Zamjena zupčastog remena za Lada Kalina

Ovaj ruski automobil pripada drugoj grupi malih automobila. Radnici u proizvodnji počeli su dizajnirati Ladu Kalinu 1993. godine, a u novembru 2004. puštena je u proizvodnju.

Prema anketi kupaca, ovaj automobil je zauzeo četvrto mjesto u rangu popularnosti automobila u Rusiji. Motori ovog modela opremljeni su ventilskim mehanizmom na remenski pogon, tako da će vlasnicima ovog vozila, kao i svima koji su zainteresovani, biti korisno da nauče kako zamijeniti zupčasti remen sa Lada Kalina 8 ventila .

VAZ 21114 motor

Ovaj pogonski agregat je benzinski motor sa ubrizgavanjem radne zapremine 1600 cm 3. Ovo je nadograđena verzija motora VAZ 2111. Blok cilindra je od livenog gvožđa, četiri cilindra su raspoređena u nizu. Pogon ventila ovog motora ima osam ventila. Injektor je omogućio značajno poboljšanje dinamike automobila i efikasnosti goriva. Po svojim parametrima usklađen je sa Euro-2 standardima.

U pogonu mehanizma ventila koristi se zupčasti remen, što donekle smanjuje troškove pogonskog agregata, ali zahtijeva kvalitetno i pravovremeno održavanje razvodnog pogona. Dizajn glave klipa uključuje udubljenja koja u potpunosti eliminiraju mogućnost oštećenja mehanizma ventila ako je zupčasti remen oštećen ili nepravilno postavljen. Proizvođači garantuju motorni resurs od 150 hiljada kilometara, u praksi može biti više od 250 hiljada kilometara.

Postupak zamjene

Operacija nije posao posebne složenosti, nije potrebna posebna oprema, može se obaviti rukama vlasnika mašine. Pored standardnog seta ključeva, trebat će vam i dobar odvijač s prorezima i ravnim glavama. Auto dizalica, donji nosač automobila, klinovi za točkove, ključ za okretanje valjka na zatezaču.

Prilikom zamjene možete koristiti bilo koju ravnu horizontalnu površinu na kojoj je stroj instaliran. Upute za upotrebu automobila preporučuju zamjenu pojasa na kilometraži od 50 tisuća km, ali mnogi vlasnici to rade ranije od ovog perioda - oko 30 tisuća km.

Zamjena zupčastog remena Kalina 8-ventila će se izvršiti sljedećim redoslijedom:

• Na ugrađenoj mašini je aktivirana parkirna kočnica, pod stražnjim kotačima su postavljene klinove. Vijci za pričvršćivanje desnog prednjeg točka se otkidaju balon ključem
• Pomoću dizalice podignite prednji dio automobila s desne strane, postavite oslonac ispod praga karoserije, uklonite prednji kotač s ove strane.
• Otvorite poklopac motora jer će biti još posla.
• Za rastavljanje zupčastog remena na vremenskom razvodu potrebno je ukloniti zaštitno plastično kućište, koje je pričvršćeno sa tri vijka ključ u ruke na "10".

• Sljedeći korak je uklanjanje remena na pogonu alternatora. Potreban vam je ključ za "13", koji odvrće zateznu maticu generatorskog seta, približavajući generator što je moguće bliže kućištu bloka cilindara. Nakon takvih radnji, prijenos se lako uklanja sa remenica.
• Sada instalirajte vremenski blok prema oznaci. Trebat će vam okasti ključ ili utičnica od 17" koja okreće remenicu na radilici dok se ne poklope.

• Da biste uklonili zupčasti remen, potrebno je blokirati remenicu radilice tako da se ne okreće. Možete zamoliti pomoćnika da uključi petu brzinu i pritisne papučicu kočnice.

Ako to ne pomogne, odvrnite utikač u kućištu mjenjača.

Umetnite vrh ravnog odvijača u otvor između zubaca zamašnjaka i kućišta mjenjača, odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu na radilicu.

• Da biste uklonili pojas, otpustite zatezni valjak. Vijak njegovog pričvršćivanja se odvrne, valjak se okreće, napetost slabi, nakon čega se stari remen lako uklanja. Zatezni valjak se preporučuje da se menja istovremeno sa pogonom koji se uklanja iz bloka. Na dnu je postavljena podloška za podešavanje, koju neke "stege" propuštaju.
• Pregledajte remenice na radilici i bregastom vratilu, obratite pažnju na istrošenost njihovih zubaca. Ako je takvo trošenje primjetno, remenice se moraju zamijeniti, jer je kontaktna površina sa zupcima remena smanjena, zbog čega se mogu rezati.

Provjeravaju i tehničko stanje pumpe za vodu, koju također pokreće zupčasti remen. U osnovi, puknuti kaiš se javlja nakon što se pumpa rashladne tekućine zaglavi. Ako ćete menjati pumpu, moraćete da ispustite deo antifriza iz sistema za hlađenje motora.

• Ugradite novi zatezni valjak na njegovo mjesto. Ne zaboravite na podlošku za podešavanje između bloka cilindra i valjka, inače će se remen pomaknuti u stranu tijekom rotacije.
• Ugradnja novog remena vrši se obrnutim redoslijedom, ali prije toga još jednom provjeravaju koliko se oznake vremena poklapaju. Morate započeti instalaciju od remenice bregastog vratila, a zatim je staviti na remenicu radilice i remenicu pumpe. Ovaj dio pojasa mora biti zategnut bez labavosti, a suprotna strana zategnuta zateznim valjkom.
• Ponovna ugradnja remenice na radilicu zahtijevat će da se učvrsti kako bi se izbjegle moguće rotacije.
• Zatim ponovo postavite zaštitne poklopce, podesite pogon generatora.

Na kraju ugradnje razvodnog pogona, neophodno je okretati radilicu motora nekoliko okretaja, dok se provjerava podudarnost svih oznaka ugradnje.

Postavljanje etiketa

Efikasnost motora zavisi od pravilnog izvođenja ove operacije. U motoru ih ima tri, a to su u bregastom vratilu i stražnjem zaštitnom kućištu, remenici radilice i bloku cilindra, mjenjaču i zamašnjaku. Na remenici bregastog vratila nalazi se klin koji mora biti u ravni sa pregibom u kućištu stražnjeg štitnika razvodnog mehanizma. Remenica radilice također ima zatik koji je poravnat sa prorezom u bloku cilindra. Oznaka na zamašnjaku mora odgovarati oznaci na kućištu mjenjača, to su najvažnije oznake koje pokazuju da je klip prvog cilindra u TDC.

Marka zamašnjaka

Ispravno zategnuti pojas

Zatezni valjak je važan deo sistema za distribuciju gasa na Ladi Kalini. Ako je zategnut, to će uvelike ubrzati habanje mehanizma, uz slabu napetost može doći do zastoja paljenja zbog klizanja remena. Napetost se podešava okretanjem zateznog valjka oko svoje ose. Da biste to učinili, valjak ima dvije rupe u koje je umetnut ključ za okretanje zatezača. Također možete rotirati valjak pomoću kliješta kako biste uklonili pričvrsne prstenove.

"Zanatlije" rade suprotno, koriste bušilice ili eksere odgovarajućeg promjera, koji se ubacuju u rupe. Između njih se postavlja odvijač, čijom drškom, poput poluge, okrećite zatezni valjak ulijevo ili udesno dok se ne dobije željeni rezultat. Ispravna napetost će biti u slučaju kada se kućište remena između remenica može prstima rotirati za 90 stepeni, a nakon otpuštanja remen se vraća u prvobitno stanje. Ako je ovaj uvjet ispunjen, zategnite pričvršćivače na zatezaču.

Koji pojas kupiti

Performanse motora automobila ovise o kvaliteti dijelova koji se koriste u pogonu mehanizma za distribuciju plina (zatezni valjak, remen). Prilikom popravke ili održavanja mašina poželjno je koristiti originalne dijelove, ali u nekim slučajevima neoriginalni rezervni dijelovi za automobilske komponente daju dobre rezultate.

Originalni zupčasti remen 21126-1006040, koji se proizvodi u fabrici RTI u Balakovu. Stručnjaci hrabro preporučuju korištenje dijelova Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Prilikom odabira morate biti posebno oprezni, jer pod markom poznatih proizvođača možete kupiti lažnjak.