Zamjena zupčastog remena Renault Logan 1,6 8 ventila

Omiljeni auto nasih taksista je Renault Logan, zamenjujuci zupcasti remen sa 90000. Motor 1,6 litara 8 ventila, skoro svi ventili se savijaju kada se kais pokida. Preporučeni interval izmjene je 60, provjeravajte i podešavajte svakih 000, ali iskusni taksisti znaju da neki pojasevi neće izdržati ni 15, pa mijenjajte svakih 000.

Postoje dva načina za promjenu zupčastog remena za Renault Logan: kako je napisano u knjizi i jednostavan. Opisaćemo jednostavnu metodu i na kraju ćemo napraviti link do distributera.

Ispod haube je 1,6-litarski motor sa osam ventila.

Počnimo

Stavljamo desni prednji točak i skidamo ga, skidamo zaštitu motora i desni plastični blatobran, oslanja se na dva čepa i plastičnu maticu.

Uklonite vijak remenice radilice. Da bismo to učinili, u kabinu stavljamo pomoćnika, koji uključuje peti stupanj prijenosa i pritiska kočnice, a u to vrijeme, laganim pokretom ruke i glave, otpuštamo vijak radilice za 18.

Podigli smo motor, ali zapamtite da je Loganova paleta duralumin, pa je između dizalice i palete postavljena široka daska. Otpustite pet vijaka na nosaču motora.

Uklanjamo podršku.

Skinemo pogonski remen sa montiranih jedinica, na ovom motoru jedini rotira klima uređaj, hidraulički servomotor i generator.

Stavljamo ključ na 13 na vijak zateznog valjka i okrećemo ga u smjeru kazaljke na satu da olabavimo servisni remen. Istovremeno ga uklonite iz pumpe servo upravljača.

Koristeći ključeve 10 i 13, odvrnite gornji zaštitni poklopac brošure.

Idite na donju osminu.

Skinite oba poklopca i obrišite ih čistom krpom.

A sada najlakši način

Oznaku bregaste osovine stavljamo malo više. Posebno smo ispravili stare oznake na zupčastom remenu radi jasnoće. Oznake na pojasu soma se možda neće poklapati zbog činjenice da su ramena pojasa između oznaka različita i sa svakim okretanjem će pomjeriti dva zuba. Ako pati, onda će nakon određenog broja okretaja svi tragovi doći na svoje mjesto, ali nam ovo ne treba.

Ikona u krugu bit će potrebna ako odete daleko, više o tome na kraju članka.

Ako se prethodna oznaka na remenu i bregastom vratilu poklapa, onda i druga na remenu i radilici.

Ako imate noviji Logan, lančanik bregaste osovine će izgledati ovako.

I ovdje se javlja nijansa, da biste rastegnuti remen, morat ćete pomaknuti lančanik prema sebi posebnim izvlakačem ili uređajem domaće izrade.

Markerom označavamo oznake na remenu, ako nisu sačuvane, zapamtite koje bregasto vratilo. Otpuštamo maticu zateznog valjka i uklanjamo remen zajedno s valjkom.

U novoj generaciji, valjak je već automatski i remen je zategnut dok se indikator ne poklopi sa izrezom valjka, uvijek u smjeru koji pokazuje strelica na valjku.

Novi zupčasti remen ima oznake i smjer kretanja.

Stavljamo stari kaiš na novi i zadivljeni smo koliko se jasno svi brendovi podudaraju.

Postavili smo novi zupčasti remen na mjesto, poravnavajući oznake na remenu s oznakama na bregastom vratilu i radilici. Razvlačimo se valjkom koristeći uobičajenu VAZ mlaznicu. Provjeravamo zategnutost pojasa, dugu granu uvrnemo sa dva prsta i ako se može okrenuti više od devedeset stepeni, ponovo je zatežemo. To je sve. Sve što je ranije uklonjeno možete staviti na svoje mjesto.

A sada na teži način

Stavili smo oznaku na bregasto vratilo nasuprot ikoni na glavi cilindra, koja je zaokružena na prethodnoj fotografiji. Ovo je gornja mrtva tačka. Uklonite utikač iz bloka cilindra.

Uvrćemo poseban alat, a to je vijak sa navojem M10 i dugim navojem od 75 mm. Okrećemo ga umjesto čahure, čime zaustavljamo radilicu u gornjoj mrtvoj točki. Ugradite novi zupčasti remen i zategnite ga. I postavlja se pitanje čemu te dodatne operacije?

Video o zamjeni zupčastog remena na Loganu

Sada možete promijeniti Loganov zupčasti remen bez mnogo truda.

Općenito, unatoč činjenici da je automobil jeftin, ispao je prilično dobro. Motori lako izdrže 300 km, da biste ubili šasiju, morate pokušati. Jedini nedostatak je cijena električara.