Zamjena zupčastog remena za Mitsubishi Outlander

U sistemu za distribuciju gasa obavezna je besprijekornost spojne karike koja sinkronizira bregasto vratilo i radilicu. Stoga je pravovremena zamjena zupčastog remena Mitsubishi Outlander važan postupak. Povremeno se dio mora provjeravati na pukotine i raslojavanje, jer kvar prijeti oštećenjem motora i remontom.

Preporučljivo je ažurirati zupčasti remen ili sinkronizirajući element nakon oko 90 hiljada kilometara automobila ili nakon 5 godina rada. Moguće je i ranije ako postoje sumnje u kvalitetu proizvoda. Kada se pokvare, ventili se savijaju na bilo kojem Outlander motoru. Preporučuje se izmjena u kompletu, jer će kvar jednog elementa dovesti do ponovljenih popravaka.

Lanac ili kaiš

Vlasnici automobila često su zainteresirani za ono što se koristi u razvodnom lancu ili remenu Mitsubishi Outlander. Ovisno o modifikaciji i godinama proizvodnje, mehanizam za distribuciju plina Outlandera može biti opremljen lančanim ili remenskim pogonom. To će se moći utvrditi po izgledu bočnog poklopca motora koji se nalazi sa strane remena alternatora. Ako je materijal za oblaganje tvrd, koristi se željezo (legura aluminija), lanac. Tanki višedijelni limeni ili plastični štitnici ukazuju na fleksibilan, konvencionalni pogon razvoda.

4-litarski 12B2,4 benzinski motor opremljen je lančanim pogonom. Ovo je linijski aspirator sa 16 ventila opremljen DOHC sistemom. Radilica ima dodatne osovine za balansiranje koje sprječavaju vibracije od nastalih centrifugalnih sila. Ove osovine su integrisane sa uljnom pumpom za veću kompaktnost.

Lančani pogon je prilično pouzdan. Princip rada je sljedeći: obrtni moment se prenosi sa radilice na lančanike bregastog vratila.

Na Mitsubishi Outlander DI-D, remen alternatora se također uklanja zajedno sa glavnim remenom. Važno je provjeriti sve mehanizme kako biste ih u slučaju kvara zamijenili novima.

Dodatna pomoć na temu:

• 2.0 GF2W i 2.4 - lanac;
• 2.0 V6 i 6 cilindara - kaiš;
• 4 cilindra - obje opcije.

Mitsubishi vanbrodski motor 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	pojas
Eksterni Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	krug
Eksterni Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	krug

Zamjena, na primjer, 16-litarskog motora s unutrašnjim sagorijevanjem sa 2.0 ventila

2-litarski benzinski agregat opremljen je klasičnim DOHC. Ovo je sistem bregastog vratila iznad glave.

Originalni rezervni dijelovi

Sljedeći elementi vremena su standardni na Mitsubishi Outlander 2.0:

• zupčasti remen MD 326059 za 3000 rubalja - koristi se i na Lanceru, Eclipseu, Chariotu;
• Pogonski element balansnog vratila MD 984778 ili 182295 za 300-350 rubalja;
• zatezač i valjak - MR 984375 (1500 rubalja) i MD 182537 (1000 rubalja);
• srednja remenica (bypass) MD156604 za 550 rubalja.

Što se tiče zamjene, najtraženiji su sljedeći detalji:

• glavni pojas Continental CT1000 za 1300 rubalja;
• mali balansni element Continental CT1109 za 200 rubalja;
• zatezač NTN JPU60-011B-1, cijena 450 rubalja;
• zatezač osovine balansiranja NTN JPU55-002B-1 za 300 rubalja;
• obilazni valjak Koyo PU276033RR1D - samo 200 rubalja.

NTN je japanska kompanija poznata po proizvodnji kvalitetnih ležajeva i raznih autodijelova. Koyo ima dugu istoriju partnerstva sa Toyota Motor Corp. Proizvodi oba proizvođača mogu se nazvati originalnim, jer su dijelovi ovih kompanija često opremljeni paketima s natpisom Mitsubishi. Klijent plaća više samo za pakovanje i više novca, skoro duplo.

Alati i rezervni dijelovi

Alati i rezervni dijelovi potrebni za zamjenu zupčastog remena Mitsubishi Outlander 2.0:

• kaiševi - distribucija zupčanika, uravnotežena;
• tenzor;
• valjci - zatezanje, balansiranje, bajpas;
• tipke postavljene;
• Jack;
• ključ;
• odvijači;
• glave;
• ogrlica.

Za vašu udobnost:

• uklonite zaštitu motora - oslanja se na nosače ispod automobila;
• podignite desnu prednju stranu automobila na dizalicu;
• odvrnite zavrtnje i skinite desni kotač;
• ukloniti krilo i bočne elemente koji sprečavaju pristup distributivnom sistemu;
• skinite zaštitni poklopac sa remenice radilice.

Sada moramo ići u motorni prostor:

• odvrnemo zaštitni poklopac, ispod kojeg se nalaze obje bregaste osovine, oslanja se na 4 pričvršćivača;
• uklonite crijevo servo upravljača;
• olabavite remenicu pumpe dok zatežete traku za pričvršćivanje;
• okačite motor tako što ćete ga postaviti na drvene grede, pažljivo rukovati lijevom podlogom, jer se lako deformiše pod opterećenjem;
• uklonite jastuk, oslanja se na 3 vijka;
• pomoću ključa ili podesivog ključa okrenite zatezač pojasa u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i fiksirajte zatezač u savijenom stanju kovrčavim odvijačem; ako nema vijka, možete umetnuti bušilicu odgovarajuće veličine;
• na kraju rastavite pričvršćivače remenice pumpe i uklonite ih;
• skinite ukrasni poklopac motora s natpisom Mitsubishi;
• uklonite strugotine žice sa motora koje se drže u zavojnicama za paljenje.

Prilikom zamjene uljne brtve radilice, otpustite središnji vijak remenice radilice. Najlakši način da to učinite je okretanjem startera, paljenjem na nekoliko sekundi - četvrta brzina. Prije toga morate staviti snažan ključ ispod pogonskog kotača automobila i umetnuti ga u glavu odgovarajuće veličine (21-22M).

Ako je sve suho i uljna brtva ne prođe, dovoljno je odvrnuti 4 dodatna pričvršćivača s remenice radilice.

Oznake se postavljaju ovako. Radilica se okreće u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na poklopcu motora i zupčanicima bregastog vratila ne poklope.

• odvrnite srednji valjak pogonskog remena;
• demontirati donju zaštitu mehanizma za distribuciju plina;
• odvrnite remenicu zatezača razvodnog remena;
• uklonite zatezač;
• izvucite zupčanik radilice;
• uklonite senzor položaja radilice (CPC);
• odvrnite valjak osovine balansiranja i remen;
• izvucite remenicu razvodnog remena.

Instalacija se vrši u sljedećem redoslijedu:

• stavite obilazni valjak zajedno sa držačem;
• vratite pumpu servo upravljača na svoje mjesto;
• okrenite valjak za balansiranje, poravnavajući oznake na remenici radilice sa rizicima na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem;
• stavite pojas za balansiranje i zategnite;
• konačno zategnite valjak za balansiranje - normalno zategnuti element ne smije se savijati više od 5-7 mm ako ga pritisnete rukom odozgo;
• zavrnite DPK;
• vratite zupčanik i zatezač;
• poravnajte oznake na lančanicima bregastog vratila sa oznakama na motoru;
• staviti zupčasti remen;
• Poravnajte oznake na pumpi za ulje.

Obavezno provjerite oznake na drugom balansnom vratilu ili pumpi za ulje. Moramo ući ispod auta, pronaći vijak svjećice iza katalizatora. Odvrnite ga i umetnite odvijač ili bilo koji odgovarajući vijak u rupu. Ako unutra ima više od 4 cm slobodnog prostora, oznake su ispravno poravnate. Ako se zalijepi, okrenite zupčanik pumpe za ulje za 1 okret i provjerite ponovo. Ponavljajte sve dok vijak ne potone više od 4-5 cm.

Pogrešno postavljena oznaka pumpe za ulje dovodi do neravnoteže u balansnom vratilu. To uzrokuje buku i vibracije.

Plus:

• krpelji na drugim zupčanicima;
• stavite zupčasti remen na radilicu i zupčanik pumpe za ulje;
• okrenite valjak udesno, postižući početnu napetost;
• na kraju zategnite vijak razvodnog remena i pažljivo uklonite klin;
• provjerite sve naljepnice;
• ugradite remenicu radilice, okrenite je u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na bregastom vratilu ne poklapaju s rizicima od ICE;
• stavite donji zaštitni poklopac;
• zavijte srednji valjak pogonskog vratila;
• sastavite ostale komponente i dijelove;
• ugradite kotač pumpe, zategnite ga vijcima;
• stavite kaiš za vješanje;
• zavrnite uklonjeni nosač motora;
• provjerite kako element šarke hoda po valjcima i remenicama;
• ugradite gornji poklopac razvoda;
• vratite poklopce na mjesto.

Dobro montiran sistem za distribuciju gasa se oseća. Do 3000 o/min rad motora nije primjetan, nema vibracija i trzaja. Pri brzinama iznad 130 km/h čuje se samo zvuk kotača na asfaltu.

Video: zamjena zupčastog remena Mitsubishi Outlander

Srodni radovi

Zamjena zupčastog remena na autu autlanderu je opsežna procedura koja uključuje mnogo različitih komponenti i dijelova trećih strana. Stoga se preporuča istovremeno zamijeniti sljedeće dijelove:

• brtva ispod pumpe ili sama pumpa za vodu;
• radilica, bregasta osovina, brtve pumpe za ulje;
• ICE jastuci;
• središnji vijak radilice.

Moguća je ugradnja originalnih ili analognih dijelova. Često se koriste dijelovi od Gatesa (zupčasti remen, vijci), Elringa (uljne brtve), SKF (pumpe).