Zamena sajle ručne kočnice Lada Kalina

Uklanjanje elemenata sistema parkirnih kočnica

Rad zamjene kabela prikazat ćemo na primjeru lijevog kabela.

Odvrnite sigurnosnu maticu i maticu za podešavanje poluge ručne kočnice (pogledajte "Podešavanje parkirne kočnice").

Skinite sajlu ekvilajzera sa poluge ručne kočnice.

Izvadimo prednje vrhove žica ekvilajzera i uklonimo ih.

Izvadimo vrh lijevog kućišta kabela iz nosača.

Odvojimo zadnji vrh lijevog sajla od poluge za ručno uključivanje pločica (pogledajte "Zamjena kočionih pločica stražnjih kotača").

Izvadimo vrh sajle iz otvora na kočionom štitu.

Otpustite maticu ključem na 10.

i uklonite držač da biste učvrstili kutiju kablova za gredu zadnjeg ovjesa.

Uklonite kutiju kablova sa držača na nosaču da učvrstite gredu zadnjeg ovjesa.

Savijte držač odvijačem.

i uklonite kabl iz držača na šasiji.

Provlačimo kabl lijeve ručne kočnice kroz zaštitni ekran vodova za gorivo.

Slično, skinite desni kabl sa kabla za parkiranje.

Instalirajte žice sljedećim redoslijedom. Sastavljamo jedan od kablova obrnutim redosledom i ubacujemo njegov prednji kraj u ekvilajzer kabla. Uvodimo potisak ručice ručne kočnice u otvor za izjednačavanje i dajemo maticu za podešavanje nekoliko okreta.

Za ugradnju drugog kabela preporučujemo da napravite učvršćenje od metalne cijevi dužine oko 300 mm i rupe promjera 15-16 mm. Na jednom kraju cijevi izbušimo rupu i u nju izrežemo navoj (M4-M6).

string installer

Kabel pričvršćujemo na nosače karoserije i nosač za pričvršćivanje grede stražnjeg ovjesa.

Stavimo cijev na stražnji kraj kabela i pričvrstimo omotač kabela na kraju vijkom.

Sa šipkom (možete koristiti ključ iz seta utičnica) pritisnemo vrh žice, sabijajući njenu oprugu.

Ovo će osloboditi prednji kraj kabla iz čahure i omogućiti da se umetne u ekvilajzer.

Daljnju montažu sajle vršimo obrnutim redoslijedom.Nakon zamjene sajle vršimo podešavanje parkirne kočnice.

Da biste uklonili ručicu ručne kočnice, odvrnite maticu poluge ručne kočnice i maticu za podešavanje

Uklonili smo kabl ekvilajzera sa poluge ručne kočnice. Uklanjanje poklopca volana

Pomoću glave „13“ odvrnite dva vijka koji pričvršćuju držač ručice ručne kočnice za podni tunel.

Skinite držač sa prekidačem ručne kočnice.

Skinite ručicu ručne kočnice sa držačem i sklopom šipke provlačeći šipku kroz gumenu brtvu.

Pomoću odvijača odvojite držač za montažu potisnog vratila.

i skini ga

Skinite osovinu i polugu ručne kočnice.

Postavite ručicu parkirne kočnice obrnutim redoslijedom. Podešavamo parkirnu kočnicu (pogledajte "Podešavanje parkirne kočnice").

Podešavanje sajle ručne kočnice na viburnumu

Dobrodošli! Žica ručne kočnice - vrijeme prolazi i malo po malo se rasteže i rasteže, i dođe trenutak kada jednostavno ne može povući zadnje kočione pločice jer je toliko rastegnut i jednostavno više ništa ne može povući, sve ovo popravljamo na neka ti bude jasnije!

Uglavnom ova sajla ko ne zna ide od ručne kočnice (ide ispod dna) pa do zadnjih kočionih pločica, sama sajla se zakači za ove pločice pa kad digneš ručnu kočnicu i zadnje pločice dolaze u pokret, odnosno dolaze u dodir sa zidovima kočionog bubnja i u vezi s tim dolazi do trenja između papučica i bubnja (papuče su snažno pritisnute na bubanj, sprečavajući ga da se pomeri) i zbog toga trenje zadnji točkovi se zaustavljaju i ne pomeraju se nigde, ali kada je sajla oslabljena ili previše povučena, više ne može da povuče kočione pločice na bubanj, a zbog ovog trenja to se radi sa manjim naporom i samim tim ručna kočnica drži auto sve gore i gore.

Bilješka! Da biste podesili sajlu ručne kočnice, nabavite alat koji ćete koristiti za podešavanje, a to su ključevi i mast tipa WD-40 kako bi svi ukiselili i zarđali vijci bolje izašli i da se ne pokvare istovremeno vrijeme!

• Podešavanje parkirne kočnice
• Dodatni video klip

Gdje se nalazi sajla parkirne kočnice? Ukupno na Kalini postoje dva sajla i prolaze ispod dna auta, na primjer, ako uzmete klasične automobile kao što su VAZ 2106, VAZ 2107 itd., onda na njih stavljaju i dva kabla, ali zadnji sajla je bila jedna cjelina i odmah je otišla do dva zadnja točka, ali na Kalini je malo drugačije, postoje dva sajla i svaki od njih vodi do posebnog zadnjeg točka automobila (kablovi na dijagramu ispod su označeni crvenom strelicom radi jasnoće), a oba kabla su povezana letvom za nivelisanje, što je označeno plavom strelicom, ovde ćete usput morati da podesite ovu šipku i u skladu s tim podesite svoju parkirnu kočnicu, ali o tome kasnije u članku, sada nastavljamo sa scenarijem.

Kada treba podesiti sajlu ručne kočnice? Mora se podesiti kada se previše rasteže (Zapravo, ako je sajla kvalitetna, rastezaće se mnogo više i mnogo kraće), kao i kada su zadnje pločice istrošene (Zadnje pločice su istrošene) kao i svaka druga kočnica sistemski mehanizmi se troše i troše, kao što smo ranije rekli, zbog ovih pločica se stvara samo trenje koje drži automobil, ali što se pločice više troše, to trenje postaje sve gore i s tim u vezi počinje da se pokreće ručna kočnica. jako loše drži auto na jednom mjestu).

Bilješka! Ako želite saznati više o tome kako možete provjeriti performanse sajle ručne kočnice, pročitajte zanimljiv članak u kojem sve detaljno opisujemo, a zove se: "Provjera ručne kočnice na svim automobilima"!

Šta još trebate znati, jeste li ikada obraćali pažnju na to koliko klikova ručna kočnica kada je povučete? Dakle, ako je sajla zategnuta, onda će ručna kočnica sigurno morati raditi u području od 2-4 klika, a tokom svakodnevne vožnje, kada je sajla već malo zategnuta, ručna kočnica može raditi od 2 do 8 klikova, ali ne više, ako više, hitno podesiti sajlu u autu, jer parkirna kočnica više neće držati auto.

1) Mnogi ljudi se plaše da uđu u svoj auto, iako u tome nema ničeg lošeg, glavno je da ne koristite previše grube sile pri radu, ali ne radi se o tome, da se vratim na temu. Prije svega, morat ćete utjerati automobil u revizionu rupu i odatle odvrnuti četiri matice (brojene su na slici ispod) koje pričvršćuju metalno kućište, a zatim ćete morati ovo kućište premjestiti na prednji dio karoseriju automobila.

Bilješka! Ovaj poklopac štiti mehanizam ručne kočnice od čestica soli i vode koje se brzo mogu deformirati i učiniti ga neupotrebljivim, a, kao što ste primijetili, nalazi se u prednjem dijelu automobila, odmah iznad prigušivača, skoro pored motora!

Inače, pošto je ovo dno auta, sva prljavština i voda bez problema, da tako kažem, uđu u ove matice, a vremenom se ukisele i zahrđaju, u vezi s tim postaje vrlo teško odvrnuti ih, jer gore navedena gruba sila nije potrebna, jer tako možete samo slomiti vijke ili otkinuti rubove matica, što će uzrokovati probleme pri ponovnom postavljanju ovog metalnog kućišta, pa se opskrbite nekom vrstom maziva, kao što je WD-40 , i nanijeti na sve matice a posebno na navojni dio klinova, zatim za to damo malo pomaknuti mast i pažljivo polako odvrnuti četiri matice koje drže ovo kućište!

2) Kada su matice odvrnute, kao što je gore navedeno, moraćete da uzmete ovo kućište rukama i pomerite ga na prednji deo automobila (morate ga pomerati dok ne vidite mehanizam ručne kočnice prikazan na maloj fotografiji ispod za jasnoća), ali da biste vidjeli ovaj mehanizam ručne kočnice u cijelosti, preporučujemo da uklonite prigušivač sa bočnog jastuka, kao što je prikazano na velikoj fotografiji ispod, jer će u suprotnom biti mnogo teže pomaknuti tijelo prigušivača iz metala.

Bilješka! Budite oprezni sa prigušivačem, nemojte se opeći njime, pogotovo ako vam se motor jako zagrije ili tek dostigne radnu temperaturu!

3) I na kraju, kada je sve gotovo i imate potpuni pristup cijelom mehanizmu, uzmite ključ ili šta god vam više odgovara i njime prvo odvrnite dvije matice (matice se otključavaju kada okrenete jednu npr. , u smjeru kazaljke na satu i jedan naspram drugog , općenito, u dva različita smjera, u vezi s tim su isključeni i mogu nastaviti rotirati samo ako su matice zaključane, malo je vjerovatno da ćete jednu od njih odvrnuti bez otključavanja), a zatim morat ćete okrenuti maticu za podešavanje (označeno crvenom strelicom) u smjeru u kojem želite, odnosno, ako trebate povući parkirnu kočnicu, zategnite maticu tako da pomjeri šipku za podešavanje navedenu gore. (označeno plavom strelicom), i ako iznenada trebate otpustiti parkirnu kočnicu (primjer K povučen.

Bilješka! Kada završite i dobijete ta 2-4 klika, završite svoj posao i uvjerite se da su obje matice pričvršćene zajedno, ali ne morate dodirivati ​​maticu za podešavanje da biste zaključali, tj. samo koristite ključ da zategnete kontramatica je označila zelenu strelicu matice za podešavanje na gornjoj fotografiji, a zatim ih zaključajte tako da se matica za podešavanje ne olabavi tokom vožnje!

Dodatni video: Za više informacija o podešavanju mehanizma parkirne kočnice pogledajte sljedeći video:

Završna obrada rukohvata VAZ 2110

Popravka sajle ručne kočnice VAZ

Vremenom, parkirna kočnica na vozilima VAZ-a ne radi kao nekada. To može biti zbog istrošenosti kućišta sajle ručne kočnice, što omogućava da prljavština uđe u sajlu kroz formirane rupe, ometajući normalan rad. Kabel parkirne kočnice ne mora se mijenjati novim, može se popraviti.

Da biste utvrdili stanje sajle ručne kočnice, mora se ukloniti. Proces rastavljanja prikazan je u videu: Pregledavamo ogrebotine na kućištu sajle ručne kočnice. Provjeravamo rad sajle i opruge povlačenjem i otpuštanjem sajle. Ništa ne smije ometati vaše kretanje. Najčešće, da bi se kabl vratio na rad, mora se podmazati sintetičkim mazivom (ne koristite ulje, zgusnut će se na hladnoći). I također uklonite ogrebotine na tijelu kako prljavština ne bi ušla unutra. Ogrebotine se mogu "zakrpati" električnom trakom, ali postoji još jedan, produktivniji način - korištenjem termalne cambre, koja se može kupiti u trgovini. Stavljamo ga na sajlu ručne kočnice i zagrijavamo tako da se skupi po obodu sajle. Nakon ugradnje takvog dodatnog omotača i podmazivanja kabela, može se sigurno koristiti još nekoliko godina. Proces provjere stanja i popravke sajle ručne kočnice prikazan je u videu: Inače, na novu sajlu ručne kočnice može se ugraditi i termalna cambra koja će mu produžiti vijek trajanja. Dodajmo da postoji još jedan način modifikacije ručne kočnice.

Kako podesiti parkirnu kočnicu? Sigurnost i udobnost

Dobrodošli! Kabel kvačila - zahvaljujući njemu možete upravljati viljuškom kvačila, a u ovom trenutku možete odvojiti kvačilo od zamašnjaka, zahvaljujući otpuštajućem ležaju, sajla se koristi na svim automobilima s prednjim pogonom, jer se nalazi u duboki prednji, na klasici, zajedno sa sajlom se koriste glavni i podređeni cilindri kvačila (nema sajle kvačila), ovi cilindri rade drugačije, za razliku od sajle ( sajla samo vuče), ali rezultat je isti ( kvačilo se odvoji od zamašnjaka zbog otpuštajućeg ležaja) a djelovanje se događa zbog istog pogona, odnosno zbog pedala kvačila.

Bilješka! Da biste izvršili zamjenske radove, trebat će vam: Obavezno koristite ključeve, a osim njih možete koristiti bilo koji drugi ključ koji može odvrnuti vijke i matice, osim ovoga, trebat će vam i mjerač ili umjesto toga nabavite ravnalo i kliješta!

• Zamjena i podešavanje sajle kvačila
• Dodatni video klip

Gdje se nalazi sajla kvačila? Nećemo moći detaljno pokazati gdje se nalazi, jer se nalazi ispod i ugao koji je snimljen na fotografiji ispod jednostavno vam neće omogućiti da vidite ovo mjesto, ali ćemo ipak pokušati opisati gdje se nalazi , a to je prvo potražite kutiju, radi veće preglednosti na fotografiji je označeno crvenom strelicom, na ovaj mjenjač je spojen kabl koji dolazi iz putničke kabine, tako da možete već okvirno zaključiti gdje je kabl ide, na sve ovo pogledajte plavu strelicu, koja takođe pokazuje približnu lokaciju kvačila sajle u motornom prostoru automobila.

Kada treba menjati sajlu kvačila? Svaki kabel, uključujući sajlu koja ide do parkirne kočnice, koja ide do gasa (kabl za plin se ispravno zove) mora se zamijeniti ako se pokvari (ako se pokvari, nećete moći uopće koristiti sistem, da sajla ide npr. pokidana sajla za gas, auto više ne vozi, pukao je sajla kvačila, sistem kvačila više neće raditi na isti način), uz jaku napetost koja, inače, uveliko ometa rad sistema kvačila (kvačilo se možda neće u potpunosti odvojiti od zamašnjaka, pa će menjanje stepena prenosa biti otežano i sa škripom), kao i prebacivanje tokom kiselosti.

Kako zamijeniti i podesiti sajlu kvačila na VAZ 1117-VAZ 1119?

Rastavljanje: 1) Za početak, dok ste u kabini, idite na papučicu kvačila i uklonite graničnik omotača sajle sa nosača pedale, to se radi vrlo jednostavno, odnosno uzmite ključ i njime odvrnite maticu za pričvršćivanje graničnika (vidi sliku 1), čim se matica okrene, graničnik se skida sa klina držača (vidi sliku 2), nakon čega se otvara pristup spojnoj osovini iz koje ćete kliještima ili kliještima morati ukloniti graničnik. odvijačem (vidi sliku 3), nakon uklanjanja utikača, uklonite kućište kompenzacijskog mehanizma sa istim prstom istrošenosti obloge pogonjenog diska (vidi sliku 4).

2) Sada ručno skinite plastičnu čahuru sa prsta papučice kvačila (vidi sliku 1), provjerite njeno stanje, ne smije biti deformisana ili jako istrošena, u suprotnom je zamijenite novom čahurom (prije ugradnje nove čahure, podmažite je Podmažite Litolom -24 ili LSTs-15), zatim uklonite gumenu brtvu poklopca kabla iz rupe koju zatvara (vidi sliku 2), zatim izađite iz automobila i pređite u motorni prostor automobila do kutije, dohvativši je, povucite vrh sajle kvačila naprijed i tako odvojite viljušku (vidi sliku 3), a zatim odvrnite remen i skinite ga sa vrha sajle, kao što je prikazano na četvrtoj fotografiji.

3) I, na kraju, uklonimo kabel iz nosača u kutiji, odmah primjećujemo činjenicu da je nosač na Ladi Kalini jednodijelan, a ne odvojiv, kao što je prikazano na slici ispod (Fotografija ispod prikazuje samo drugi automobil, a ne nosač, ali je prikazana vilica kvačila ), stoga će iz ove rupe biti potrebno protegnuti sajlu (kabel je označen plavom strelicom) u unutrašnjost automobila (u smjeru označenom zelenom strelica) i, stoga, cijeli sajlu iz motornog prostora odvesti do automobila i tako ga u potpunosti ukloniti iz automobila (uz skidanje sajle izvaditi čahuru za vođenje iz kućišta sajle kvačila).

Montaža: Instalacija novog sajla počinje iz putničke kabine, a tačnije potrebno je prvo ugurati kabl iz putničkog prostora u motorni prostor, a zatim, dok je u putničkom prostoru, staviti kompenzaciju habanja mehanizam obloge diska kvačila na vijak kvačila i pričvrstite ga držačem za zaključavanje, nakon fiksiranja graničnika sajle ugradite čahure na svoje mjesto i uvucite gumenu brtvu kućišta kabela u rupu dok je u autu, a zatim možete nastaviti do motornog prostora, gde ćete morati da provučete sajlu kroz držač (vidi sliku 1) i ugradite poklopac čahure vodiča kabla, kada je čaura postavljena, na stezaljku je uvrnuta na donjem kraju sajle kvačila, i treba ga uvijati tako da vrh sajle viri 0-1 mm od kraja trake, nakon što je postignuto ovo izbočenje, savladavajući silu opruge sajle, povući ga naprijed do kraja, a kada kabel je potpuno izvučen, izmjerite i, držeći ispruženi kraj kabla, izmjerite udaljenost označenu slovom "L" na fotografiji o 2, ovo rastojanje treba da bude “27mm”, ako se razmak ne poklapa, onda okrenite remen na kraju kabla, uverite se da je potpuno isti, kada sve radi za vas, instalirajte kraj kabla u utor vilice kvačila i otpustite je, a također se uvjerite da je pod djelovanjem opruge nožni prst postavljen bez otvora na vilicu kvačila i, na kraju, pritiskom na papučicu kvačila dva ili tri puta, izmjerite udaljenost " L” ponovo i, ako je potrebno, podesite sajlu kvačila na automobilu.

Bilješka! Ovo rastojanje, koje je označeno slovom “L”, je rastojanje podešavanja, koje bi trebalo da bude tačno ovo, uz pravilno podešavanje sajle, ali isto tako imajte na umu da su kablovi različiti i ako se nađu neki kvarovi koji mogu bude duži od običnog matičnog kabla, ili da bude kraći, onda neće biti ni "27mm" razmaka, pa kupujte dobre dijelove na provjerenim mjestima i ako vidite da otklopni ležaj već počinje raditi s takvim uklapanjem (tj. ne pritisnete papučicu kvačila, ali se već čuje buka iz otklopnog ležaja), onda u ovom slučaju možete zanemariti i podesiti sajlu ne više prema podacima koje tvornica piše, već upravo zato što tvoj izbor!

Dodatni video isječak: Možete vidjeti kako se kabel kvačila zamjenjuje na primjeru automobila VAZ 2110 u videu ispod, ali imajte na umu da je kabel zamijenjen malo drugačije na Ladi Kalini, ali nakon čitanja ovog članka i gledanja videa , najvjerovatnije nećete imati problema sa zamjenom kabla.

Neki vozači, u nastojanju da postignu manje habanje sajle ručne kočnice, pokušavaju ga rjeđe koristiti.

Takva "ekonomičnost" dovodi do lošeg rezultata - kabel, koji se rijetko kreće u kućištu, postepeno gubi svoju mobilnost i na kraju se zaglavi i lomi. Koristite parkirnu kočnicu ako je potrebno.

Zamjena opruge vučne šipke poluge ručne kočnice

Ako se ručica parkirne kočnice ne zaključa u odabranom položaju, prvo provjerite oprugu zaglavlja. Ako je opruga u redu, zamijenite polugu.

1. Odvrnite dugme poluge

2. Uklonite oprugu papučice. Zamijenite neispravnu oprugu

Popravka ručice ručne kočnice

Trebaće vam: dva ključa "13", jedan nasadni ključ "13" (glava), jedan Phillips odvijač, kliješta.

1. Odspojite jedan kabel iz negativnog utikača akumulatora.

2. Uklonite oblogu tunela sa poda.

3. Sa donje strane automobila, pomoću ključa „13“ odvrnite sigurnosnu maticu i maticu za podešavanje parkirne kočnice i uklonite ekvilajzer 1 sa šipke 2.

4. Uklonite zaštitni poklopac sa otvora poda i skinite ga sa veze.

5. Iz unutrašnjosti putničkog prostora, uklonite zavrtanj sa prednjeg učvršćenja držača prekidača parkirne kočnice.

Imajte na umu da je žica za uzemljenje prekidača pričvršćena vijkom.

6. Pomoću ključa “10” odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju ručicu ručne kočnice (dva prednja drže i držač prekidača).

7. Odložite držač prekidača na stranu.

8. Skinite ručicu ručne kočnice izvlačenjem karike iz rupe u podu.

9. Za zamjenu vretena, uklonite klin 1 i uklonite podlošku 2.

10. Skinite šipku s osovine.

11. Zamijenite istrošene ili napuknute plastične čahure.

Sastavite i ugradite ručicu parkirne kočnice redoslijedom obrnutim od rastavljanja.

Nakon postavljanja poluge, podesite parkirnu kočnicu