Kako postaviti karburator na skuteru

Kupnjom motocikla, skutera ili druge motorizirane opreme, vlasnici bi se trebali upoznati s radom i podešavanjem njegovih glavnih komponenti. Jedan od važnih elemenata dvotaktne ili četverotaktne pogonske jedinice je karburator, koji je odgovoran za dovod goriva u komoru za izgaranje i miješanje benzina sa zrakom u potrebnom omjeru. Mnogi ne znaju kako podesiti karburator na skuteru pomoću vijka za podešavanje. Takva potreba nastaje ako se uređaj ne pokreće dobro, pokazuje povećan apetit ili igla tahometra pokazuje nestabilnu brzinu.

Svrha i princip rada karburatora

Karburator je važna komponenta motora s unutrašnjim sagorijevanjem, odgovorna je za pripremu mješavine zraka i goriva i dovod nje u radni cilindar u potrebnom omjeru. Motor skutera s nepropisno podešenim karburatorom možda neće ispravno raditi. Stabilnost okretaja, snaga koju razvija motor, potrošnja benzina, reakcija pri okretanju gasa, kao i lakoća pokretanja u hladnoj sezoni, ovise o ispravnoj postavci uređaja za napajanje motora.

Važna komponenta motora sa unutrašnjim sagorevanjem je karburator.

Ovaj čvor je odgovoran za pripremu mješavine zraka i benzina, čija koncentracija komponenti utječe na prirodu rada elektrane. Standardni omjer je 1:15. Omjer siromašne smjese od 1:13 osigurava stabilan rad motora u praznom hodu. Ponekad je potrebno i obogatiti smjesu, održavajući omjer 1:17.

Poznavajući strukturu karburatora i u mogućnosti da je regulirate, možete osigurati stabilan rad motora na dvotaktnim i četverotaktnim skuterima.

Zahvaljujući pravilno podešenom karburatoru, zagarantovano je lako i brzo pokretanje motora automobila, kao i stabilan rad motora, bez obzira na temperaturu okoline. Svaki karburator opremljen je mlaznicama s kalibriranim rupama, plovnom komorom, iglom koja regulira poprečni presjek kanala za gorivo i posebnim vijcima za podešavanje.

Proces podešavanja uključuje rotaciju posebnog vijka u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu, što uzrokuje obogaćivanje ili iscrpljivanje radne smjese. Mjerenja podešavanja se vrše na toplom motoru. U tom slučaju, sklop karburatora se prvo mora temeljito isprati i očistiti od začepljenja.

Zašto je potrebno regulisati

U procesu podešavanja skutera prilagođava se igla karburatora, čiji položaj utječe na proporcije mješavine zraka i goriva, kao i niz drugih podešavanja.

Podešavanje igle karburatora skutera vrši se u procesu podešavanja

Svaka operacija podešavanja ima drugačiji učinak na rad motora i pripremu goriva:

• kontrola brzine u praznom hodu osigurava stabilan rad motora kada je mjenjač isključen;
• promjena kvalitete mješavine zraka i benzina posebnim vijkom omogućava vam da je učinite mršavom ili obogaćenom;
• podešavanje položaja igle karburatora utječe na kvalitetu mješavine goriva;
• osiguravanje stabilnog nivoa benzina unutar plutajuće komore sprječava potonuće jedara.

Agregat s podešenim karburatorom radi stabilno u svim uvjetima, ekonomičan je, reagira na papučicu gasa, razvija snagu na pločici s natpisom i održava brzinu, a također ne uzrokuje probleme svom vlasniku.

Znakovi potrebe za prilagodbom

Prema određenim znakovima, koji se očituju u nenormalnom radu motora, može se zaključiti da je potrebno podesiti karburator.

Lista odstupanja je prilično opsežna:

• elektrana ne razvija potrebnu snagu pod opterećenjem;
• s jakim ubrzanjem skutera osjećaju se kvarovi motora;
• hladan motor je teško pokrenuti starterom nakon dugog zaustavljanja;
• pogonska jedinica skutera troši više goriva;
• nema brze reakcije motora na oštro okretanje gasa;
• motor se može iznenada ugasiti zbog nedovoljne smjese goriva.

Podesite karburator ako postoje znakovi da je potrebno podešavanje.

Ako je prisutan jedan ili više ovih znakova, trebali biste podesiti karburator, a zatim dijagnosticirati njegovo stanje i provjeriti rad motora.

Kako podesiti karburator na skuteru

Podešavanje karburatora omogućava vam da osigurate stabilan rad motora u praznom hodu, pravilno pripremite visokokvalitetnu smjesu, a također prilagodite nivo benzina promjenom položaja plovaka u komori za gorivo. Takođe, događaji podešavanja vam omogućavaju da konfigurišete pogonsku jedinicu za rad na srednjim i velikim brzinama. Zaustavimo se detaljnije na karakteristikama svake vrste prilagodbe.

Kako podesiti prazan hod motora

Radovi na postavljanju elektroenergetskog sistema izvode se nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu. Sve vrste karburatora montirane na skutere opremljene su vijkom dizajniranim za podešavanje brzine u praznom hodu. Promjena položaja elementa za podešavanje omogućava motoru da radi stabilnom brzinom u praznom hodu.

Ovisno o modelu vozila, elementi za podešavanje nalaze se na različitim mjestima, tako da treba pažljivo proučiti upute i odrediti gdje se nalazi vijak za podešavanje praznog hoda na skuteru.

Okretanjem vijka u smjeru kazaljke na satu možete povećati brzinu rotacije radilice. Okretanje u suprotnom smjeru, odnosno, smanjuje brzinu. Za izvođenje operacija podešavanja potrebno je zagrijati elektranu skutera četvrt sata.

Motor u praznom hodu

Vijak se zatim zateže ili popušta dok se ne postigne stabilna i precizna brzina motora vozila. Podešavanje se vrši u malim koracima glatkom rotacijom. Nakon svake manipulacije, motor mora raditi nekoliko minuta kako bi stabilizirao brzinu.

Kako promijeniti kvalitet mješavine goriva

Važno je da se svi motori skutera napajaju uravnoteženim omjerom benzina i zraka. Slaba mješavina uzrokuje slabe performanse motora, smanjenu snagu i pregrijavanje motora, dok bogata mješavina doprinosi povećanju potrošnje goriva i naslaga ugljika.

Radnje podešavanja se izvode promjenom položaja zavrtnja kvaliteta i pomicanjem igle gasa.

Rotacija vijka u smjeru kazaljke na satu obogaćuje smjesu, rotacija u smjeru suprotnom od kazaljke na satu čini je nagnutom. Ista stvar se dešava i sa iglom: kada se igla podigne, smeša postaje bogatija, a kada se spusti, postaje siromašnija. Kombinacija obje metode omogućava postizanje optimalnih rezultata podešavanja. Međutim, nemaju svi karburatori ovu mogućnost, pa se u pravilu koristi jedna od dvije opcije.

Podešavanje nivoa benzina i pravilnog položaja plovka u komori

Pravilno podešen nivo goriva u komori za plovak sprečava vlaženje svjećica i zaustavljanje motora. U komori u kojoj se nalaze plovci i mlaznice nalazi se ventil koji obezbeđuje dovod goriva. Ispravan položaj plovaka određuje fazu zatvaranja ili otvaranja ventila i sprečava da gorivo teče u karburator. Položaj plovaka se mijenja laganim savijanjem šipke za držanje.

Faza zatvaranja ili otvaranja ventila određuje ispravan položaj plovaka

Nivo goriva se provjerava dok motor radi pomoću cijevi od prozirnog materijala pričvršćene na točku za odvod i podizanje. Nivo goriva trebao bi biti nekoliko milimetara ispod prirubnice poklopca. Ako je nivo nizak, uklonite poklopac i podesite fazu strelice laganim savijanjem metalnih antena.

Podešavanje pri srednjim i velikim brzinama

Uz pomoć zavrtnja za podešavanje kvaliteta osiguravaju se omjeri goriva u praznom hodu. Za srednje i velike brzine, način rada motora se reguliše na drugačiji način. Nakon okretanja dugmeta za gas, mlaz goriva počinje da radi, dovodeći benzin u difuzor. Pogrešno odabrana mlazna sekcija uzrokuje odstupanje u sastavu goriva, a motor može stati kada dobije snagu.

Da bi se osigurao nesmetan rad motora na višoj frekvenciji, potrebno je izvršiti niz operacija:

• ukloniti ostatke iz unutrašnjih šupljina;
• podesite nivo benzina u karburatoru;
• podesite rad ventila za gorivo;
• provjerite poprečni presjek mlaza.

Ispravan rad motora pokazuje njegov brzi odgovor pri okretanju gasa.

Brz odziv gasa ukazuje na pravilan rad motora

Kako postaviti karburator na skuteru - karakteristike za 2t model

Podešavanje karburatora na dvotaktnom skuteru razlikuje se od podešavanja sistema napajanja na četverotaktnom motoru. Većina dvotaktnih strojeva opremljena je jednostavnim karburatorom s mehaničkim obogaćivačom, čiji se okidač povlači prije pokretanja stroja. Vlasnici skutera starter-obogaćivač nazivaju prigušivačem; zatvara se nakon što se motor zagrije. Za podešavanje, sistem za gorivo se rastavlja, igla se uklanja i vrši se mehanička intervencija u komori za gorivo. Dalje podešavanje se vrši na isti način kao i za četverotaktne motore.

Postavljanje karburatora na 4t skuteru - važne točke

Podešavanje karburatora na četverotaktnom skuteru lako je obaviti sami i nije teško za vozače. Postavljanje karburatora za skuter od 4t 50cc (Kina) zahtijeva određene vještine i strpljenje i izvodi se prema gore navedenom algoritmu. Manipulacije će se možda morati ponoviti mnogo puta dok se ne postigne željeni rezultat. Ako je postavka karburatora na skuteru od 4t 139 qmb ili sličnom modelu s drugim motorom ispravna, motor će raditi stabilno.

Moći ćete da startujete bez obzira na temperaturu okoline, a grupa klipova motora će se manje istrošiti.

Savjeti i trikovi

Ugradnja karburatora na skuter od 4t 50cc važan je i odgovoran postupak održavanja motocikla.

Prilikom izvođenja operacija podešavanja važno je slijediti niz pravila:

• izvršite podešavanja tek nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu;
• glatko okrećite elemente za podešavanje, promatrajući rad motora;
• uvjerite se da u komori za gorivo nema ostataka i da su injektori čisti.

Prije početka rada na postavljanju rasplinjača, potrebno je proučiti upute za uporabu i jasno odrediti lokaciju vijaka kvalitete i praznog hoda. Ako imate skuter od 150cc Vidite, podešavanje karburatora se vrši na potpuno isti način. Na kraju krajeva, proces regulacije sistema goriva je isti za motore različite snage.