Zimska rasvjeta VW e-Up, ili šta očekivati ​​od e-Upa, Škode CitigoE iV i Seat Mii Electric zimi [video]

Bjorn Nyland je upravo objavio rezultate Volkswagen e-Up zimskog testa (2020) dizajniranog za raspon od 90 do 120 km/h. Ovo je jedan od e-Up trija - Seat Mii Electric - Škoda CitigoE iV, tako da Volkswagen rezultati se praktično mogu prenijeti na Škodu i Seat.

Volkswagen e-Up zimi: ~ 200 km sa normalnom vožnjom, ~ 135-140 km sa 120 km/h

VW e-Up koji je testirao Nyland radio je na felgama od 14 inča sa zimskim gumama. U ovoj konfiguraciji, proizvođač obećava 258 WLTP jedinica, što je oko 220 kilometara stvarnog dometa [proračuni www.elektrowoz.pl]. Ali to ne uzima u obzir nisku temperaturu ...

Tokom brzog pregleda automobila, YouTuber je pokazao ekran aplikacije koji pokazuje da je u proteklih 751 kilometar automobil trošio u prosjeku 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). S obzirom da ovaj primjerak učestvuje u nekim probnim vožnjama i da je vani hladno, habanje nije preveliko.

> Vozač električnog automobila - cijenjen i omražen. Da, Adam Maycherek? [kolona]

Ovo pokazuje da čak u najgorim uslovima, automobil zimi mora preći 180 kilometara na bateriju..

Ako neko planira da kupi e-Up, CitigoE iV ili Mii Electric, vredi pogledati ceo isečak - tu imamo detalje o automobilu ukratko.

VW e-Up: stvarni domet pri 90 km/h = 198 km sa potpuno ispražnjenom baterijom

Provjera opsega počinje kada napolju bude 4 stepena Celzijusa. Temperatura u kabini je podešena na 21 stepen Celzijusa, auto radi normalno (ne Eco). Slika sa merača pokazuje da VW e-Up izveštava o sposobnosti vožnje od 216 kilometara, što je sasvim u skladu sa našim proračunima.

YouTuber održava brojač od 96 km/h, što je pravih 90 km/h. To je opušteno putovanje koje može biti presporo za neke na autoputu, jer je pogodnije za puteve sa manje prometa.

Nakon 67,5 km (e-Up je prijavio 69 km), potrošnja energije je bila 14 kWh/100 km (140 Wh/km), uz prosječnu brzinu od 85 km/h cijelim putem.

Kada je domet pao ispod 50 kilometara, automobil je isključio struju i prešao u ekonomični režim, ali je posljednja promjena mogla biti poništena. Kada je prepolovljena, pojavilo se upozorenje o niskoj snazi ​​i Eco mod se više nije mogao isključiti.

Nakon povratka na stanicu za punjenje prosječna potrošnja energije na udaljenosti od 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Nakon što je razmotrio grešku u izračunavanju udaljenosti, Nyland je to procijenio ukupna kilometraža Volkswagen e-Up će biti 198 kilometara.... Radi se o mirnoj vožnji zimi.

> Cijene za Kia e-Niro i e-Soul u januaru / februaru. Cijene za VW ID.3 u maju-junu. Seat el Rođen na kraju godine

Na osnovu toga je izračunao i da je kapacitet baterije na raspolaganju korisniku 29 kWh. Proizvođač tvrdi 32,3 kWh. Odakle dolazi razlika? YouTuber govori u uslovnom režimu, ali u stvarnosti je ovako: merenja kapaciteta ćelije/baterije se vrše na 20 stepeni Celzijusa (ponekad: na 25 stepeni Celzijusa).

Na niskim temperaturama, raspoloživi kapacitet se smanjuje. zbog fizičkih i hemijskih svojstava litijum-jonskih baterija. Ovo se radi bez oštećenja baterija. Kada postane toplije, kontejner se vraća.

VW e-Up: domet pri 120 km/h = manje od 140 km s potpuno ispražnjenom baterijom

Pri brzini od 120 km/h (brojač kilometara 127 km/h) Potrošnja energije već je mnogo veći i iznosi 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). To znači da čak i u dobrim uslovima i na višim temperaturama, domet na VW e-Up autoputu iznosi 154 kilometra. Zimi može biti 138 kilometara, a ako ne želimo da ispraznimo bateriju do kraja, oko 124 kilometra.

Da sumiramo: automobil A segmenta koji košta otprilike 1/2-2/3 cijene Nissan Leaf I generacije prije tri godine sposoban je podnijeti najgore moguće uvjete s jednim punjenjem onoliko dugo koliko je spomenuti Leaf . pod optimalnim uslovima. Volkswagen e-Up trenutno košta u Poljskoj od 96,3 hiljade PLN. Njegov jeftiniji pandan je Škoda CitigoE iV:

> Trenutne cijene EV, uključujući najjeftinije EV [prosinac 2019.]

Vrijedi vidjeti i podržati autora sa Patronite:

Ovo vas može zanimati: