Začepljen katalizator

Gubitak snage motora, slabo ubrzanje, vibracije u praznom hodu i nepravilan rad motora mogu nastati ako je katalizator začepljen.

Gubitak snage motora, slabo ubrzanje, vibracije u praznom hodu i hrapavost motora jasni su znakovi da se motor bliži kraju svog životnog vijeka i da je neizbježan skupi remont. Ali takvi se simptomi mogu pojaviti i na motoru koji radi, zbog začepljenog katalizatora.

Dešava se da se vozač žali na značajno pogoršanje performansi motora, a ako se radi o automobilu sa velikom kilometražom, mehaničar malo preteruje u dijagnozi da je potrebno popraviti motor, sistem ubrizgavanja ili turbo punjač. Nažalost, ovo nije uvijek tačna dijagnoza. Problemi počinju kada remont motora ne uspije vratiti snagu motora. Zatim, malo u mraku, putem pokušaja i grešaka, pokušavate pronaći uzrok, i na kraju Sumnje padaju na začepljen izduvni sistem. Najčešće se radi o začepljenom katalizatoru, mada se može desiti i da se prigušivač začepi.

Ispravna dijagnoza

Začepljen katalizator efikasno sprečava izlazak izduvnih gasova i deluje kao kočnica motora. Kada je djelimično blokiran, vozač ga obično ne osjeti, dok je kod blokiranja većeg dijela slabljenje jasno vidljivo. U ekstremnim slučajevima, protok izduvnih gasova može biti potpuno blokiran, a motor se neće pokrenuti. Tada se uzrok traži u sistemu paljenja ili napajanja. Sumnje padaju na pumpu za gorivo, brizgaljke i filter goriva.

Kada je u pitanju dizel, mala snaga je zbog oštećenog kompresora ili ispusnog ventila. Ovi dijelovi su skupi, a njihova zamjena ne pomaže. Tada se sumnja na pumpu za ubrizgavanje i injektore. Još jedan nepotreban trošak koji neće donijeti poboljšanje. U međuvremenu, za sve nevolje je kriv začepljen katalizator.

U benzinskim motorima, umetak se može rastopiti kao rezultat nestanka struje ili previše siromašne smjese (ovo se često događa kod LPG instalacija). Katalizatori se već nekoliko godina koriste i kod dizelaša i ako auto ima oko 200 km velika je vjerovatnoća da je to ono što uzrokuje probleme. Stariji dizajni nemaju elektroniku, tako da nakupine čestica ne sagorevaju i, kao rezultat, smanjen je protok izduvnih gasova. U novim motorima punjenim elektronikom, kompjuter se brine o prohodnosti katalizatora i, u slučaju začepljenja, vozač dobija informaciju o potrebi posjete servisu.

Vrijedi pomena

Kada se pokaže da je kvar oštećen katalizator, nažalost, u većini slučajeva popravak se sastoji u uklanjanju obloge katalizatora. Ovo se dešava na štetu životne sredine. U ovom slučaju, stariji modeli automobila će raditi ispravno jer njihov kontrolni sistem ne kontroliše sastav izduvnih gasova nakon katalizatora. U novim izvedbama vožnja bez katalizatora nije moguća, jer se iza katalizatora provjerava i sastav izduvnih plinova i, ako ne zadovoljava standarde, kompjuter signalizira kvar.

Kupovina novog katalizatora ne bi trebala uništiti vaš kućni budžet. Fabrički katalizatori su zapravo veoma skupi - cene dostižu i nekoliko hiljada. PLN, ali možete uspješno koristiti univerzalni, čija je cijena od 300 do 600 PLN plus oko 100 PLN za razmjenu.