Zamijeniti diskove ili ih umotati?

Prilikom zamjene kočionih pločica može doći do problema sa kočionim diskovima. Ostaviti kako jeste, zamijeniti novim ili srušiti?

Prilikom zamjene kočionih pločica može doći do problema sa kočionim diskovima. Ostavite ga kako jeste, zamijenite ga novim ili ga možda zarolajte? Nažalost, ne postoji jedinstven odgovor na ovo pitanje.

Kao i obično u takvim slučajevima, postupak treba da zavisi od stanja datog elementa.

Odluka o zamjeni kočionih pločica je vrlo jednostavna, a čak i neiskusan vozač može napraviti razliku između dobre kočione pločice i istrošene. Međutim, to je već kod kočionih diskova Zamijeniti diskove ili ih umotati? malo gore.

Debljina diskova jako varira i varira (kod automobila) od 10 mm do 28 mm, tako da može biti teško ispravno procijeniti stanje diskova. Deblji diskovi ne nude veću otpornost na habanje jer, bez obzira na debljinu, habanje koje im omogućava da se nastave koristiti ne može biti veće od 1 mm sa svake strane. Na primjer, ako je novi disk debljine 19 mm, minimalna debljina diska je 17 mm. Upotreba oštrice ispod dozvoljene debljine nije dozvoljena i vrlo je opasna.

Istrošeni disk se brže zagreva (čak i do 500 stepeni C) i nije u stanju da rasprši veliku količinu toplote. Kao rezultat toga, kočnice se mnogo brže pregrijavaju, što znači da se gubi efikasnost kočenja. Često se to dešava u najneprikladnijem trenutku (na primjer, kada se spuštate). Takođe je veća vjerovatnoća da će se slomiti tanak štit.

Kada je debljina diska iznad minimalne, može se nastaviti koristiti. Zatim, prilikom zamjene blokova, preporuča se valjanje njegove površine kako bi se uklonile neravnine nastale prilikom saradnje sa starim blokovima.

Ugradnja novih pločica na stari, neravnomjerno istrošeni disk može uzrokovati značajno zagrijavanje kočnica tokom prve faze korištenja. To je zbog stalnog trenja jastučića o disk.

Takođe se preporučuje da okrenete diskove ako je disk zarđao. Imajte na umu da nakon okretanja debljina mora biti veća od minimalne, a površina mora biti udubljena. Debljina Zamijeniti diskove ili ih umotati? Materijal koji možemo prikupiti je mali, pa je takva operacija rijetko moguća u praksi.

Diskovi s trčanjem od 50 km, na primjer, imaju nepravilnosti i trošenje je toliko veliko da nakon valjanja nećemo dobiti minimalnu veličinu.

Uobičajeno oštećenje diskova je njihova zakrivljenost (uvrtanje). Očituje se neugodnim vibracijama na volanu nakon laganog pritiska na kočnicu već pri brzini od oko 70 - 120 km/h. Takav kvar može se pojaviti čak i kod novih diskova, s oštrom promjenom temperature (na primjer, udaranjem u lokvicu s vrlo vrućim diskovima) ili tijekom intenzivne (na primjer, sportske) upotrebe. Dalja vožnja sa ovako oštećenim diskovima je veoma opterećujuća, jer se pored značajnog pogoršanja udobnosti vožnje, kao posledica visokih vibracija, brže troši celokupno ogibljenje.

Međutim, takvi štitovi se mogu efikasno popraviti. Dovoljno ih je umotati, po mogućnosti bez rastavljanja. Ova usluga je nešto skuplja (100-150 PLN za dva točka) od klasičnog tokarenja na strugu, ali nam daje 100% sigurnost da ćemo otkloniti ispadanje. Osim toga, u nekim vozilima, rastavljanje diska je skupo i dugotrajno, jer zahtijeva uklanjanje cijelog ovjesa.

Srećom, u većini vozila zamjena kočionih diskova je vrlo laka i oduzima malo više vremena nego samo zamjena pločica. Cijena zamjene diskova sa jastučićima kreće se od 80 do 150 PLN. Cijene štitova uvelike variraju. Neventilirani diskovi za popularne modele koštaju od 30 do 50 PLN po komadu, a ventilirani diskovi velikog promjera uopće koštaju 500 PLN.

Prije nego se odlučite za okretanje diskova, trebali biste saznati koliko koštaju novi diskovi. Može se ispostaviti da možete kupiti novi komplet po istoj cijeni ili ne mnogo više. A novi štit je definitivno bolji od onog u obliku strelice.

Primjeri cijena kočionih diskova