Rezervna guma je efikasan spas kada vam je probušena guma!

Hvatanje papuče se dešava vrlo često. Tada nam rezervni točak ili rezervna guma dobro dođe. Ovo su najbolje moguće alternative i spašavaju vozača, posebno ako mora preći veliku udaljenost. Ako njegov automobil nema takvu opremu, mora čekati pomoć na putu, koja može potrajati i nekoliko sati. 

Kako se postavlja rezervna guma pune veličine?

Ukratko, takav točak je (i uvijek bi trebao biti) isti kao i ostali kotači postavljeni na osovine vozila. Dakle, ako se pitate može li se točak za prigradsku vožnju smanjiti, odgovor je ne. Poljski zakon propisuje da pojedinačne osovine vozila moraju imati naplatke iste veličine, a gume moraju imati iste dimenzije, indeks opterećenja i stepen istrošenosti. Kompaktni rezervni točak ne bi trebalo da se razlikuje od onih u vozilu.

Nema potrebe za ugradnjom takvog rezervnog dijela na aluminijsku felgu ako su ugrađeni u automobil. Međutim, najvažnije je pratiti norme dimenzija i karakteristike pojedinačnih kotača. Upotreba takvih guma ne mijenja stil vožnje i ne zahtijeva od vozača promjenu stila vožnje.

Rezervni točak i pun rezervni točak - razlike

Postoje mnoge karakteristike koje razlikuju gore navedene modele s dva kotača. Vrijedi napomenuti da pristupni kotač nije samo uži, već ima i ograničenje brzine s kojim se vozač može kretati stavljajući ga na osovinu. Određuje se tvorničkom naljepnicom na felgi. Maksimalna brzina je određena nizom parametara o kojima se govori u nastavku.

Zašto je prilazni put sporiji?

Gazeći sloj koji se koristi u rezervnom točku je obično plitak i značajno se razlikuje od gazećeg sloja cijelog točka ugrađenog na vozilo. Iako ima istu veličinu u inčima, širina obično ne prelazi 155 mm. To znači da se prigradska guma razlikuje od ostalih ne samo po izgledu, već i po prianjanju. 

Zašto brza vožnja + rezerva nije najbolja kombinacija?

Drugi faktor je stepen naduvavanja guma. Kod standardnih kotača kreće se od 2,1-2,5 bara. Pristupni točkovi su, s druge strane, naduvani do granice od 4 bara! Zašto? Glavni razlog je što je takva guma uža. Da bi pravilno podigao automobil, mora biti više ispunjen vazduhom. Ovo zauzvrat ima značajan uticaj na udobnost vožnje. Odavno je poznato da što su točkovi napuhaniji, to je slabije prigušivanje vibracija i neravnina. 

Da li je u automobilu potreban rezervni točak?

Mogu sa sigurnošću reći ne. Neki nemaju rezervnu gumu, pa dobiju prtljažni prostor. Ponekad se rezervna guma ili rezervna guma postavlja ispod poda tako da ne morate brinuti da će zauzeti previše prostora. Međutim, najčešće je to pretinac za odlaganje ispod prtljažnika, prikladno profilisan za prilaz ili rezervnu gumu. Iako nije neophodno imati takav točak, isplati se.

Kako koristiti rezervni točak?

Nakon zamjene probušene gume rezervnom u punoj veličini, prilično je jednostavno - možete voziti auto na isti način kao i prije. Posjeta vulkanizeru nije tako hitna potreba. Situacija je drugačija sa cestovnim gumama. Zbog drugačijeg gazećeg sloja, manjeg prianjanja, manjeg prigušenja vibracija i ograničenja brzine, ne preporučujemo dugotrajnu vožnju na ovim gumama.

Na kojoj osi treba postaviti pristupni put?

U slučaju gume pune veličine, odstojnik se ne koristi - rezervna guma se postavlja na mjesto probušene gume. Rezervni točak, zbog svojih parametara i karakteristika, mora da se nalazi na zadnjoj osovini tokom vožnje. Međutim, to nije uvijek potrebno.

Ako planirate da se odvezete samo nekoliko milja niz prilaz do najbliže prodavnice guma, ne morate da brinete da ćete ga staviti na leđa. Snaga kočenja i efikasnost će ostati nepromenjeni, dok će (u dobrim uslovima) rizik od proklizavanja biti nizak.

Druga stvar je kada će rezervni točak ležati u automobilu nekoliko dana. Zatim, zbog rizika od gubitka trakcije sa stražnjom osovinom, vrijedi koristiti odstojnik i staviti rezervnu gumu na prednju osovinu. Pazite na brzinu u krivinama i imajte na umu da se snaga kočenja pogoršava.

Rezervni ili prilaz - šta odabrati?

Neki se odlučuju za rezervnu punu veličinu. Drugi su, s druge strane, prinuđeni da nose manje prostora na posao zbog gasnog sistema u automobilu i transporta cilindara. Drugi se, s druge strane, odlučuju za rezervnu gumu koja se nanosi sprejom kako bi maksimizirali raspoloživi prostor u prtljažniku. Izbor je na vama, ali nemojte odustati od rezervnog. Ne znaš ni dan ni sat kada će ovo biti izbavljenje!