Zamjena zupčastog remena Cherie Amulet

Kineski proizvođači automobila Chery Amulet C klase započeli su proizvodnju 1991. godine. Za osnovu je uzet malo ažurirani Seat Toledo. U regijama Ruske Federacije, Amulet se pojavio u drugoj polovini 2005. godine, a od 2006. godine počeo se sastavljati u Kalinjingradu. Kompletan komplet automobila će zadovoljiti zahtjeve svakog potencijalnog kupca.

Mašina je opremljena jednom jedinicom za napajanje, koja ima 4 cilindra, 8 ventila. Opremljeni su motorom SQR-408, koji se proizvodi po licenci kompanije Mitsubishi. Motor ima radnu zapreminu od 1600 cm 3, njegova snaga je 94 konjske snage.

Za regije Ruske Federacije, motor je opremljen ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa; od 2006. godine uz doplatu možete dobiti automobil sa ZF CVT-om. Mehanizam za distribuciju plina Chery Amuleta pokreće zupčasti remen, koji se povremeno mora mijenjati.

Da li se ventil savija

Na veliku žalost vlasnika ovog automobila, postoji takav problem u mehanizmu ventila. To se može izbjeći ako slijedite preporuke za pravovremenu zamjenu zupčastog remena u razvodnom pogonu.

savijen ventil

Puknut kaiš je rijedak, najčešće se otkinu zubi. To je olakšano prodiranjem tehničkih tekućina u radno područje pogona za sinhronizaciju. Dolazi do omekšavanja tijela pojasa, nakon čega se zupci lako odsijeku. Najopasnije za kaiš je motorno ulje. Kao i trošenje zubaca zupčanika radilice, bregasto vratilo ubrzava njegovo trošenje.

Postupak zamjene

Vlasnici Cherie Amuleta ovu operaciju povjeravaju stručnjacima u servisu, neki to rade sami. Ako vlasnik automobila zna rukovati alatima za obradu metala, zna strukturu pogonskog agregata svog automobila, može sigurno krenuti na posao. Kaiš možete promijeniti u garaži sa špijunkom, na nadvožnjaku ili u liftu. I također ćete morati pripremiti alat, potrošni materijal:

1. Skup ključeva, uključujući glave, nastavke za njih.
2. Phillips plosnati odvijači.
3. car cat
4. Anti-rollback cipele.
5. Nosač karoserije automobila.
6. Zupčasti remen.
7. Zatezač, ostali potrošni materijal.

Radovi počinju u motornom prostoru. Da biste došli do mehanizma za mjerenje vremena, morat ćete rastaviti neke čvorove iz motornog prostora. Blok releja, kućište filtera zraka s mlaznicama ometa rad, sve uklanjamo, ostavljamo na stranu.

1. Ослабьте хомут шланга 2. Отсоедините шланг 3. Отсоедините шланг от сопла 4. Отсоедините шланг от сепаратора 5. Снятие блока реле 6. Снимите болты крепления фильтра 7. Снимите фильтр

Sljedeći korak je uklanjanje gornjeg štitnika s razvodnog pogona. To je lako učiniti, samo trebate odvrnuti zavrtnje sa njihovog pričvršćivanja.

Uklanjanje gornjeg poklopca vremena

Sada je karoserija podignuta sa desne strane, pre toga su klinovi ugrađeni ispod točkova. Nakon podizanja tijela, ispod njega se uspostavlja pouzdana potpora. Zatim uklonite desni prednji točak.

Skinite točak

Vijak remenice radilice se izvlači ključem, ali nije do kraja zategnut. Nakon toga možete odvrnuti pričvrsne vijke na srednjem i donjem kućištu razvoda.

Uklanjanje donjeg poklopca razvodnog mehanizma

Okrećući radilicu motora, stavite oznake za ugradnju na aktuator ventila.

Osim toga, procedura bi bila otprilike ovakva:

• Otpustite zatezanje remena na pogonu generatorskog seta, kompresora, skinite ga sa motora.
• Uradite isto sa pojasom servo upravljača.
• Sada možete odvrnuti montažni vijak na remenici radilice, ukloniti ga. Da biste to učinili, morate ga zamahnuti naprijed-nazad.

Vijak za pričvršćivanje remenice radilice

• Zatim označite remenicu bregastog vratila i blok cilindra tako da se ne rotiraju nasumično.
• Da biste uklonili remen, olabavite zatezni valjak, uklonite ga, skinite ga sa remenica, ali ih nemojte okretati.

Mehanizam se sastavlja obrnutim redoslijedom. Vratite remenicu radilice, novu remenicu praznog hoda. U nekim slučajevima se mijenja i pumpa rashladne tekućine. Zatim ponovo pažljivo provjerite podudarnost oznaka za ugradnju, tek nakon toga možete ugraditi novi zupčasti remen. Napetost na pogonu se podešava pomeranjem držača zatezača udesno tako da se remen može prstima rotirati za 90 stepeni. Nakon toga morate okrenuti radilicu motora za dva okreta, ako su oznake poravnanja na mjestu, možete završiti sastavljanje mehanizma.

Oznake za ugradnju

Efikasan rad agregata samo uz pravilnu ugradnju vremena ventila u mehanizam ventila. Da biste to učinili, uvijek postoji nekoliko oznaka za poravnanje na bloku razvodnog mehanizma. Stručnjaci preporučuju periodično provjeravanje njihove usklađenosti prilikom servisiranja motora. U ovom položaju, klipovi prvog i četvrtog cilindra su u gornjoj mrtvoj tački. Da biste ih ugradili, okrenite remenicu radilice ključem, istovremeno označavajući položaj oznaka za poravnanje.

Oznaka bregastog vratila

Dostupni su na radilici i bloku motora, označena je i remenica bregastog vratila sa glavom cilindra. Remenica bregastog vratila u jednoj od rupa ima izbočinu u obliku "tačke", koja mora odgovarati rupi na glavi cilindra. Zupčanik radilice također ima "tačkastu" izbočinu, također mora odgovarati oznaci na bloku cilindra. Najmanji nesklad između ovih oznaka ne samo da ne jamči ispravan rad pogonske jedinice, već može dovesti i do oštećenja ventila, klipova i drugih dijelova koljenastog mehanizma.

Marka radilice

Vrijeme zamjene remena

Ako vlasnik Cherie Amulet želi da motor njegovog automobila radi dugo vremena, morate pažljivo pratiti sve preporuke proizvođača vozila. Preporuke kažu da je potrebno izvršiti zamjenu nakon vožnje od 40 hiljada km. Međutim, ovi datumi su podložni promjenama u jednom ili drugom smjeru. Kilometraža automobila veća od 40 hiljada kilometara najčešće se javlja zbog nepažnje vlasnika, obično se mijenja nešto ranije od ove brojke. Zahtijeva hitnu zamjenu u prisustvu čak i manjih pukotina ili pukotina.

Uslovi za zamjenu pojasa radi održavanja

Kilometraža zupčastog remena uvelike ovisi o tehničkom stanju pogonskog agregata, a važnu ulogu igra i kompanija koja je proizvela pogonski remen. Čak i najmanja količina motornog ulja ne smije curiti kroz uljne zaptivke radilice i bregastog vratila. I materijal remena također negativno reagira na tehničke tekućine. Sa velikom kilometražom automobila dolazi do prirodnog trošenja zubaca pogonskih zupčanika. Kontaktna površina se smanjuje, što doprinosi rezanju zuba, oštećujući dijelove mehanizma ventila. Poznati su slučajevi kada je oštećenje remena uzrokovano zaglavljenom pumpom rashladnog sredstva.