Zamjena ležaja kotača VAZ 2110

Ako se, kada se automobil kreće, čuje neugodna buka u području kotača, koja može nestati pri ulasku u oštar zavoj, onda to ukazuje na kvar ležaja kotača VAZ 2110.

Ležaj prednjeg točka

Ovo je prilično čest kvar, javlja se u svakom četvrtom automobilu s velikom kilometražom. Ispravljanje situacije nije teško, samo trebate imati garažu s jamom i detaljnim uputama za rad.

Iskusni majstori preporučuju da ne odgađate zamjenu ove komponente kako biste izbjegli nepotrebne probleme.

Alati i rezervni dijelovi

Činjenica je da je ležaj kotača VAZ 2110 mali dio, a za rad s njim potrebno vam je dovoljno osvjetljenja i malo udobnosti. Stoga, automobil pripremljen za popravku mora se uvesti u rupu za gledanje i mora se stvoriti dovoljan svjetlosni pristup jedinici za popravku.

Prije spuštanja u jamu potrebno je pripremiti sav alat i materijal. Također treba napomenuti da je zamjena prednjih ležajeva glavčine mnogo teža od obavljanja istog posla na stražnjim komponentama.

Stoga je potrebno započeti rad od prednjeg čvora.

Dijagram glavčine prednjeg točka

Evo liste potrebnih alata:

• Specijalni izvlakač za skidanje ležaja;
• Takozvani trn, odnosno komad cijevi željene veličine. Ovaj uređaj se koristi za uklanjanje čvorišta;
• 30 glava opremljenih visokokvalitetnom kragnom;
• Ključevi okasti veličine 19 i 17.

Također je potrebno kupiti nove odgovarajuće ležajeve koji će biti potrebni za zamjenu. Za automobil VAZ 2110 morate odabrati dijelove ležajeva ruske proizvodnje, a ne dati prednost kineskim kolegama. Razlika u cijeni ovih proizvoda je mala, pa nemojte eksperimentirati.

Faze rada

Rad počinje činjenicom da je automobil ugrađen u udoban položaj i u prvoj brzini. Da biste spriječili da se kotrlja, bolje je ugraditi posebne klinove ispod kotača.

Sada se možete spustiti do rupe za gledanje i nastaviti s radnjama koje se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Pomoću ključa odvrnite vijke kotača, a zatim ključem na 30 skinite matice ležaja sa glavčine prednjih kotača. Ovdje je vrijedno napomenuti da ako su aluminijski naplatci ugrađeni na automobil VAZ 2110, morat ćete ukloniti točkove.
   
   Za okretanje matica prednjih glavčina potrebno je pritisnuti papučicu kočnice u trenutku kada je štitnik aktiviran, pa je ovdje potreban pomoćnik;
2. Sada trebate upotrijebiti odvijač i pomoću njega zategnuti stezaljku;
3. Čim se uklone, potrebno je ključem od 17 odvrnuti čeljusti s kugličnih zglobova upravljača. Kao rezultat ovih manipulacija, čeljust može objesiti na kočiono crijevo, tako da se to ne dogodi, trebate pažljivo ga vezati;

Pored navedenih tipova poslova, možda ćete morati ukloniti i:

• Ugradnja klinova;
• kape;
• Potporni prsten.

Nakon toga, dio glavčine je dostupan majstoru i može se zamijeniti. Postoji nekoliko opcija za ponovno instaliranje komponente, tako da o svakoj treba reći nekoliko riječi.

Metode zamjene

Prvi put

onda:

• U prvom slučaju potrebno je koristiti izvlakač za uklanjanje ležaja;
• Dovoljno je pažljivo ukloniti ležaj i zamijeniti ga novim;
• Nakon instalacije, svi gore navedeni koraci moraju se izvesti obrnutim redoslijedom.

Glavna prednost ove metode je da tehničar ne mora dodirivati ​​vijak za podešavanje nagiba, koji je vrlo teško zamijeniti.

Izvlakač ležaja kotača

Ako govorimo o nedostacima, možemo primijetiti sljedeće: majstor će morati zauzeti vrlo neugodan položaj za izvođenje radnji. Zato je potrebno pripremiti lift i popeti se na vidikovac.

Ali ipak, u ovom položaju, vozaču je vrlo nezgodno izvlačiti glavčine i vršiti pritisak na sklop ležaja.

Drugi način

Sastoji se od sljedećih koraka:

• Da biste uklonili ležaj na drugi način, potrebno je pažljivo rastaviti zglob upravljača i potpuno ukloniti glavčinu;
• Nakon toga, majstor će morati otići do radnog stola;
• Ležaj kotača VAZ 2110 se mijenja direktno na radnom stolu;
• Nakon toga, sve se ponovo instalira, kao što je ranije uklonjeno.

Ova metoda je nesumnjivo mnogo jednostavnija od prve, ali budući da uključuje nagib, problemi s podešavanjem se ne mogu izbjeći. Prije nego što nastavite s odvrtanjem vijaka spoja okvira, potrebno je označiti njihov položaj kredom ili markerom.

Prva oznaka u ovom slučaju označava položaj vijka za podešavanje na šini. Druga oznaka će označavati prethodni položaj manžeta.

Nakon što čarobnjak započne sastavljanje, vodit će ga ove oznake. Naravno, bit će teško postići visoku preciznost i neće uspjeti vratiti dijelove na svoje mjesto. Ali pažljivim radom greške u instalaciji mogu se svesti na minimum.

Potrebno je preduzeti neke korake:

• Nastavnik daje ocjene;
• Pogađa zavrtnje šakom;
• Odvrnite vijke donjeg kugličnog zgloba;
• Ležaj se mora ukloniti iz glavčine;
• Potporni prstenovi su rastavljeni;
• Ležajevi se istiskuju pomoću škripca.

Prije ponovnog sastavljanja, razmak u hvataljkama mora se kvalitetno i obilno podmazati.

Ova metoda se često koristi kada se popravlja ne jedan sklop ležaja, već cijelo podvozje. Kao rezultat ove metode, također će biti moguće sigurno zamijeniti kuglične zglobove, čahure ruku i vrhove upravljača.

Treći način

Izvodi se sljedećim redoslijedom:

• U tom slučaju morat ćete u potpunosti ukloniti cijelu policu;
• Nakon uklanjanja svih komponenti, majstoru će trebati poseban škripac;
• U škripcu će se zamijeniti ležaj glavčine i ponovo instalirati svi dijelovi.

Ova metoda je najteža i dugotrajnija, jer će zahtijevati od tehničara da rastavi cijeli okvir. Zatim ćete morati pritisnuti vrh upravljača, a također ćete morati odvrnuti pričvrsne matice, koje pričvršćuju gornji oslonac na podnožje karoserije.

Direktno uklanjanje ovog VAZ 2110 sklopa vrši se tek nakon što je rastavljen cijeli okvir automobila. A ovaj proces traje dugo.

Nijanse

U procesu ponovnog sastavljanja cijelog sklopa, morate postupiti na sljedeći način:

• Prešani ležajevi;
• Ugradite pričvrsne prstenove;
• Podignite šake;
• Instalirajte nove komponente ležaja na njih;
• Sastavite set na kocke;
• Uz pomoć trna potrebno je zabiti kocke do graničnika.

Za presovanje ležajnih dijelova može se koristiti ekstraktor ili presa. Ali ni u kom slučaju ne treba koristiti čekić, jer će u tom slučaju neizbježno doći do pucanja dijela, a napore treba usmjeriti na vanjske prstenove.

Također treba napomenuti da su u glavčine ugrađeni dvoredni kuglični ležajevi, koji ne zahtijevaju podmazivanje i mjere podešavanja.

Zbog nedostatka takve njege, ležajevi VAZ 2110 će se nužno srušiti kada se uklone iz glavčine, tako da se ovoj mjeri treba pribjeći samo uz potpunu zamjenu.

Rad sa izvlakačem

Međutim, ako ne želite oštetiti ležaj, možete ga zamijeniti bez skidanja iz glavčine. Da biste ga uklonili odatle, možete koristiti poseban ekstraktor. Uklanjanje s ovim uređajem je mnogo lakše.

Da biste to učinili, pažljivo umetnite noge izvlakača u žljebove glavčine i uklonite prsten. Ponekad to zahtijeva malo truda, prsten se mora odvojiti odvijačem i ukloniti. Pomoću alata, dio se uklanja i urezi na dijelu se čiste.

Također, pomoću izvlakača možete utisnuti novi dio u zglob upravljača. Ovaj alat vam omogućava da precizno pritisnete kocku. Rad s takvim alatom uvelike olakšava cijeli proces, a majstoru će trebati manje vremena za uklanjanje i ugradnju. Ali za akcije s jedinicom potrebna je određena vještina i velika preciznost.

Kao što možete vidjeti iz ovog članka, čak i tako jednostavan popravak kao što je zamjena ležaja kotača može imati nijanse.