Oprezno sa hladnjakom!
Jedan od najvažnijih elemenata sistema za hlađenje motora je hladnjak tekućine. U automobilima možemo pronaći različita rješenja za ove izmjenjivače topline. Razlikuju se po tehnologiji izrade aktivne površine, kao i po obliku i rasporedu pojedinih elemenata, tzv. osnovni. Radijatori, kao i ostali dijelovi automobila, podložni su raznim vrstama oštećenja uzrokovanih kako vanjskim faktorima, tako i nepravilnim radom rashladnog sistema.
Как это работает?
Prvo, malo teorije: primarni zadatak hladnjaka je da snizi temperaturu rashladne tekućine motora. Zauzvrat, količina potonjeg strogo ovisi o interakciji pumpe rashladne tekućine i termostata. Stoga, radijator mora raditi s maksimalnom efikasnošću kako bi se spriječilo pregrijavanje motora. Ovo osigurava efikasno odvođenje topline u kritičnim radnim uvjetima bez rizika od nepovratnog pregrijavanja pogonske jedinice. Sam proces hlađenja odvija se kroz aktivnu površinu hladnjaka, u tehničkom smislu poznatu kao jezgro. Potonji, napravljen od aluminijuma, odgovoran je za sakupljanje toplote iz rashladne tečnosti koja teče.
Presavijeni ili sinterovani?
U zavisnosti od tipa hladnjaka, možemo pronaći njihove jezgre sa horizontalnim ili vertikalnim cevima. Međutim, prema tehnologiji njihove proizvodnje razlikuju se mehanički presavijene i sinterirane strukture. U prvom se jezgro radijatora sastoji od okruglih cijevi i na njih položenih ravnih aluminijskih ploča (lamela). S druge strane, u tehnologiji "sinterovanja" cijevi i lamele se ne spajaju kraj do kraja, već se međusobno zavaruju topljenjem svojih vanjskih slojeva. Ova metoda poboljšava prijenos topline između dva radijatorska elementa. Štaviše, ova kombinacija cijevi i lamela ih čini otpornijima na razne vrste vibracija. Stoga se hladnjaci sa sinteriranim jezgrom uglavnom koriste u dostavnim vozilima, kamionima i specijalnim vozilima.
Šta se lomi?
Najčešće, oštećenje jezgre hladnjaka nastaje prilikom udaranja vozila koja se kreću malom brzinom (na primjer, prilikom manevriranja na parkiralištima) ili nakon udaranja u kamenje koje su bacali prednji kotači automobila. S druge strane, lamele se često deformiraju kao rezultat nepravilnog pranja automobila, na primjer, korištenjem čistača pod visokim pritiskom. Oštećenje radijatora može biti uzrokovano i neispravnim sistemom hlađenja. Jedna od najčešćih grešaka vlasnika automobila je korištenje nekvalitetne rashladne tekućine ili dodavanje vode koja nije očišćena od kamenca. U prvom slučaju, loš kvalitet tekućine može dovesti do njenog smrzavanja zimi i, kao rezultat, do pucanja jezgre. S druge strane, upotreba vode koja nije očišćena od kamenca dovodi do stvaranja sitnih kristala, koji naknadno mogu dovesti do začepljenja kanala i zaustavljanja protoka rashladne tekućine.
Kako sastaviti?
Oštećeni radijator treba zamijeniti novim (u slučaju manjeg oštećenja može se koristiti prerađeni element). Prilikom rastavljanja neispravnog radijatora potrebno je dijagnosticirati uzroke njegovog oštećenja - to će olakšati ispravnu ugradnju novog. Prije nego što ga stavite, obavezno provjerite stanje elemenata odgovornih za njegovo pričvršćivanje i amortizaciju. Bolje je zamijeniti sve podloške, gumena crijeva (često pucaju ili pucaju) i njihove stezaljke. Pričvrstite novi hladnjak vijcima za pričvršćivanje, obraćajući posebnu pažnju na pravilan položaj. Ovu operaciju treba obaviti pažljivo, jer se lamele vrlo često drobe, što dovodi do smanjenja efikasnosti hlađenja već u fazi montaže. Sljedeći korak je spajanje gumenih crijeva i njihovo pričvršćivanje stezaljkama. Prije punjenja sistema rashladnom tekućinom koju preporučuje proizvođač automobila, stručnjaci preporučuju ispiranje čistom vodom. Sa druge strane, nakon punjenja sistema tečnošću, proverite da li je vazduh pravilno ispušten.
