Prednosti i mane cjelogodišnjih guma

Za većinu vozača, sezonske promjene guma su uobičajena rutina. Obično ih vodi temperatura zraka od + 7 ° C. Kada u jesen termometar padne na ovu oznaku ili se u proljeće zrak zagrije na takvu vrijednost, vrijeme je da promijenite cipele gvozdenog konja. 

Ljetne i zimske gume se prvenstveno razlikuju po sastavu mješavine od koje su izlivene, te šari gazećeg sloja. Tvrde ljetne gume s relativno plitkim uzorkom daju dobro prianjanje na suvim i mokrim površinama puta u toploj sezoni, ali na niskim temperaturama počinju jako da tamne, a pri jakom mrazu mogu pucati kao staklo. Vožnja na takvim gumama zimi znači ugrožavanje ne samo sebe, već i drugih učesnika u saobraćaju.

Zimske gume, zahvaljujući posebnom sastavu gume, zadržavaju elastičnost u mraznom vremenu. Posebna duboka šara gazećeg sloja sa sistemom odvodnih kanala omogućava prilično dobro upravljanje na putevima prekrivenim lokvama ili mokrim snijegom. A čini se da se brojni tanki utori (lamele) lijepe za male neravnine na cesti, zbog čega se takve gume često nazivaju čičak trakom. Ali ljeti, prekomjerna mekoća zimskih guma značajno narušava upravljivost automobila, dok se gazeći slojevi brzo troše, a na ekstremnim vrućinama čak se počnu topiti.

Napredak ne miruje, a sada u asortimanu bilo kojeg proizvođača guma postoje takozvane gume za sva godišnja doba. Kako su zamislili kreatori, trebali bi se koristiti tijekom cijele godine i osloboditi vozače potrebe za redovnim mijenjanjem guma. Ali da li je sve tako dobro kao što se čini na prvi pogled?

Šta su sve sezonske gume

Cjelogodišnje gume zauzimaju srednju poziciju između zimskih i ljetnih guma i moraju imati kvalitete koji vam omogućavaju da ih vozite u bilo koje doba godine i po bilo kojem vremenu. Kako bi se uskladile suprotnosti, gume za sva godišnja doba su napravljene od srednje tvrde gumene smjese koja neće pocrnjeti na laganom mrazu, a istovremeno pruža zadovoljavajuću vuču i prihvatljivo rukovanje u ne previše vrućim ljetima. Teško da se može očekivati ​​više. Moderne tehnologije još ne dozvoljavaju stvaranje materijala za gume koji bi bio podjednako dobar i na jakom mrazu i na vrućini od 30 stepeni. 

Slična je situacija i sa zaštitnicima. I ovdje je potrebno kombinirati nespojivo. Tipična ljetna šara gazećeg sloja potpuno je neprikladna za zimske uvjete sa snijegom, blatom i ledom - prianjanje je preslabo, a samočišćenje od bljuzgavice i snježne mase praktički izostaje. Zimske frikcione lamele, koje dobro rade na snijegu i ledu, otežavaju upravljivost na tvrdim podlogama, povećavaju put kočenja i smanjuju bočnu stabilnost. Stoga, gazni sloj guma za sva godišnja doba također nije ništa drugo do kompromisno rješenje.

Ljeti je ograničenje brzine obično veće nego zimi, što znači da dolazi do dodatnog grijanja tokom brze vožnje. Zbog toga se u ljetnim gumama koristi posebna vrpca otporna na toplinu kako bi se spriječila deformacija trupa uslijed pregrijavanja. Ovo je još jedan faktor koji ograničava stvaranje guma za sva godišnja doba koje su pogodne za upotrebu u širokom temperaturnom rasponu.

Većina korisnika primjećuje vrlo niske performanse cijele sezone zimi, ali su u isto vrijeme prilično zadovoljni kako se ponašaju ljeti.

Stoga su gume za sva godišnja doba pogodne za upotrebu u područjima sa umjerenom klimom, gdje preovlađuju blage zime i ne previše vruća ljeta. Ovakvi klimatski uslovi tipični su za većinu Evrope i Sjedinjenih Država. Južna polovina Ukrajine u cjelini također je pogodna za gume za sva godišnja doba, ali u vrućim danima bolje je suzdržati se od putovanja na takvim gumama.

O markiranju

Gume za sva godišnja doba su označene oznakama AS, All Seasons, Any Season, 4 Seasons, All Weather. Neki proizvođači koriste vlastite oznake, na ovaj ili onaj način ukazujući na mogućnost korištenja tijekom cijele godine. Istovremeno prisustvo piktograma sunca i pahuljica u oznakama takođe ukazuje da imamo sezonu po svim vremenskim prilikama.

Neke druge oznake mogu biti varljive. Na primjer, M + S (blato i snijeg) je samo dodatna oznaka koja ukazuje na povećanu sposobnost kretanja, može biti prisutna i na zimskim i na cjelogodišnjim gumama, kao i na gumama dizajniranim za SUV. Ova oznaka je nezvanična i treba je više smatrati deklaracijom proizvođača. 

Evropske zimske gume su označene piktogramom troglave planine sa pahuljom. Ali takva se ikona može naći i na gumama za sva godišnja doba. I to unosi dodatnu konfuziju.

Pazite na gume proizvedene u SAD-u sa oznakom M+S, ali bez planinske značke pahuljice. Većina njih nije ni zimska ni cjelogodišnja. 

A oznake AGT (All Grip Traction) i A/T (All Terrain) nemaju nikakve veze sa sezonom upotrebe gume, iako se često može naći izjava da su to oznake za sva godišnja doba.  

Ako oznaka ne daje jasnoću, sezonskost se može preciznije odrediti prema uzorku gazećeg sloja. Cjelogodišnje gume imaju manje proreza i kanala od zimskih, ali više od ljetnih guma. 

Pogodnosti za sve sezone

Cjelogodišnje gume imaju neke prednosti koje mogu biti interesantne potencijalnim kupcima.

Svestranost je upravo ono za šta su ove gume stvorene. Stavljanjem ovakvih guma na neko vrijeme možete zaboraviti na sezonsko mijenjanje cipela automobila.

Druga prednost proizlazi iz prve - ušteda na montaži guma. 

Gume za sve vremenske uvjete su mekše od običnih ljetnih guma, pa je na njima udobnije voziti se.

Zahvaljujući manje agresivnom dezenu gazećeg sloja, gume za sva godišnja doba nisu tako bučne kao zimske.

Nema potrebe da se obezbedi pravilno sezonsko skladištenje kompleta guma. 

mane

Gume za sve sezone imaju prosječne parametre, pa stoga imaju niže performanse u odnosu na sezonske gume. Odnosno, ljeti su lošije od ljetnih guma, a zimi su inferiorne od klasičnih čičak traka.

Ljeti, na zagrijanom kolovozu, cjelogodišnje gume uvelike smanjuju upravljivost automobila.

Zimi, nedovoljno prianjanje. Glavni razlog je dezen gazećeg sloja. 

Cjelogodišnje gume apsolutno nisu pogodne za poledicu, jak snijeg i mraz ispod -10°C. U takvim uslovima, vožnja tokom cele sezone je jednostavno opasna.

Mekša smjesa gume u odnosu na ljetne gume dovodi do ubrzanog trošenja u toploj sezoni. Stoga možete očekivati ​​da će jedan komplet za sva godišnja doba trajati nešto manje od para sezonskih kompleta. Ovo će pojesti dio ušteda ostvarenih rjeđim posjetama prodavaonici guma.

Sve sezonske gume nisu pogodne za agresivnu vožnju. Prvo, zbog smanjene upravljivosti, a drugo, zbog jakog habanja gume.

zaključak

Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:

1. Živite u pogodnoj klimatskoj zoni, gdje se zimske temperature uglavnom kreću oko nule, a ljeta nisu prevruća.
2. Spremni ste da odustanete od vožnje automobila u mraznim i vrućim danima.
3. Više volite miran, odmjeren stil vožnje.

В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.