Zamjena zupčastog remena za Chery Tiggo

Osnova za Tiggo bio je putnički automobil Chery A13 s prednjim pogonom. U ovom modelu izgled prednjeg dijela automobila je malo promijenjen, lukovi kotača crossovera su povećani, bočni zidovi karoserije su dobili lajsne, a postavljene su krovne šine. Za različita tržišta automobila, agregat može imati radnu zapreminu od 1400 cm 3 ili 1500 cm 3. Snaga motora može biti od 106 do 109 konjskih snaga.

Ovom mašinom upravljaju mnogi vozači, pa će im biti zanimljivo da saznaju kako se menja zupčasti kaiš kod Chery Tigga.

O autu

Kao i kod većine automobila iz Kine, izbor pogonskih agregata je mali. Za regije Ruske Federacije isporučuje se automobil radne zapremine od 2 hiljade cm 3. Njegova snaga je 125 konjskih snaga, nalazi se poprečno u motornom prostoru. Glava cilindra ima 4 ventila po cilindru. U sistemu napajanja motora koristi se injektor. Menjač je opremljen automatskim menjačem ili ručnim menjačem sa 5 brzina. Mehanizam vremena koristi zupčani remen.

Da li se ventili savijaju

Budući da se model T11 pojavio na ruskom tržištu automobila relativno nedavno, malo je informacija o mogućim problemima tokom rada. Prema riječima servisera, ima problema u pogonu razvodnog mehanizma, gdje se zupčasti remen ponekad lomi. Ova situacija donosi probleme vlasniku automobila. Povećanje omjera kompresije u motoru dovodi do smanjenja komore za izgaranje, a to u nekom trenutku može uzrokovati da se ventili "susreću" s klipovima. Osim savijenih ventila, mogu se oštetiti klipnjače i vodilice ventila.

Popravka motora za vlasnika može vlasnika koštati "okruglu" sumu. Da se to ne bi dogodilo, vozači moraju poštovati sve preporuke proizvođača za održavanje i rad vozila. Neblagovremena zamjena zupčastog remena, nezadovoljavajuće stanje agregata, nekvalitetni rezervni dijelovi značajno ubrzavaju trošenje remena.

Zamena kaiša

Vlasnici automobila najčešće povjeravaju zamjenu zupčastog remena stručnjacima specijaliziranih centara, ali oni koji znaju raditi sa stolnim alatom, poznaju uređaj pogonske jedinice, mogu sami izvršiti ovu operaciju. Nije potrebna posebna oprema i alati, operacija se može izvesti u garaži sa špijunkom, na nadvožnjaku ili u liftu.

Koje dijelove kupiti i šta je potrebno za rad

Kada se izvrši planirana zamjena dijelova razvodnog prijenosa, obično se kupuje razvodni kit za kapije cherry tiggo. Uz veliku kilometražu automobila, možda će biti potrebno zamijeniti pumpu u sistemu hlađenja motora. Treba obratiti pažnju na izbor rezervnih dijelova, jer na tržištu postoji mnogo falsifikata od poznatih proizvođača komponenti. Osim nabavke novih rezervnih dijelova, potrebno je pripremiti i odgovarajući alat:

1. Set ključeva, uključujući "16", "18".
2. car cat
3. Uđi ispod karoserije auta.
4. Anti-rollback cipele.
5. Set šesterokuta.
6. Uređaji za fiksiranje u fiksnom položaju radilica, bregasta osovina.

Koliko često trebate mijenjati pojas

Proizvođači preporučuju promjenu zupčastog remena na kilometraži ne većoj od 40 tisuća km ili nakon 4 godine rada vozila.

U nekim slučajevima ova kilometraža može biti manja, to može biti zbog sljedećih razloga:

1. Delovi lošeg kvaliteta.
2. Curenje motornog maziva u zoni rada remenskog pogona.
3. Teški radni uslovi mašine.
4. Istrošenost zupčanika radilice, bregastih vratila.

Prilikom svakog servisa mašine treba obratiti pažnju na stanje razvodnih delova. Ako se uoče pukotine ili raslojavanje pojasa, treba ga zamijeniti novim proizvodom.

Postupak zamjene

Zupčasti remen se mijenja sljedećim redoslijedom:

• Auto je instaliran na radnom mjestu, ručna kočnica je zategnuta, peta brzina je uključena, jastučići su postavljeni ispod zadnjih točkova.
• Vijci kotača desnog prednjeg točka se otkidaju balon ključem, zatim se tijelo podiže dizalicom i spušta na pouzdano postolje. Oni također podižu motor kroz drvene odstojnike.
• Otvorite motorni prostor, uklonite filter za vazduh za lakši rad.
• Zatim morate rastaviti ekspanzioni spremnik rashladnog sistema, ukloniti ga iz motornog prostora.
• Uklonjen je prednji desni točak, skinut će se i zaštita motornog prostora na luku, obloga blatobrana.
• I također morate ukloniti nosač motora, pričvršćen je za tijelo s dvije matice, 4 vijka.

Uklonite desni držač jedinice za napajanje

• Valjak i njegov mehanizam za zatezanje moraju biti uklonjeni iz motora. Da biste to učinili, potreban vam je ključ za "16".
• Ispod zatezača nalazi se vijak za pričvršćivanje plastične zaštite razvodnog pogona, on se odvrne i kućište se skida.

Pričvrsni elementi donjeg razvodnog poklopca

• Sljedeći korak je uklanjanje remenice radilice sa motora. Također uklanjamo preostale zaštitne poklopce sa razvodnog mehanizma.

Skinite remenicu radilice

• Sada možete odspojiti visokonaponske žice sa svjećica, odvrnuti ih iz bunara za svijeće. Takođe će ometati rad senzora detonacije, koji se uklanja iz motora.
• Zatim uklonite crijevo koje uklanja plinove iz kućišta radilice, rastavite poklopac ventila.

• U glavu cilindra su ugrađene dvije bregaste osovine koje se moraju ugraditi u željeni položaj, nakon čega se učvršćuju pločom za zaključavanje.
• Sada možete ukloniti zatezni valjak. Odvrnemo pričvrsni vijak, okrenemo valjak, skinemo zupčani remen.

• Ugradnja novih dijelova pogona mehanizma za distribuciju plina vrši se obrnutim redoslijedom od demontaže istrošenih dijelova. Prije ugradnje novog pojasa, provjerite da li se oznake poravnanja poklapaju. Ako vaš položaj nije narušen, možete nastaviti sa radom.

Oznake za ugradnju

Efikasnost agregata postiže se pravilnim odabirom i ugradnjom vremena ventila. Bregaste osovine moraju biti rotirane tako da su žljebovi na njihovim krajevima u savršeno vodoravnom položaju. Sada imaju ugrađenu ploču za zaključavanje koja ih zaključava u tom položaju. Koljenasto vratilo motora također je podložno fiksaciji. Da biste to učinili, također se rotira u određeni položaj. Najlakši način je ugraditi klipnjače u otvorene rupe za svijeće, nakon čega se radilica okreće sve dok klipnjače u rupama za svijeće ne zauzmu isti položaj po visini.

Radilica je pričvršćena svornjakom odgovarajućeg promjera. Umetnut je u otvor bloka cilindra, radilica se polako okreće. Kada se štap poklopi sa rupom, gura se do kraja. Nakon toga možete ugraditi novi zupčasti remen. Nakon zatezanja provjerite položaj oznaka za poravnanje. Ako njegov položaj nije narušen, može se izvršiti probni rad motora.