Zimski način rada u "mašini". Samo u teškim uslovima!
Neka vozila sa automatskim menjačem imaju zimski režim. Treba ga koristiti samo u zaista teškim uslovima.
Procenat vozača koji odluče da pročitaju uputstvo za upotrebu automobila je mali. U slučaju automobila sa sekundarnog tržišta, često je teško - tokom godina uputstva se često izgube ili oštete. Stanje stvari može dovesti do nepravilne upotrebe automobila ili sumnje u rad opreme. Na forumima za raspravu ima mnogo pitanja o zimskom načinu rada automatskog mjenjača. Šta uzrokuje? Kada ga koristiti? Kada isključiti?
Najlakše je odgovoriti na prvo pitanje. Zimska funkcija, koja se često označava slovom W, tjera vozilo da krene u drugoj ili čak trećoj brzini, ovisno o modelu i dizajnu mjenjača. Specifična strategija je da se smanji vjerovatnoća neuspjeha adhezije i olakša doziranje pokretačke sile. Dešava se da vam zimski način rada omogućava da se krećete u situaciji s kojom se sistemi za kontrolu proklizavanja ne mogu nositi.
U automobilima s automatskim pogonom na sve kotače ili elektronskom blokadom diferencijala, njihova strategija se može promijeniti - prioritet je osigurati maksimalnu moguću vuču. Međutim, vrijedi zapamtiti da se zimski način rada ne smije koristiti za izlazak iz snježnih nanosa. Ako mjenjač radi u visokoj brzini, može se pregrijati. Za automobil će biti korisnije da zaključa prvi stepen prenosa pomeranjem mjenjača u položaj 1 ili L.
Kada trebate koristiti zimski način rada? Najočigledniji odgovor na pitanje je da zimi nije sasvim tačan. Upotreba zimskog režima na suvim i klizavim površinama pogoršava performanse, povećava potrošnju goriva i povećava opterećenje pretvarača obrtnog momenta. Kod većine modela, funkcija je namijenjena da olakša startanje na snježnim ili zaleđenim cestama i u takvim situacijama je treba uključiti. Jedan izuzetak od pravila su vozila sa pogonom na zadnje točkove bez kontrole proklizavanja ili ESP-a. Zimski način rada također olakšava vožnju pri većim brzinama i poboljšava stabilnost pri kočenju.
To nije uvijek moguće. U nekim modelima elektronika automatski isključuje zimski način rada kada se postigne određena brzina (na primjer, 30 km/h). Stručnjaci predlažu korištenje ručno promjenjivog zimskog načina rada do oko 70 km/h.
Spore reakcije na gas u zimskom režimu ne treba poistovećivati sa štedljivom vožnjom. Dok se visoki stepen prenosa uključuje rano, prelazak na niži stepen prenosa dolazi pri niskim obrtajima, ali automobil kreće u drugom ili trećem stepenu prenosa, što rezultira gubitkom energije u pretvaraču obrtnog momenta.
Testovi dinamične vožnje u zimskom režimu stavljaju veliki stres na mjenjač. Proklizavanje pretvarača obrtnog momenta uzrokuje mnogo topline. Dio mjenjača ima sigurnosni ventil - nakon pritiskanja gasa na pod, spušta se na prvu brzinu.
Ako automobil sa automatskim menjačem nema dugme sa natpisom Winter ili slovom W, to ne znači da nema program za startovanje u uslovima smanjenog prianjanja. U uputama za upotrebu nekih modela saznajemo da je ušiven u funkciju ručnog odabira brzina. Dok miruje, prebacite iz D režima u M režim i prebacite u viši stepen pomoću ručice menjača ili selektora. Zimski režim je dostupan kada je broj 2 ili 3 upaljen na displeju.
