljavštinu mogu se ukloniti samo mehanički. A to se može učiniti samo sa uklonjenim radijatorom.

Prije nego što počnete sa rastavljanjem, prvo se morate uvjeriti da postoje problemi s radijatorom.

Stoga se gubitak ovog elementa očituje pojavom tragova antifriza na podu unutrašnjosti.

Ali isti rezultat može biti uzrokovan oštećenjem cijevi radijatora ili gubitkom nepropusnosti na spoju s izmjenjivačem topline.

Do smanjenja efikasnosti grijanja može doći ne samo zbog začepljenja cijevi radijatora, već i zbog ozbiljnog začepljenja njegovih ćelija.

Prašina, paperje, lišće i ostaci insekata zaglavljuju se između rashladnih rebara, što otežava prenošenje toplote u vazduh.

Ali u ovom slučaju, identificiranje problema je vrlo jednostavno: uključite ventilator peći na maksimalnu snagu i provjerite protok zraka iz deflektora.

Ako nije izdržljiv, radijator je potrebno očistiti, što se takođe ne može efikasno uraditi bez uklanjanja elementa.

Također, peć može prestati grijati zbog ventilacije radijatora, što se često dešava prilikom zamjene rashladne tekućine. Često je uzrok i neispravnost elemenata rashladnog sistema, posebno termostata.

Općenito, prije uklanjanja radijatora sa peći, treba se uvjeriti da je uzrok lošeg grijanja unutrašnjosti skriven. A da biste to učinili, morat ćete skoro potpuno preispitati sistem hlađenja.

Metode zamjene radijatora

Postoje dva načina za uklanjanje radijatora grijača na VAZ-2113, 2114, 2115. Prvi uključuje potpuno uklanjanje prednje ploče, koja je neophodna za pristup izmjenjivaču topline.

Imajte na umu da je potpuna demontaža relativan koncept, jer se sama ploča ne skida sa automobila, već je samo odvojena od karoserije, što omogućava njeno približavanje hladnjaku.

Također ćete morati pomjeriti samo torpedo.

Druga metoda je bez skidanja ploče. Ali nije pogodan za svakoga, jer je za omogućavanje pristupa potrebno napraviti rezove na nekim mjestima tako da možete saviti donji dio ploče u području izmjenjivača topline.

Nedostatak prve metode je što je radno intenzivan, jer ćete morati odvrnuti mnogo pričvršćivača i odspojiti ožičenje, što je sasvim prikladno za ploču.

Što se tiče druge metode, sam panel će biti suštinski oštećen, iako će biti izrezan na mjestima skrivenim od pogleda.

Osim toga, kada se zamjena završi, morat ćete razmisliti o tome kako ponovo pričvrstiti i učvrstiti izrezane dijelove.

Ali budući da radijator peći može procuriti u bilo kojem trenutku, pristupačnost je vrlo važna, pa je druga metoda poželjnija.

Odabir zamjenskog radijatora

Ali prije nego što započnete operaciju uklanjanja i zamjene, prvo morate odabrati novi izmjenjivač topline.

možete kupiti radijator peći iz fabrike, kataloški broj 2108-8101060. Ali slični proizvodi DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal su sasvim prikladni.”

Što se tiče materijala, preporučuje se korištenje bakrenih izmjenjivača topline, ali su mnogo skuplji od aluminijskih. Iako nije za svakoga, mnogi ljudi koriste aluminijske proizvode i prilično su zadovoljni.

Općenito, glavna stvar je da je radijator dizajniran posebno za ove automobile.

Na modelima VAZ-2113, 2114 i 2115 dizajneri su koristili isti raspored prednje ploče, tako da je postupak njihove zamjene isti.

Zatim ćemo pogledati kako ukloniti radijator iz unutrašnjeg sustava grijanja na primjeru VAZ-2114 i kako se to radi na različite načine.

Zamijenite bez skidanja ploče

Ali bez obzira na to koja se metoda koristi, rashladna tekućina se prvo mora isprazniti iz sistema. Stoga ćete morati unaprijed nabaviti antifriz u potrebnoj količini.

Prvo, pogledajmo metodu zamjene bez uklanjanja ploče. Kao što je već spomenuto, za to ćete morati negdje napraviti rezove.

Da biste obavili posao biće vam potrebno:

• Set odvijača različitih dužina;
• Krpe.
• Platno za metal;
• Plosnati kontejner za ispuštanje preostalog rashladnog sredstva iz radijatora;

Nakon što ste sve pripremili i ispraznili rashladnu tečnost iz sistema za hlađenje, možete početi sa radom:

1. Skinite pretinac za rukavice (pretinac za rukavice) sa ploče, za što trebate odvrnuti 6 vijaka koji ga drže na mjestu;
   
   
2. Uklonite bočne obloge središnje konzole;
3. Koristeći metalnu tkaninu pravimo potrebne rezove: prvi rez je okomit, pravimo ga na unutrašnjem zidu panela u blizini središnje konzole (iza metalne trake pretinca za rukavice). I ovdje trebate napraviti dva reza.

   Drugi rez je horizontalan, teče duž gornjeg dijela stražnjeg zida otvora ispod pretinca za rukavice.

   

   

   Treća je također okomita, ali ne poprečna. Postavlja se direktno na stražnji zid donje police panela;

   

   

4. Nakon svih rezova, dio panela zajedno sa zidom može se saviti kako bi se dobio pristup radijatoru. Ovaj dio savijamo i pričvršćujemo;
5. Odvrnemo najbliži držač koji pričvršćuje upravljački kabel za otvor sustava grijanja i odvedemo kabel u stranu;
   
   
6. Otpustite stezaljke cijevi za dovod rashladne tekućine na radijator. U tom slučaju potrebno je zamijeniti pripremljenu posudu na mjestima spajanja, jer tekućina istječe iz izmjenjivača topline. Uklanjamo cijevi;
7. Odvrnemo tri vijka koji drže radijator, skinemo ga i odmah pregledamo.

Zatim ugradimo izmjenjivač topline, pričvrstimo ga na postolje, spojimo cijevi i pričvrstimo ga stezaljkama. Kako biste olakšali umetanje cijevi, podmažite ih sapunom.

U ovoj fazi rada, sistem za hlađenje treba napuniti tečnošću i odzračiti kako bi se uklonili zračni džepovi.

Nakon toga, ostaje osigurati da spojevi cijevi s radijatorom ne propuštaju, a regulator i slavina spojeni bez grešaka.

Nakon toga, ostaje samo da se izrezani dio panela vrati na svoje mjesto i pričvrsti. Za to možete koristiti vijke i ploče.

Glavna stvar je da ga popravite na nekoliko mjesta tako da se u budućnosti izrezani dio ne pomiče prilikom kretanja. Koristite zaptivač ili silikon.

Ova metoda je zgodna jer kada ponovo zamijenite radijator (što je sasvim moguće), sav posao će biti vrlo jednostavan - samo uklonite kutiju za odlaganje i odvrnite nekoliko vijaka.

Osim toga, svi izrezi su napravljeni na takvim mjestima da nakon sastavljanja ploče i ugradnje pretinca za rukavice neće biti vidljivi.

Zamijenjeno uklanjanjem ploče

Za one koji ne žele oštetiti ploču, prikladna je metoda koja uključuje njegovo uklanjanje.

U ovom slučaju trebat će vam isti gore spomenuti alat, s izuzetkom lista testere.

Ovdje je najvažnije imati pri ruci što više Phillips odvijača različitih dužina.

I onda radimo sve ovako:

1. Uklonite bočne ploče središnje konzole (vidi gore);
2. Rastavite kutiju za skladištenje;
3. Skinite oblogu centralne konzole. Da biste to učinili, morate ukloniti vrhove klizača za upravljanje sistemom grijanja i "okrenuti" da biste uključili ventilator peći. Vadimo radio. Odvrćemo zavrtnje za pričvršćivanje kućišta: na vrhu središnje konzole (sakriveno čepom), iznad instrument table (2 kom.) i na dnu (sa obe strane stuba upravljača);
4. Skinite gornji dio kućišta sa stupa upravljača;
5. Skinite poklopac konzole. Odspojimo sve blokove sa ožičenjem od njega, prethodno označivši markerom mjesto gdje je bilo (može se napraviti fotografija). Zatim potpuno uklonite poklopac;
6. Odvrnemo vijke koji pričvršćuju ploču na tijelo (dva vijka sa svake strane blizu vrata);
7. Odvrnemo zavrtnje koji drže metalni okvir za montažu računara (na vrhu ispod ploče i na dnu blizu poda);
   
   
8. Odvrnite zavrtnje koji se nalaze iznad stuba upravljača;
9. Nakon toga, ploča se podiže i pokazuje prema sebi;
10. Donosimo ploču prema nama, zatim zamolimo pomoćnika ili je podignemo dizalicom kako bismo omogućili pristup radijatoru. Možete privremeno dodati malo naglaska;
11. Odvojite crijeva hladnjaka (ne zaboravite staviti posudu na mjesto za sakupljanje preostale rashladne tekućine);
12. Odvrnite tri montažna vijka i uklonite izmjenjivač topline.

Nakon toga, ostaje samo da se stavi novi predmet i sve se vrati.

Ali ovdje morate uzeti u obzir neke nijanse:

• Za pouzdano fiksiranje spojeva cijevi s radijatorom, stezaljke se moraju zamijeniti novim;
• Nakon ugradnje novog izmjenjivača topline i spajanja obilazne cijevi na njega, morate odmah provjeriti nepropusnost spoja punjenjem sistema za hlađenje antifrizom. I tek nakon što se uvjerite da nema curenja, možete postaviti ploču na svoje mjesto.
• Bilo bi dobro spojeve premazati zaptivačem otpornim na toplinu;

Kao što vidite, druga metoda je radno intenzivnija, ali sama ploča ostaje netaknuta.

Takođe, ovom metodom, u fazi montaže, svi spojevi između panela i karoserije mogu se premazati zaptivačem kako bi se eliminisalo škripanje.

Općenito, obje metode su dobre, ali svaka ima svoje prednosti i nedostatke. Dakle, koji će koristiti je na vlasniku automobila da odluči.