Zamjena podupirača i čahure stabilizatora Geely MK

Prisutnost opruga, lisnatih opruga ili drugih elastičnih elemenata dizajniranih da ublaže neugodne osjećaje vožnje po neravnim putevima uzrokuje da se automobil snažno ljulja. Amortizeri se uspješno bore protiv ove pojave. Međutim, oni ne pomažu u sprečavanju bočnog prevrtanja do kojeg dolazi kada se automobil okrene. Oštro skretanje pri velikoj brzini ponekad može uzrokovati prevrtanje vozila. Da bi se smanjilo bočno prevrtanje i smanjila vjerovatnoća prevrtanja, ovjesu se dodaje element poput šipke protiv prevrtanja. 

Kako radi Geely MK stabilizator?

U suštini, stabilizator je cijev ili šipka napravljena od opružnog čelika. Stabilizator instaliran u prednjem ovjesu Gili MK je u obliku slova U. Na svaki kraj cijevi je pričvršćeno postolje koje povezuje stabilizator. 

A u sredini je stabilizator pričvršćen na podokvir sa dva nosača, ispod kojih se nalaze gumene čahure.

Bočni nagib uzrokuje pomicanje nosača - jedan ide dolje, drugi ide gore. Uzdužni dijelovi cijevi djeluju kao poluge, uzrokujući da se poprečni presjek uvija poput torzione šipke. Moment elastičnosti koji proizlazi iz uvijanja suprotstavlja bočnom kotrljanju.

Sam stabilizator je prilično jak i samo ga jak udarac može oštetiti. Druga stvar su čahure i podupirači. Oni su podložni habanju i moraju se povremeno mijenjati.

U kojim slučajevimapotrebno je zamijeniti elemente stabilizatora

Geely MK stabilizator je čelični klin sa navojem na oba kraja za navrtanje matica. Svornjak je opremljen podloškama i gumenim ili poliuretanskim čahurama.

Tokom rada, regali doživljavaju ozbiljna opterećenja, uključujući udarna opterećenja. Ponekad se klin može saviti, ali najčešće čahure koje pokvare su one koje se zgnječe, stvrdnu ili pokidaju.

U normalnim uslovima, Geely MK stabilizatori mogu izdržati i do 50 hiljada kilometara, ali u stvarnosti se moraju mijenjati mnogo ranije.

Sljedeći simptomi ukazuju na kvar stabilizatora:

• primjetno kotrljanje u uglovima;
• bočno ljuljanje pri okretanju volana;
• odstupanje od pravolinijskog kretanja;
• kucanje oko točkova.

U toku kretanja delova stabilizatora može doći do vibracija i buke. Za njihovo prigušivanje koriste se čahure koje se nalaze u pričvršćivanju srednjeg dijela šipke. 

Vremenom pucaju, deformišu se, postaju tvrdi i prestaju da obavljaju svoje funkcije. Štap stabilizatora počinje da se klati. To utječe na rad stabilizatora u cjelini i očituje se prilično jakim zvukom kucanja.

Originalni dio je izrađen od gume, ali prilikom zamjene često se ugrađuju poliuretanske čahure, koje se smatraju pouzdanijim. Da bi se olakšala instalacija, čahura se često, ali ne uvijek, reže.

Kvarovi stabilizatora u pravilu nisu oni koji zahtijevaju hitan popravak. Stoga se zamjena čahure i podupirača može kombinirati s drugim poslovima vezanim za ovjes. Preporučljivo je istovremeno mijenjati desni i lijevi podupirač. U suprotnom će doći do neravnoteže između starih i novih dijelova, što će najvjerovatnije negativno uticati na upravljivost automobila.

U kineskoj internet prodavnici možete ga kupiti sastavljeno ili zasebno napravljeno od gume, silikona ili poliuretana.

Zamjena regala

Za posao će vam trebati:

• ;
• , posebno na i ; 
• WD-40 tekućina;
• krpe za brisanje.

1. Postavite mašinu na tvrdu, ravnu površinu, povucite ručnu kočnicu i postavite klinove.
2. Skinite točak tako što ćete prvo podići automobil pomoću .
   
   Ako se rad obavlja iz kontrolne rupe, točak se može ostaviti netaknut. Preporučljivo je podići automobil kako biste rasteretili ovjes, to će olakšati demontažu nosača.
3. Očistite stalak od prljavštine i ulja, tretirajte ga WD-40 i ostavite 20...30 minuta. 
4. Koristite ključ 10 da spriječite okretanje nosača, a ključem 13 odvrnite gornje i donje matice. Uklonite vanjske podloške i čahure.
5. Stisnite stabilizator šipkom ili drugim odgovarajućim alatom tako da se postolje može ukloniti.
6. Zamijenite čahure ili ugradite novi sklop potpornjaka obrnutim redoslijedom. Prije zavrtanja matica podmažite krajeve vijaka i one površine čahura koje dolaze u dodir s metalom grafitnim mazivom kako biste spriječili prijevremeno trošenje.
   
   Prilikom sastavljanja stalka vodite računa da prošireni dijelovi unutrašnjih čahura budu okrenuti prema krajevima stalka. Rašireni dijelovi vanjskih čaura trebaju biti okrenuti prema sredini stalka.
   
   Ako komplet sadrži dodatne oblikovane podloške, one se moraju postaviti ispod vanjskih čahure sa konveksnom stranom prema sredini stalka.
7. Zamijenite drugu polugu stabilizatora na isti način.

Zamjena čahure stabilizatora

Prema službenim uputama, da biste zamijenili čahure stabilizatora na automobilu Geely MK, morate ukloniti poprečni nosač prednjeg ovjesa, što je vrlo teško. Međutim, možete pokušati izbjeći ove poteškoće. 

Nosač koji drži čahuru je pričvršćen sa dva vijka sa glavom 13. Ako nema rupe, morat ćete skinuti točak da biste im pristupili. Vijci se mogu odvrnuti iz otvora pomoću utičnice sa produžetkom bez skidanja točka. Prilično je nezgodno uvijati, ali ipak moguće. 

Obavezno prvo tretirajte vijke sa WD-40 i pričekajte neko vrijeme. Ako otkinete glavu zakiseljenog vijka, tada je uklanjanje podokvira neizbježno. Stoga, nema potrebe za žurbom. 

U potpunosti odvrnite prednji vijak, a djelimično zadnji vijak. Ovo bi trebalo biti dovoljno za uklanjanje stare čahure.

Očistite područje ugradnje čahure i nanesite silikonsku mast na unutrašnju površinu gumenog dijela. Ako čaura nije izrezana, izrežite je, postavite je na stabilizator i gurnite ispod držača. Ne morate ga rezati, ali tada ćete morati ukloniti stabilizator sa nosača, staviti čahuru na šipku i rastegnuti je do mjesta ugradnje.

Zategnite vijke.

Zamijenite drugu čahuru na isti način.

Ako nemas srece...

Ako se glava vijka odlomi, morat ćete ukloniti poprečnu gredu i izbušiti slomljeni vijak. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti nosače stabilizatora s obje strane. Također uklonite stražnji nosač motora.

Da biste izbjegli ispuštanje tekućine servo upravljača, odspojite cijevi i uklonite podokvir zajedno sa letvom upravljača, možete odvrnuti vijke za montažu letve.

I pažljivo spustite poprečnu gredu bez odvajanja cijevi letve upravljača.