100 godina Morrisa
William Morris je imao želju da proizvede automobil po cijeni koju bi svi mogli priuštiti.
Ako se pitate zašto ste viđali Morrisove automobile u posljednjih nekoliko mjeseci, to je zato što njihovi vlasnici slave 100. godišnjicu William Morrisa koji je napravio svoj prvi automobil u Oksfordu u aprilu 2013.
Morris Oxford je brzo nazvan Bullnose zbog svog zaobljenog radijatora. Od ovih malih početaka, posao je brzo rastao i prerastao u globalni konglomerat u roku od 20 godina.
Poput mnogih ranih proizvođača automobila, Morris je odrastao na farmi i preselio se sa zemlje u potrazi za poslom. Počeo je da radi u prodavnici bicikala, a kasnije je otvorio i sopstvenu.
Godine 1900. Morris je odlučio krenuti u proizvodnju motocikala. Do 1910. godine osnovao je taksi kompaniju i posao za iznajmljivanje automobila. Nazvao ju je "Morris Garages".
Poput Henryja Forda, William Morris je nastojao proizvesti automobil po cijeni pristupačnoj svima. Godine 1912, uz finansijsku podršku grofa od Macclesfielda, Moris je osnovao Morris Oxford Manufacturing Company.
Morris je također proučavao proizvodne tehnike Henryja Forda, uveo proizvodnu liniju i brzo postigao ekonomiju obima. Morris je također slijedio Fordov prodajni metod stalnog snižavanja cijena, što je naštetilo njegovoj konkurenciji i omogućilo Morrisu da osvaja sve veću prodaju. Do 1925. imao je 40% tržišta Ujedinjenog Kraljevstva.
Morris je stalno širio svoju ponudu automobila. MG (Morris Garages) je izvorno bio Oxford "visokih performansi". Rastuća potražnja dovela je do toga da je do 1930. postao sam dizajn. Takođe je kupio brendove Riley i Wolseley.
Morris je bio snažan, samouvjeren karakter. Kada je novac počeo da pristiže, počeo je da putuje na duga okeanska putovanja, ali je insistirao da sve važne poslovne odluke i odluke o proizvodima donese lično.
Tokom njegovog dugog odsustva, donošenje odluka je zastajalo i mnogi talentovani menadžeri su davali ostavke u očaju.
Godine 1948. izašao je Sir Alex Issigonis, koji je dizajnirao Morris Minor. Starom Morrisu se automobil nije svidio, pokušao je blokirati njegovu proizvodnju i odbio je da se pojavi s njim.
Godine 1952., zbog finansijskih problema, Morris se spojio sa najvećim rivalom Austinom kako bi formirao British Motor Corporation (BMC), četvrtu najveću svjetsku automobilsku kompaniju u to vrijeme.
Uprkos dizajnu vodećim u industriji kao što su Mini i Morris 1100, BMC nikada nije povratio uspjeh u prodaji koji su Moris i Austin nekada uživali kada su bili odvojene kompanije. Do kasnih 1980-ih, Leyland, kako je tada bio poznat, bio je pod vodom.
Moris je umro 1963. Procjenjujemo da je danas u Australiji u pogonu oko 80 Bullnose Morris vozila.
David Burrell, urednik retroautos.com.au
