Rezerva snage Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, pri 90 km/h - 437 km, pri 130 km/h - 282 km. Veoma dobro! [video]

Battery Life je bio prvi koji je testirao pokrivenost VW ID.3 po odličnom vremenu. Održavajući konstantnu brzinu od 1 km/h (90 km/h), automobil je uspio savladati 93 km uz zadržavanje rezerve snage od 415 posto, pri 5 km/h (130 km/h) prešao je 133 km sa 270 km/h. %. baterija.

Realna kilometraža Volkswagen ID.3 po veoma lepom vremenu

Počnimo sa upozorenjem: kreator kanala Battery Life je zapravo došao niotkuda i dobio brojne privilegije o kojima su drugi vlasnici VW ID.3 1st mogli samo sanjati. Iz tog razloga, trebali bismo ga tretirati barem kao privilegovanog YouTubera. Osim toga, Volkswagen se fokusira na povećanje prodaje i komuniciranje s kupcima na mreži, tako da nas ne bi iznenadilo da je bilo koji YouTuber, kreator Facebook grupe ili vlasnik web stranice dio te strategije.

Što može, ali i ne mora značiti da je test nepouzdan.

VW ID.3 1st Plus je u eksperimentu učestvovao sa baterijom od 58 (62) kWh, odnosno automobilom C segmenta sa motorom od 150 kW (204 ks) koji pokreće zadnje točkove. Klima je nekad radila, nekad ne, vrijeme je, kao što smo spomenuli, bilo lijepo. Auto je postigao zaista odlične rezultate:

Domet leta 90 km/h = 437 km

Probna vožnja brzinom od 90 km/h trajala je skoro 5 sati. Za to vrijeme automobil je prešao 415 kilometara uz prosječnu brzinu od 87 km/h i potrošnju od 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Dakle, kada se baterija isprazni na nulu Rezerva snage VW ID.3 iznosit će 437 kilometara uz laganu vožnju.... Ovo je odličan rezultat s obzirom na to da bi prema WLTP standardu automobil trebao pokriti nešto više od 420 jedinica.

Ako idete u rasponu od 80-> 10 posto, to će biti 306 kilometara.

Tokom testa, vozač je prelazio između ekrana i oni su radili nesmetano, tako da je njegovo iskustvo bilo potpuno drugačije od iskustva novinara Auto Motor und Sport:

> Njemački (!) Auto Motor und Sport razočarani u VW ID.3. “Kvalitet proizvoda? Auto bi trebao biti upola jeftiniji"

Na kartama je bilo odricanje od odgovornosti da su zastarjele i da im je potrebno ažuriranje na mreži, iako je ekran pokazao da je vozilo šala online. Mjerači automobila i multimedijalni sistem pokazivali su različite vrijednosti napunjenosti baterije (10 prema 11 posto, 2 prema 4 posto), a u nekom trenutku automobil je počeo precjenjivati ​​prosječnu brzinu za manje od 6 posto (92 umjesto 87 km/ h):

Međutim, greške su bile male, a i da jesu, nisu dugo trajale.

Domet leta 130 km/h = 282 km (100% baterije)

Red pri vožnji autoputem 130 km/h (brojač kilometara 133 km/h) Volkswagen ID.3 je prešao 270 kilometara. koristeći 97 posto dostupnog napunjenosti baterije (98 ili 96 posto, mjerači su pokazivali različite vrijednosti). Podaci Google Maps pokazuju da je udaljenost bila nešto veća (+1,4%), tako da sa ovom vrijednošću imamo 274 km za 97% baterije i 282 km kada se baterije isprazne na nulu.

Potrošnja energije koju je bilježilo brojilo iznosi 20,7 kWh.

Na početku testa pri 130 km/h vanjska temperatura je bila 26 stepeni Celzijusa, a nakon vožnje i punjenja bateriju je trebalo malo zagrijati. Viša temperatura doprinosi mogućnosti dobijanja kapaciteta ćelije iznad nominalne vrijednosti. Pošteno radi, međutim, treba dodati da je vozač koristio klima uređaj podešenu na 20,5 stepeni Celzijusa, koji je radio u ECO režimu, što je zauzvrat povećalo potrošnju energije, pa se oba fenomena moraju izbalansirati.

Prednost automobila bila je nepostojanje ograničenja u održavanju postignute brzine čak i sa jako ispražnjenom baterijom. Postoje ograničenja za raspoloživu snagu, ali je sigurno pretpostaviti da će vam bafer baterija omogućiti vožnju najmanje 1-2 kilometra ispod nule.

> Cijene za Volkswagen ID.3 su otvorene. Najjeftinije 155,9 hiljada rubalja. Zloty (Pro Performance 58 kWh), najskuplji 214,5 hiljada PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Oba unosa:

Ovo vas može zanimati: