Zamjena ležaja kotača na automobilu VAZ 2110
Sadržaj
Činjenica je da je ležaj kotača VAZ 2110 mali dio, a za rad s njim potrebno vam je dovoljno osvjetljenja i malo udobnosti. Stoga, automobil pripremljen za popravku mora se uvesti u rupu za gledanje i mora se stvoriti dovoljan svjetlosni pristup jedinici za popravku.
Alati i rezervni dijelovi
Prije spuštanja u jamu potrebno je pripremiti sav alat i materijal. Također treba napomenuti da je zamjena prednjih ležajeva glavčine mnogo teža od obavljanja istog posla na stražnjim komponentama.
Stoga je potrebno započeti rad od prednjeg čvora.
Evo liste potrebnih alata:
- Specijalni izvlakač za skidanje ležaja;
- Takozvani trn, odnosno komad cijevi željene veličine. Ovaj uređaj se koristi za uklanjanje čvorišta;
- 30 glava opremljenih visokokvalitetnom kragnom;
- Ključevi okasti veličine 19 i 17.
Također je potrebno kupiti nove odgovarajuće ležajeve koji će biti potrebni za zamjenu. Za automobil VAZ 2110 morate odabrati dijelove ležajeva ruske proizvodnje, a ne dati prednost kineskim kolegama. Razlika u cijeni ovih proizvoda je mala, pa nemojte eksperimentirati.
Cijena glavčine i ležaja na VAZ 2110
Tvornički proizvodni centar AvtoVAZ (21100-3104014-00) košta od 1300 do 1600 rubalja. Ovo je najpouzdanija opcija.
Analozi:
- Original (RG21083103012) — 950 rubalja.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubalja.
Provjerena verzija ležaja prednjeg kotača je originalni element AvtoVAZ (21083103020). Njegova cijena je oko 470 rubalja.
Postoji nekoliko opcija za analogne ležajeve:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubalja.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubalja.
- HOFER (HF301046) - 380 rubalja.
- OBRT (KT100505) - 590 rubalja.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubalja.
Njemačka kompanija FAG i švedska kompanija SKF nude najpouzdanije ležajeve prednjih kotača za VAZ 2110. Ovi ležajevi se razlikuju od ostalih po visokom kvalitetu i produžuju vijek trajanja glavčine. Ali najgora opcija, prema vlasnicima automobila, je HOFER.
Prvi način. Zamjena ležaja kotača
Danas smo hteli da menjamo prednji ležaj, pa smo otišli sa jednim veoma dobrim prijateljem u privatnu kuću, da bude udobnije, a sad ne možeš da uđeš u garažu, sve se topi.
Prije dizanja auta krenuli su i vrlo lako izvukli vijak glavčine, bio je slabo zategnut. Nakon uklanjanja točka, odvrnite maticu dok se ne zaustavi.
Krenite za 30
Skinite kočionu čeljust tako što ćete odvrnuti dva vijka 17.
Odmah sam pogledao pločice - dok su normalne, bez odvrtanja kočionog crijeva, uklanjamo čeljust u stranu.
Onda su počeli da skidaju kočioni disk i evo ga — junaka prilike.
Odvrćemo tri 10 šrafa koji drže zaštitni poklopac.
Bankomat
Sljedeći korak je bio odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju kuglični zglob za 17.
Kuglasti zglob je u dobrom stanju,ostala su dva šrafa za 19 montiranje zgloba,ali ga nije bilo,jedan šraf je odvrnut,a drugi nije htio da izađe,vidi se da se osušio , WDshka u pomoć.
Zatim uklonite kopče sa obe strane.
I lagano kucnite po ležaju iznutra.
I ponovo pažljivo uklonite.
Zatim ga očistimo od prljavštine i prašine keratinom i ugradimo pričvrsni prsten sa vanjske strane.
U međuvremenu, novi ležaj je ležao u snijegu i smrznuo se.
umesto frižidera.
Počeo je da zagreva komoru.
Kul stvar
Stavljamo stari ležaj, "duvamo" i na njegovo mesto novi.
produžetak
Na mjestu Ostaje vratiti kantu i imamo istu staru kopču.
Isječak malo izrežemo brusilicom i uklonimo ga.
U glavčinu je postavljen zglob upravljača sa ležajem.
produžetak
Zatim je uslijedio obrnuti proces raščlanjivanja, odmah je provjerio granatu.
Instalacija
Dakle, promijenili smo prednji ležaj, sve je trajalo dva sata.
Drugi način. Zamjena glavčine i ležaja prednjeg točka VAZ 2110
1. Podignite auto. Zategnemo parkirnu kočnicu, stavimo prvu brzinu i zamijenimo jastučiće ispod kotača.
2. Skinite poklopac glavčine. Uskim dlijetom ispravite nazubljeni rame matice ležaja glavčine na dva mjesta. Otpustite maticu ležaja točka sa glavom „30“. Matica je zategnuta velikim momentom, tako da glava i rame moraju biti dovoljno jaki da prenesu potrebnu silu.
3. Otpustite zavrtnje kotača.
4. Skinite točak.
5. Pomoću ključa “17” odvrnite dva vijka koji drže kočionu čeljust. Jedan je gore.
6. I jedan na dnu.
7. Uzimamo ravni odvijač i širimo kočione pločice.
8. Uklonite kočionu čeljust zajedno sa montažnim držačem.
9. Vežemo čeljust tako da ne visi na kočionom crijevu.
10. Pomoću ključa “12” odvrnite i uklonite kočioni disk.
12. Odvrnite maticu ležaja lađe do graničnika i uklonite podlošku.
13. Pomoću ključa “17” odvrnite dva vijka kugličnog zgloba.
14. Pomoću ključa “19” odvrnite maticu stupa upravljača.
15. Ugradio izvlakač za uklanjanje vrha upravljača iz klatna
16. I izvucite vrh upravljača.
18. Odvijamo pričvršćivanje kugličnog zgloba na zglob upravljača i uklanjamo CV zglob iz otvora za ležaj.
19. Pokušavamo da izvučemo čahuru sa glavom “19”.
20. Za "sigurnost", od udaranja u prste, bolje je koristiti šilo, ubacivši ga u glavu da udari kockicu.
21. I izvlačimo glavčinu iz zgloba upravljača.
22. Odvijte odvijačem i uklonite prsten za prljavštinu.
23. Gotovo uvijek, kada se utisne ležaj kotača, na glavčini ostaje prsten koji se teško uklanja zbog čvrstog prianjanja. Možete koristiti ekstraktor umetanjem njegovih nogu u dva mala otvora u kanti.
24. Ugradimo zaštitni prsten od prljavštine i zašrafimo ga u novu glavčinu.
25. Instalirajte glavčinu, sastavite sve dijelove obrnutim redoslijedom.
