Zamjena zupčastog remena VAZ 2110, (2112)
Sadržaj
Bivši vodeći model ruske automobilske industrije VAZ 2110 sa motorom od 1,5 16 ventila koji zamjenjuje pumpu i razvodni remen. Preporučeni interval zamjene je od 40 do 60 hiljada kilometara. Na ovom pojasu je 80 hiljada, a kako je pokazala obdukcija, da nije promijenjen danas, sutra bi se pridodao posao našem tjelohranitelju. Općenito, preporučujemo svim kupcima da provjere stanje pojasa barem jednom na svakih 5 hiljada kilometara, ili jednom godišnje. Ali znajući kvalitet naših rezervnih dijelova, češće je bolje.
Pažnja! U ovom motoru, kada se zupčasti remen pokvari, skoro svi ventili se savijaju.
Posljedica prekoračenja intervala zamjene. Gledamo, pamtimo i ne dovodimo do ovoga. Još malo i spoj ventila sa klipovima bio bi osiguran.
Pacijent je postao pet milimetara uži i generalno je izgledao veoma bolesno. Slanje na semafor.
Neophodna alatka
Trebat će nam standardni set ključeva i utičnica, kao i ključ za remenicu zatezača, prodaje se u bilo kojoj mehaničkoj radionici.
A evo i junaka prilike.
Pripremne operacije
Uklonili smo amortizer servo upravljača i rezervoar kako nam ne bi smetali u budućnosti.
Otpuštamo sa sedamnaestog vijka, remenicu zatezača pomoćnog pogonskog remena, to je i remen alternatora i uklanjamo zadnji. Neće ga biti moguće potpuno ukloniti, jer je nosač motora u sredini. Ako je potrebno zamijeniti pogonski remen, morat ćete odvrnuti nosač motora. Generator ne diramo, ne ometa nas.
Uklanjamo zatezni valjak. Odvrćemo vijke gornjeg zaštitnog poklopca, oni su ispod šesterokuta.
Uklanjamo ga.
Skinite desni kotač, plastični blatobran i ispustite antifriz.
Top postavka mrtve tačke
Vidimo remenicu radilice. Za njegov vijak, okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na remenicama bregastog vratila i poklopcu zupčastog remena ne poklope.
Oznake na lijevoj bregastoj osovini. Oznaka zaštitnog poklopca je istaknuta crvenom bojom.
Isto važi i za usisnu bregastu osovinu. On je u pravu. Na njegovoj remenici se nalazi unutrašnji prsten za fazni senzor, tako da je vrlo teško zbuniti remenice.
Skinite remenicu radilice. Zaustavite radilicu uz pomoć prijatelja. Stavili smo ga u auto, natjerali ga u petu brzinu i pritisnuli kočnice. I u ovom trenutku, laganim pokretom ruke, odvrnite vijak remenice radilice. Uklonite ga zajedno sa donjim zaštitnim poklopcem.
Vidimo da se oznaka remenice i povratni utor pumpe za ulje podudaraju. U priručnicima za popravak također se savjetuje označavanje zamašnjaka, ali mislim da je to suvišno, jer prilikom zamjene zamašnjaka on jednostavno neće biti označen.
Otpuštamo vijke sedamnaestih zateznih i zaobilaznih valjaka i uklanjamo zupčasti remen. Zatim tu su i sami video zapisi. I dalje ih mijenjamo.
Zamena pumpe
Zaustavljamo i odvrnemo remenice bregastog vratila i uklanjamo ih. Zapamtite da desna bregasta osovina ima remenicu sa unutrašnjim prstenom za fazni senzor. Slika bi trebala izgledati ovako.
Odvrnemo sve što drži plastični zaštitni poklopac i skinemo potonji. Odvrnite tri vijka koji drže pumpu, šesterokutni.
I mi ga izvadimo.
Pumpa za motor sa šesnaest ventila malo se razlikuje od uobičajene za motor sa osam ventila. Ima malo ušicu s navojem za pričvršćivanje zaštitnog poklopca.
Podmažite spoj tankim slojem zaptivača i postavite pumpu na mjesto. Zategnite zavrtnje za pričvršćivanje. Postavljamo zaštitni poklopac. Provjerili smo da li je sjeo na mjesto, inače bi se trljao o pojas. Ako je sve u redu, okrećemo sve što drži i stavljamo remenice bregastog vratila i nove valjke.
Instaliranje novog razvodnog remena
Provjeravamo podudarnost oznaka na bregastim vratilima i radilici. Ugradite novi zupčasti remen. Ako nema strelica za smjer, postavite naljepnicu s lijeva na desno.
Desna, silazna grana pojasa mora biti zategnuta. Možete okrenuti desnu bregastu osovinu u smjeru kazaljke na satu za nekoliko stupnjeva, staviti traku i vratiti je. Ovako ćemo povući silaznu granu. Zatezni valjak ima dvije rupe za poseban ključ. Možete ga pronaći u bilo kojoj prodavnici automobila. Cijena izdanja je 60 rubalja. Za zatezanje zupčastog remena, umetnite specijalni ključ i okrenite remenicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. S obzirom na to da postoji mnogo kontroverzi oko zatezanja zupčastog remena, napisaćemo ovo: Zategnuti remen treba da ima ugib između bregastih osovina ne veći od 5 mm kada se pritisne i 7 mm na najdužoj grani (posebno iskusnim).
Zapamtite: previše zategnut remen će skratiti vijek trajanja pumpe, a zbog nedovoljno zategnutog remena popravak glave motora može biti završen. (fotografija ispod)
Provjeravam sve etikete. Dvaput okrenite radilicu i ponovo provjerite oznake. Ako se klipovi ne uklapaju u ventile i oznake se poklapaju, prihvatite moje čestitke. Zatim sve postavljamo na svoje mjesto obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Ne zaboravite zategnuti zavrtnje. Valjak servisnog remena zatežemo istim ključem kao i valjak zatezača zupčastog remena. Napunite antifrizom i upalite auto. Pojasu želimo mnogo godina službe, ali ne zaboravite da ga povremeno provjeravate - na kraju krajeva, proizveden je u Rusiji.
Posljedice lomljenja zupčastog remena
Sada možete lako promijeniti zupčasti remen za VAZ 2110 sa motorom sa šesnaest ventila, čak iu običnoj garaži.
