Zamjena kvačila VAZ 2107

Kvačilo VAZ 2107 najvažniji je dio prijenosa koji je uključen u prijenos okretnog momenta na kotače. Nalazi se između mjenjača i pogonske jedinice, prenosi rotaciju od motora do kutije. Poznavanje karakteristika dizajna cijelog sklopa i njegovih sastavnih elemenata olakšat će zamjenu kvačila vlastitim rukama ako je potrebno.

Uređaj kvačila VAZ 2107

Kvačilo se kontroliše pedalom u kabini. Kada se pritisne, kvačilo se isključuje iz mjenjača, kada se otpusti, uključuje se. Ovo osigurava nesmetan start mašine iz mirovanja i tihe promene stepena prenosa. Sam čvor se sastoji od velikog broja elemenata koji međusobno djeluju. VAZ 2107 opremljen je kvačilom s jednom pločicom sa centralnom oprugom.

Košilica kvačila

Kvačilo se sastoji od dva diska i otpuštajućeg ležaja. Kvačilo koje se koristi na VAZ 2107 je jednostavno i pouzdano. Pritisni (pogonski disk) je montiran na zamajac. Unutar korpe nalazi se pogonski disk koji je posebnim žljebovima spojen na ulazno vratilo mjenjača.

Disk pogon unutar korpe

Kvačilo može biti sa jednim diskom i sa više diskova. Prvi se smatra pouzdanijim. Kvačilo radi na sljedeći način. Kada pritisnete pedalu, ležaj za otpuštanje postavljen na ulaznom vratilu povlači latice korpe na blok cilindra. Kao rezultat toga, korpa i pogonski disk su odvojeni i možete promijeniti brzinu.

Za VAZ 2107 prikladni su diskovi iz VAZ 2103 (za motore do 1,5 litara) i VAZ 2121 (za motore do 1,7 litara). Izvana su vrlo slični i imaju promjer od 200 mm. Ovi se diskovi mogu razlikovati po širini jastučića (29 i 35 mm, respektivno) i prisutnosti oznake od 6 mm u jednom od žljebova VAZ 2121 amortizera.

Pročitajte o dijagnozi elastične spojnice: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk kvačila

Pogonski disk se ponekad naziva bubanj. Sa obje strane, jastučići su zalijepljeni. Da bi se povećala elastičnost, tokom procesa proizvodnje na disku se izrađuju posebni žljebovi. Osim toga, bubanj je opremljen sa osam opruga smještenih u ravnini diska. Ove opruge smanjuju učestalost torzijskih vibracija i smanjuju dinamička opterećenja.

Bubanj je spojen na mjenjač, ​​a korpa na motor. Tokom kretanja, snažno su pritisnuti jedni na druge, okrećući se u jednom smjeru.

Bubanj je opremljen sa osam opruga koje se nalaze u ravni diska

Shema s jednim pogonom koja se koristi na VAZ 2107 je pouzdana, relativno jeftina i jednostavna za održavanje. Ovo kvačilo se lako uklanja i popravlja.

Pogonski disk za 1,5-litarski motor ima dimenzije 200x140 mm. Može se ugraditi i na VAZ 2103, 2106. Ponekad se na VAZ 2107 ugrađuje bubanj iz Nive (VAZ 2121), koji se razlikuje po veličini (200x130 mm), pojačanom sistemu prigušenja i velikom broju zakovica.

Otpusni ležaj

Otporni ležaj, koji je najranjiviji element kvačila, uključuje i isključuje prijenos rotacije. Nalazi se na sredini diska i preko viljuške je čvrsto povezan sa pedalom. Svaki put kada pritisnete papučicu kvačila, ležaj se opterećuje i njegov vijek trajanja se smanjuje. Ne držite pedalu bez potrebe. Ležaj je ugrađen u vodilicu pogonskog vratila mjenjača.

Otporni ležaj je najranjiviji element kvačila.

U kompletu kvačila, ležaj za otpuštanje je označen 2101. Pogodan je i ležaj iz VAZ 2121, dizajniran za teška opterećenja i sa povećanim resursom. Međutim, u ovom slučaju, korpa će također morati biti zamijenjena, jer će biti potrebno mnogo truda da pritisnete pedalu.

Vilica kvačila

Vilica je dizajnirana tako da isključuje kvačilo kada je pedala kvačila pritisnuta. Pomiče otpusni ležaj i, kao rezultat, unutrašnju ivicu opruge.

Vilica je dizajnirana da otključa kvačilo kada pritisnete pedalu

U većini slučajeva, s neispravnom viljuškom, otpuštanje kvačila postaje nemoguće. Međutim, ponekad se i dalje ruši. Ako ne zamijenite viljušku odmah, morat ćete zamijeniti cijeli sklop kvačila u budućnosti.

Izbor zahvata

Prilikom kupovine novog kompleta kvačila za VAZ 2107, stručnjaci preporučuju pridržavanje sljedećih kriterija. Kada procjenjujete pogonski disk:

• površina obloge mora biti glatka i ravna, bez ogrebotina, pukotina i strugotina;
• sve zakovice na disku moraju biti iste veličine i na istoj udaljenosti jedna od druge;
• na disku ne bi trebalo biti mrlja od ulja;
• ne bi trebalo biti zazora na spoju obloga i opruga;
• Logo proizvođača mora nekako biti postavljen na proizvod.

Prilikom odabira korpe obratite pažnju na sljedeće tačke:

• tijelo mora biti utisnuto, bez posjekotina i ogrebotina;
• površina diska treba biti glatka i ravna, bez pukotina i strugotina;
• Zakovice moraju biti ujednačene i jake.

Najpopularnije su sljedeće marke.

1. Valeo (Francuska), specijaliziran za proizvodnju visokokvalitetnih elemenata kočionog sistema. Karakteristične karakteristike kvačila Valeo su nesmetan rad sa jasnim vremenom paljenja, pouzdanost i dug radni vek (više od 150 hiljada kilometara). Međutim, takvo kvačilo nije jeftino. Valeo kvačilo ima nesmetan rad uz precizno uključivanje
2. Luke (Njemačka). Kvalitet kvačila Luk je blizak Valeu, ali košta nešto manje. Naglašena su dobra svojstva prigušenja Luk proizvoda.
3. Kraft (Njemačka). Međutim, proizvodnja je koncentrisana u Turskoj. Craft kvačilo ima nesmetan rad bez pregrevanja i pouzdanu zaštitu zamašnjaka.
4. Saks (Njemačka). Kompanija je specijalizovana za proizvodnju delova za prenos. Upotreba premaza bez azbesta u proizvodnji diskova kvačila učinila je Sachs vrlo popularnim u Rusiji.

Izboru kvačila mora se pristupiti sveobuhvatno, a izbor se mora izvršiti nakon pregleda proizvoda i savjetovanja sa stručnjakom.

Zamjena kvačila

Ako kvačilo počne da proklizava, mora se zamijeniti. Pogodnije je to učiniti u liftu ili nadvožnjaku. U ekstremnim slučajevima možete koristiti dizalicu s obaveznim zaštitnim odbojnicima. Za zamjenu će vam trebati:

• standardni set odvijača i ključeva;
• klešta;
• čista krpa;
• instalirati;
• anima

Demontaža mjenjača

Prilikom zamjene kvačila na VAZ 2107, mjenjač se ne može potpuno ukloniti, već se samo pomaknuti tako da se ulazna osovina odvoji od korpe. Međutim, najčešće je kutija potpuno rastavljena. Osim praktičnosti, ovo vam omogućava da provjerite stanje kućišta radilice i uljnih brtvi. Mjenjač se rastavlja na sljedeći način:

1. Starter uklonjen. Prije rastavljanja mjenjača, starter se uklanja
2. Odvojite ručicu menjača. Prije demontaže mjenjača, ručica mjenjača je isključena
3. Nosači prigušivača su uklonjeni.
4. Uklonite donje poprečne šipke. Prilikom uklanjanja mjenjača, poprečne grede se odvajaju

Više o kontrolnoj tački VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Uklanjanje korpe za diskove

Nakon rastavljanja mjenjača, korpa diskova se uklanja sljedećim redoslijedom.

1. Volan je osiguran od pomjeranja pomoću nosača.
2. Pomoću ključa od 13 odvrnite zavrtnje za pričvršćivanje korpe Da biste uklonili korpu ključem od 13, vijci njenog pričvršćivanja se odvrću.
3. Korpa s nosačem se pomiče, a disk se pažljivo uklanja.
4. Korpa se malo utisne, zatim poravna i izvuče.

Uklanjanje otpuštajućeg ležaja

Nakon korpe, otpuštajući ležaj se uklanja. To se radi na sljedeći način.

1. Upotrijebite odvijač da gurnite jezičke na vilici koja je u kontaktu s ležajem. Da biste uklonili ležaj za otpuštanje, potrebno je pritisnuti viljušku antene
2. Ležaj se pažljivo povlači prema sebi duž utora ulaznog vratila. Da biste uklonili ležaj, povucite ga prema sebi duž ose
3. Nakon uklanjanja ležaja, odvojite krajeve potpornog prstena od njegovog pričvršćenja za vilicu.
4. Otporni ležaj je pričvršćen na viljušku pomoću pričvrsnog prstena.

Nakon uklanjanja, potporni prsten se provjerava na oštećenje i po potrebi se zamjenjuje novim. Ako je prsten, za razliku od ležaja, u dobrom stanju, može se ponovo koristiti sa novim ležajem.

Instaliranje kaveza diska

Sa uklonjenim kvačilom i mjenjačem obično se provjerava stanje svih otvorenih komponenti i dijelova. Ogledala diskova i zamašnjaka treba podmazati odmašćivačem, a na utore vratila nanijeti mast SHRUS-4. Prilikom postavljanja korpe obratite pažnju na sljedeće točke.

1. Prilikom postavljanja korpe na zamašnjak, poravnajte rupe za centriranje na kućištu sa klinovima na zamašnjaku.
2. Prilikom ugradnje korpe, otvori za centriranje u kućištu moraju biti u liniji sa vijcima na zamašnjaku.
3. Montažne vijke treba ravnomjerno zategnuti po krugu, ne više od jednog okreta po prolazu. Moment zatezanja vijaka mora biti između 19,1 i 30,9 Nm. Korpa je ispravno pričvršćena ako se trn može lako ukloniti nakon ugradnje.

Prilikom ugradnje diska, on se ubacuje u korpu sa izbočenim dijelom.

Disk se stavlja u korpu sa izbočenim delom

Prilikom ugradnje diska koristi se poseban trn za njegovo centriranje, držeći disk u željenom položaju.

Za centriranje diska koristi se poseban trn

Procedura za ugradnju kaveza sa diskom je sljedeća.

1. Trn se ubacuje u otvor na zamajcu.
2. Trn je umetnut u otvor zamašnjaka za centriranje diska
3. Instaliran je novi pogonski disk.
4. Korpa je postavljena, vijci su grundirani.
5. Vijci se zatežu ravnomjerno i postepeno u krug.

Ugradnja otklopnog ležaja

Prilikom ugradnje novog ležaja za otpuštanje postupite na sljedeći način.

1. Litol-24 mast se nanosi na urezanu površinu ulaznog vratila. Zglobni dio ulaznog vratila je podmazan "Litolom-24"
2. Ležaj se jednom rukom postavlja na osovinu, a drugom rukom se podešava viljuška kvačila.
3. Ležaj je umetnut do kraja dok se ne zakači na antene viljuške.

Pravilno postavljen ležaj za otpuštanje će pomjeriti viljušku kvačila kada se pritisne rukom.

Instaliranje kontrolne tačke

Prije ugradnje mjenjača, izvadite uložak i pomaknite kućište radilice prema motoru. onda:

1. Donji vijci su zategnuti.
2. Prednji ovjes je postavljen na svoje mjesto.
3. Zatezanje se vrši pomoću moment ključa.

Ugradnja vilice kvačila

Vilica mora stati ispod opruge na glavčini ležaja za otpuštanje. Prilikom ugradnje preporučuje se korištenje kuke savijene na kraju ne više od 5 mm. Pomoću ovog alata lako je izvući viljušku odozgo i usmjeriti njeno kretanje na instalaciju ispod pričvrsnog prstena otklopnog ležaja. Kao rezultat toga, noge vilice trebaju biti između ovog prstena i glavčine.

Domaća žičana suspenzija pomoći će u postavljanju vilice kvačila

Pročitajte kako podesiti ležaj kotača VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zamjena crijeva kvačila

Istrošeno ili oštećeno crijevo kvačila će uzrokovati curenje tekućine iz hidrauličkog sistema, što otežava prebacivanje brzina. Vrlo ga je lako zamijeniti.

1. Sva tečnost se ispušta iz sistema hidrauličnog kvačila.
2. Ekspanziona posuda se odvaja i uvlači u stranu.
3. Pomoću ključeva 13 i 17 odvrnite spojnu maticu linije kvačila na gumenom crijevu.
4. Preklopna matica se odvrće pomoću ključeva 13 i 17
5. Nosač se uklanja iz nosača i kraj crijeva se izvlači.
6. Sa ključem od 17, obujmica crijeva se odvrće sa radnog cilindra ispod automobila. Crijevo se potpuno skida.
7. Ugradnja novog crijeva vrši se obrnutim redoslijedom.
8. Nova tečnost se sipa u rezervoar kvačila, a zatim se pumpa hidraulički aktuator.

Oštećeno ili istrošeno crijevo kvačila može se prepoznati po sljedećim znakovima.

1. Kada do kraja pritisnete papučicu kvačila, automobil počinje da se trese.
2. Pedala kvačila se ne vraća u prvobitni položaj nakon pritiska.
3. Postoje tragovi tečnosti na krajevima creva kvačila.
4. Nakon parkiranja ispod mašine se formira mokro mesto ili mala lokva.

Stoga je zamjena kvačila na automobilu VAZ 2107 prilično jednostavna. To će zahtijevati novi komplet kvačila, standardni set alata i stalno pridržavanje uputa profesionalaca.