40 godina uspjeha Volkswagen Golfa: u čemu je tajna
Sadržaj
- Istorija stvaranja i razvoja modela Volkswagen Golf
- Prva generacija Golfa I (1974–1983)
- Druga generacija Golfa II (1983–1991)
- Golf III treće generacije (1991–1997)
- Golf IV četvrte generacije (1997–2003)
- Golf V pete generacije (2003-2008)
- Golf VI šeste generacije (2008–2012)
- Golf VII sedme generacije (2012 - danas)
- Karakteristike modela koji rade na benzin i dizel gorivo
- Volkswagen Golf 2017
- Povratne informacije vlasnika
1974. je doba značajnih promjena. U teškom trenutku, VW je imao poteškoća da pronađe zamjenu za tako popularan automobil, ali van mode: VW Bubu. Volkswagen nije ponovo izumio točak i modificirao je zaobljeni automobil u inovativno vozilo za ljude. Posvećenost tadašnjih dizajnera principima zračno hlađenog stražnjeg motora otežavala je izbor budućeg nasljednika modela.
Istorija stvaranja i razvoja modela Volkswagen Golf
Situacija u zemlji početkom 1970-ih nije bila laka. Folksvagen asortiman je zastareo. Uspjeh modela Zhuk nije privukao kupce, a to je bilo na pozadini novih proizvođača vozila kao što je Opel.
Pokušaji stvaranja modela sa atraktivnijim karakteristikama, prednjim motorom i vodenim hlađenjem naišli su na nesporazum višeg menadžmenta zbog nepotrebno visokih troškova proizvodnje. Svi prototipovi su odbijeni sve dok novi VW šef Rudolf Leiding nije preuzeo. Model automobila dizajnirao je italijanski dizajner Giorgio Giugiaro. Odlučan uspjeh koncepta kompaktnog automobila nastavljen je novim VW Golfom sa svojom prepoznatljivom karoserijom hatchback. Ideja stvaranja je od samog početka bila usmjerena na tehničku korist za cjelokupno stanovništvo zemlje, bez obzira na status i finansijsku situaciju. U junu 1974. Golf je postao "nada" VW grupe, koja je u to vrijeme bila u egzistencijalnoj krizi.
Giugiaro je Golfu dao prepoznatljiv izgled dodavanjem podešavanja okruglim farovima. Proizvod kompanije smatran je izvanrednim primjerom pogona na prednje kotače, dizajna pogonskog sklopa s vodenim hlađenjem, uvodeći drugačiji koncept od Bube.
Fotogalerija: vremenska linija sastava
-
- Ugaoni Volkswagen Golf iz 1974. promijenio je situaciju kompanije na bolje.
-
- 1983 Golf predstavlja revidirani dizajn s nadogradnjom eksterijera i unutrašnjosti
-
- Ugaoni dizajn Golfa potpuno je zamijenjen glatkim obrisom 1991. godine.
-
- Poboljšani izgled Golfa iz 1997. sa mekim oblinama postaje bestseler
-
- Značajno povećan unutrašnji prostor, poboljšana aerodinamika i udobnost u Golfu iz 2003
-
- Ažurirana optika i smanjenje buke glavne su modifikacije Golfa 2008
-
- Uspješan koncept golf prostora za 2012. privlači pažnju
Prva generacija Golfa I (1974–1983)
VW Golf je automobil koji je postavio standard za buduće generacije postavši omiljeno vozilo Nijemaca. Početak proizvodnje je izlazak prvog modela sa proizvodne trake 29. marta 1974. godine. Golf prve generacije imao je ugao dizajn, okomit, čvrst stav, lukove točkova i branik sa uskom rešetkom. Volkswagen je na tržište izbacio model koji je postao legenda nove generacije automobila. Golf je pomogao Volkswagenu da preživi, ne dozvolivši da izgubi prestiž i zadrži status kompanije.
Volkswagen je ušao u budućnost s ažuriranim konceptom dizajna, velikim vratima prtljažnika, poboljšanom aerodinamikom i hrabrim karakterom.
Šik dizajn Golfa I bio je toliko dobar da je 1976. potpuno uklonio Bubu sa trona njemačkog tržišta. U dvije godine od početka proizvodnje, VW je proizveo milioniti Golf.
Video: VW Golf 1974
Opcije modela
Golf je postavio visoku letvu za varijacije jednog modela za proizvođače automobila:
- 1975. godine pojavila se sportska verzija Golfa GTI. Ostavila je snažan utisak na putevima dalekih sedamdesetih;
- 1976. Golf Diesel je pogodio drugu krajnost: niska potrošnja goriva od šest litara i visok nivo pouzdanosti;
- 1979. Golf Cabriolet je dao veliku popularnost marki Volkswagen. Model se proizvodio nepromijenjen do avgusta 1993. godine.VW Golf je omiljeni porodični automobil od 1974. godine.
Golf se pokazao izuzetno praktičnim. Karoserija je dostupna u verzijama sa dvoja i četvoro vrata. Redizajnirana šasija omogućila je pouzdanu vožnju vozila pri dosad nezamislivim brzinama, pažljivo ulazeći u zavoje. Motori od 50 i 70 litara. With. postojano je radio u tradiciji Bube sa nevjerovatnom snagom i umjerenom potrošnjom goriva, zahvaljujući stiliziranoj aerodinamici trupa.
1975. GTI je predstavio zaista atraktivnu formulu vozila: sportski kompaktni hatchback sa motorom od 110 KS. sa., zapremine 1600 kubnih centimetara i K-Jetronic ubrizgavanjem. Performanse pogonskog agregata bile su superiornije od ostalih kompaktnih vozila s prednjim pogonom. Od tada, broj obožavatelja GTI-ja svakodnevno raste. Samo nekoliko mjeseci nakon GTI-a, Golf je stvorio senzaciju: Golf Diesel, prvi dizel u kompaktnoj klasi.
Prije početka proizvodnje Golfa druge generacije, Volkswagen je ugradio turbinu na dizel motor, a GTI je dobio ažurirani motor zapremine 1,8 litara i snage 112 KS. With. Prvo poglavlje Golfa završeno je posebnim GTI Pirelli prototipom.
Fotogalerija: VW Golf I
-
- Različita shema boja Golfa privlači širu javnost
-
- Pravokutna stražnja svjetla prve verzije Golfa izdvajaju ovaj model
-
- Mali hatchback sa prostranim i praktičnim prtljažnikom
-
- Aerodinamika Golfa je naglasila odvažan karakter
-
- Po prvi put na modelu Volkswagen Golf, koriste se dvostruka prednja svjetla.
-
- Motor naglašava snagu sportske verzije Golfa
-
- Spartanski plasman vozača po savremenim standardima
-
- Praktična kontrola bez nepotrebnih elemenata
-
- Udobna unutrašnjost Volkswagen Golfa sa udobnim sjedištima
Druga generacija Golfa II (1983–1991)
Golf II je marka Volkswagena proizvedena između avgusta 1983. i decembra 1991. godine. U ovom periodu proizvedeno je 6,3 miliona komada. Model, proizveden kao hečbek sa troja i petoro vrata, u potpunosti je zamenio prvu generaciju Golfa. Golf II je rezultat detaljne analize nedostataka prethodnog modela, koji je služio kao glavno mjerilo za povećanje profitabilnosti kompanije.
Golf II je nastavio tehnički koncept povećanja vanjskih dimenzija i performansi.
U proizvodnji Golfa II, VW je bio pionir u upotrebi automatski kontrolisanih industrijskih robota, što je doprinelo velikom uspehu u prodaji i širokoj upotrebi vozila sve do ranih 1990-ih.
Video: VW Golf 1983
Već 1979. godine uprava je odobrila dizajn nove druge generacije modela, a od 1980. testirani su prototipovi. U avgustu 1983. Golf II je predstavljen javnosti. Automobil sa produženim međuosovinskim rastojanjem predstavlja veliki prostor u kabini. Zaobljeni oblici karoserije sa prepoznatljivim farovima i širokim bočnim stubom zadržali su nizak koeficijent otpora vazduha, poboljšavajući ga na 0,34 u poređenju sa 0,42 za prethodni model.
Od 1986. Golf II je po prvi put opremljen pogonom na sve točkove.
Koncept iz 1983. ima zaštitni premaz protiv korozije koji eliminiše probleme sa rđom na vozilima prije 1978. godine. Djelomično pocinčana karoserija modela Golf II upotpunjena je uskim prostorom za odlaganje u prtljažniku umjesto rezervnog točka u punoj veličini. Uz dodatnu naknadu, osiguran je punopravni element.
Od 1989. svi modeli su dobili standardni petostepeni menjač. Prvo predloženo:
- servo upravljač;
- ODJELJAK;
- Električni prozori;
- centralno zaključavanje;
- grijana sedišta.
Ključni faktor uspeha bio je veliki unutrašnji prostor sa unutrašnjim ukrasima od prave kože. Ažurirani i ekonomični motor koristio je moderna tehnička rješenja s djelomično automatskim mjenjačem. Od 1985. godine, motori su opremljeni nepromjenjivim katalizatorom i kontrolom izduvnih plinova, u skladu sa ekološkim direktivama federalne vlade.
Vizuelno, u odnosu na svog prethodnika, VW Golf 2 se nije promenio u osnovnom konceptu. Revidirana šasija je ponudila veću udobnost ovjesa i niži nivo buke. GTI s pogonom na sve kotače nastavio je impresionirati vozače snagom i pristojnim upravljanjem, postavši analogni crossoveru s povećanim klirensom od tla i 210V motorom od 16 konjskih snaga.
Od izlaska prvog modela Golf je postao jedan od najtraženijih automobila na svijetu. Vozači su kupovali do 400 automobila godišnje.
Foto galerija: VW Golf II
-
- Prepoznatljive karakteristike Golfa II doprinijele su prodajnom uspjehu modela
-
- Nedostatak prostranog prtljažnika ne utiče na ljubav prema modelu.
-
- Prema modernim standardima, dizajn Golfa II smatra se neuglednim i uglatim.
-
- Kompaktan i praktičan hečbek Golf II je tražen u urbanom okruženju
-
- Kompaktni model Golf II u pocinčanoj karoseriji postao je omiljeni model vozača
-
- Porodična verzija Golfa II sa ekspresivnim dvostrukim farovima puštena je u prodaju izvan Njemačke
-
- Informativna instrument tabla Golf II je napravljena na pristojnom nivou
-
- Udobna unutrašnjost Golfa II sa mnogim dodatnim karakteristikama osigurala je udobnu vožnju
-
- Uvođenje novih tehnologija je uočljivo po broju tastera i kontrola
-
- VW Golf II sa pogonom na sve točkove omogućio je bez oklijevanja skretanje s autoputa na off-road
Golf III treće generacije (1991–1997)
Treća modifikacija Golfa vizualno je promijenila koncept karoserije, nastavljajući priču o uspjehu svojih prethodnika. Značajne promjene su ovalni farovi i prozori, koji su značajno poboljšali aerodinamiku modela na cifru od 0,30. U kompaktnoj klasi VW je ponudio šestocilindrični motor za Golf VR6 i prvi automobil od 90 KS. With. sa turbodizelskim direktnim ubrizgavanjem za Golf TDI.
Video: VW Golf 1991
Golf III je od samog početka predstavljao model sa sedam opcija motora. Uske dimenzije motornog prostora omogućile su postavljanje cilindara u VR dizajnu sa 174 KS. With. i zapremine 2,8 litara.
Pored snage, inženjeri su nastojali da poboljšaju pouzdanost modela, koristeći vazdušne jastuke za vozača i suvozača, a zatim integrisane bočne vazdušne jastuke za prednja sedišta.
Po prvi put "Golf" je stilizovan kao spoljašnji dizajn i dizajn enterijera koristeći imena popularnih bendova Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Na ovaj način kompanija je primenila marketinški trik prilikom prodaje individualno modifikovanih vozila.
Promjene aktivne sigurnosti Golfa III napravljene su u fazi projektiranja. Unutrašnjost je ojačana kako bi se spriječila deformacija prednjih bočnih elemenata pod opterećenjem, vrata su otporna na prodiranje, a nasloni zadnjih sjedišta zaštićeni su od opterećenja u slučaju sudara.
Foto galerija: VW Golf III
-
- Eksterijer Golfa 3 nakon restilizacije promijenjen na bolje
-
- Ugaoni dizajn prvih verzija zamijenjen je glatkim zaobljenim oblicima Golfa 3
-
- Poboljšana aerodinamika Golfa 3 daje modelu hrabar karakter
-
- Udoban enterijer Golf 3 ne treba prostran prtljažnik
-
- Optimizirani položaj vožnje u Golfu 3 osigurava potpunu udobnost vožnje
Golf IV četvrte generacije (1997–2003)
Glavna karakteristika u dizajnerskim promjenama 1997. godine bila je potpuno pocinčana karoserija. Model ima poboljšan izgled i unutrašnju dekoraciju. Presvlake, instrument tabla, volan i prekidači su ponuđeni u ažuriranom kvalitetu. Neobičan detalj bilo je plavo osvjetljenje instrument table. Sve verzije su bile opremljene ABS-om i vazdušnim jastucima.
Video: VW Golf 1997
Cjelokupni izgled unutrašnjosti postavio je standard za kvalitet u klasi osobnih vozila. Golf IV je dobro napravljen i može računati na pažnju konkurenata. Veliki točkovi i širok trag daju samopouzdanje u vožnji. Prednja svjetla i rešetka su modernog dizajna, a cijeli dio branika je u potpunosti ofarban i integriran u karoseriju. Dok Golf 4 izgleda duže od Golfa 3, nedostaje mu prostora za noge i prtljažnika pozadi.
Od četvrte generacije uvedena je era složene elektronike koja često predstavlja posebne probleme koji zahtijevaju pomoć stručnjaka u popravcima.
1999. VW je usvojio motor sa finom atomizacijom, postigavši stabilne performanse motora i smanjenu potrošnju goriva. Prednosti modela bile su niz glatkih linija karoserije i neprevaziđeni dizajn, podižući "Golf" na nivo premijum klase.
Osnovna modifikacija uključuje:
- četiri vazdušna jastuka;
- xenon farovi;
- Senzor za kišu;
- navigacijski sistem;
- retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem;
- Isofix sidra za dečije sedište.
Kontinuirano implementirana strategija razvoja Golf platforme omogućila je efikasnu proizvodnju i smanjenje troškova razvoja novih modela. Glavni tip motora bio je 1,4-litarski aluminijski motor sa 16 ventila. Kao atraktivan element, kompanija je predstavila 1,8 turbo motor sa 20 ventila od 150 KS. With. V6 je bio dostupan u kombinaciji sa novim, elektronski kontrolisanim 4Motion sistemom pogona na sve točkove i naprednim Haldex kvačilom koji se koristi u kombinaciji sa ABS-om i ESD-om. Snaga kutije je raspoređena kao 1:9, odnosno 90 posto snage motora šalje se na prednju osovinu, 10 posto na pogon na stražnje kotače. V6 je bio prvi Golf koji je došao sa šestostepenim menjačem i prvim u svetu serijskim DSG sa duplim kvačilom. Dizelski segment je doživio još jedan proboj s novom tehnologijom mlaznica za gorivo.
Volkswagen je proslavio novi milenijum sa 20 milionitim Golfom.
Foto galerija: VW Golf IV
-
- Atraktivan izgled četvrte generacije VW Golfa razlikuje se od prethodnih verzija
-
- Najmodernija LED tehnologija nove generacije osigurava sigurno putovanje
-
- Unutrašnjost kabine modela podiže letvicu kvaliteta na nivo premijum
-
- Udoban smještaj vozača iza radnog mjesta daje samopouzdanje prilikom kretanja
Golf V pete generacije (2003-2008)
Kada je fejslift lansiran 2003. godine, Golf V nije ispunio VW-ova očekivanja. Kupci su u početku odustajali, dijelom zbog toga što je ugradnja nezamjenjivog klima uređaja ponuđena kao dodatna skupa opcija, iako se Golf V isticao po svom tehničkom stanju i pokazateljima kvaliteta.
U 2005. godini VW je nastavio koncept sportskog automobila za zahtjevnije kupce uvođenjem Golfa V GTI sa novim nivoom dinamičnog stila, značajno povećanim prostorom za putnike pozadi i udobnom pozicijom za vožnju sa udobnim i ergonomskim kontrolama.
Blagi hrapavi zvuk GTI-ja izdvajao je dvolitarski motor s turbopunjačem ispod haube, koji proizvodi snažan obrtni moment od 280 N/m i 200 KS. With. sa najboljim omjerom snage i težine.
Video: VW Golf 2003
Šasija je pretrpjela značajne promjene na prednjim podupiračima, a na stražnjoj je korištena nova četverosmjerna osovina. Ovaj model nudi elektromehanički servo upravljač, šest vazdušnih jastuka. Standardni je 1,4-litarski aluminijumski motor sa 75 konjskih snaga. s., koji se etablirao kao najpopularniji tip agregata.
Izdavanje pete generacije Golfa privuklo je centralnu lokaciju dvostrukih izduvnih cijevi i velikih plavih čeljusti.
Volkswagen nastavlja proizvoditi interijere koje karakterizira funkcionalnost, opipljiv kvalitet i visok nivo vizualne estetike. Optimalno korištenje prostora povećalo je prostor za noge pozadi. Ova optimizirana ergonomija sjedišta i značajno poboljšan unutrašnji prostor uvjerili su kupce u savršenstvo ažurirane verzije Golfa.
Iza pojedinačnih elemenata unutrašnjosti bila je inovativna tehnologija za maksimalnu udobnost i bitne ergonomske karakteristike sa optimalnim rasponima podešavanja dužine i visine prednjih sedišta sa automatskim naginjanjem. Volkswagen je prvi proizvođač koji nudi električnu 4-smjernu lumbalnu potporu.
Fotogalerija: VW Golf V
-
- Značajna karakteristika VW Golfa 5 bila je elegantna prilika da se otvori prtljažnik za amblem
-
- Glatka vanjština automobila skriva inovativnu tehnologiju i funkcionalnost
-
- Model nove generacije s poboljšanom aerodinamikom nakon velikih promjena u dizajnu karoserije
-
- Ergonomski raspored komandi ispunjava očekivanja vozača u pogledu udobnosti
-
- Informativna kontrolna tabla VW Golf sa on-board kompjuterom odražava tehnološku funkcionalnost modela
Golf VI šeste generacije (2008–2012)
Lansiranje Golfa VI nastavlja uspješnu povijest klasičnog trendsetera u automobilskom svijetu. Na prvi pogled djelovao je blistaviji, mišićaviji i viši u svom segmentu. Golf 6 je redizajniran napred i pozadi. Osim toga, dizajn interijera, ažurirana optika i stajling premašili su mogućnosti predstavljene klase.
Video: VW Golf 2008
Radi sigurnosti, šesti Golf je bio opremljen standardnim vazdušnim jastucima za kolena. Golf je sada opremljen Park Assistom i automatskim sigurnosnim sistemom sa daljinskim pokretanjem motora. Poduzete su nove mjere za smanjenje buke, a akustični komfor kabine je poboljšan upotrebom izolacijskog filma i optimalnog zaptivanja vrata. Sa strane motora, modifikacija je počela sa 80 KS. With. i novi DSG sa sedam brzina.
Foto galerija: VW Golf VI
-
- Kombinacija dobrog izgleda i aerodinamike doprinijela je kontinuiranom uspjehu modela.
-
- U novom modelu, raspored svjetlosnih elemenata je promijenjen u atraktivne zaobljene obrise
-
- Optimalni raspored kontrola korištenjem inovativnih tehnologija i modernih materijala
-
- Impresivne dimenzije prtljažnika sa oborenim zadnjim sedištima omogućavaju vam da nosite velike terete
Golf VII sedme generacije (2012 - danas)
Sedma evolucija Golfa predstavila je potpuno novu generaciju motora. 2,0 litarski TSI isporučuje 230 KS. With. u kombinaciji sa poboljšanim paketom koji utiče na performanse motora. Sportska verzija nudila je 300 KS. With. u verziji Golf R. Upotreba dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva i kompresorom omogućavala je do 184 KS. s., trošeći samo 3,4 litre dizel goriva. Start-stop funkcija je postala standardni sistem.
Video: VW Golf 2012
Ključne karakteristike svakog Golfa VII uključuju:
- sedam vazdušnih jastuka;
- elektronski stabilizacioni sistem (ESC);
- elektronska parkirna kočnica s funkcijom automatskog zadržavanja;
- bočna blokada diferencijala XDS;
- način oporavka.
U novembru 2016. Golf je dobio i spoljašnje i unutrašnje promene sa mnoštvom tehničkih inovacija, uključujući korišćenje novog informacionog sistema „Discover Pro“ sa kontrolom pokretima. Lagano povećanje dimenzija, kao i produženo međuosovinsko rastojanje i trag, uticali su na povećanje unutrašnjeg prostora. Širina je promijenjena za 31 mm na 1791 mm.
Uspješan koncept prostora novog Golfa pruža mnoga druga poboljšanja, kao što je povećanje prtljažnika za 30 litara na 380 litara i 100 mm niži utovarni pod.
Dizajn i rad:
- prostrano i ergonomsko radno mjesto vozača sa 12 pozicija sa visokim nivoom praktičnosti i funkcionalnosti, opremljeno dvostranim lumbalnim osloncem za prednja sjedišta;
- širok raspon podešavanja volana;
- optimiziran razmak između pedala kočnice i gasa povećan za 16 mm;
- plus u smislu ergonomije je podignuta ručica mjenjača;
- ekran osetljiv na dodir sa tri glavna dugmeta i rotirajućim komandama koje se nalaze na centralnoj konzoli;
- uređaj sa ekranom osetljivim na dodir sa senzorima blizine.
Tabela: uporedne karakteristike modela Volkswagen Golf od prve do sedme generacije
| Generacija | Prvi | Drugi | Treći | Četvrto | Peto | Šesto | Sedma |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Dužina, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Širina, mm | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Visina, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Otpor zraka | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Težina, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzinski), cm3/l. od. | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| Motor (dizel), cm3/l. od. | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| Potrošnja goriva, l/100 km (benzin/dizel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| tip pogona | prednji | prednji | prednji | prednji | prednji | prednji | prednji |
| Veličina gume | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Razmak od tla, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Karakteristike modela koji rade na benzin i dizel gorivo
U septembru 1976. Golf Diesel postao je glavna inovacija u segmentu kompaktnih automobila na njemačkom tržištu. Sa potrošnjom od oko 5 litara na 100 kilometara, Golf Diesel se uglavio u liniju ekonomičnih vozila 70-ih. Godine 1982. dizel motor je opremljen turbo punjačem, koji je pokazao izvanredne performanse i titulu najekonomičnijeg automobila na svijetu. Sa novim izduvnim prigušivačem, Golf Diesel je tiši od svog prethodnika. Performanse najsnažnije verzije Golfa I 1,6-litarskog motora bile su uporedive sa sportskim superautomobilima iz 70-ih: maksimalna brzina je bila 182 km/h, ubrzanje do 100 km/h završeno je za 9,2 sekunde.
Struktura oblika komore za sagorevanje dizel motora određena je tokom formiranja mešavine goriva. U kratkom vremenu stvaranja mješavine goriva i zraka, proces paljenja počinje odmah nakon ubrizgavanja. Za potpuno sagorijevanje gorivnog medija, dizel mora biti potpuno pomiješan sa zrakom u trenutku maksimalne kompresije. To zahtijeva određeni volumen usmjerenog strujanja zraka tako da se gorivo potpuno pomiješa tokom ubrizgavanja.
Volkswagen je imao dobre razloge za uvođenje dizel motora u nove modele. Lansiranje Golfa na tržište došlo je u vrijeme naftne krize, što je zahtijevalo od proizvođača štedljive i pouzdane motore. Prvi Volkswagen modeli koristili su vrtložnu komoru za sagorevanje za dizel motore. U aluminijskoj glavi cilindra stvorena je vrtložna komora za sagorijevanje sa mlaznicom i žarnom svjećicom. Promjena lokacije svijeće omogućila je smanjenje potrošnje goriva smanjenjem dima plinova.
Komponente dizel motora mogu izdržati veće opterećenje od benzinskog motora. Iako, veličina dizel motora nije bila veća od benzinskog. Prvi dizelaši imali su zapreminu od 1,5 litara sa kapacitetom od 50 litara. With. Dvije generacije Golfa s dizel motorima nisu zadovoljile vozače ni ekonomičnošću ni bukom. Tek nakon uvođenja dizel motora od 70 konjskih snaga s turbo punjačem, buka iz izduvnog trakta postala je ugodnija, što je olakšano korištenjem izolacijske pregrade u kabini i izolacijom haube od buke. U trećoj generaciji, model je bio opremljen 1,9-litarskim motorom. Počevši od 1990. godine, korišten je 1,6-litarski turbodizel sa međuhladnjakom i 80 KS. With.
Tabela: Cijene goriva u periodu proizvodnje VW Golf modela (nemačke marke)
| Godina | Benzin | Dizelski motor |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Ažurirani Volkswagen Golf 2017 usmjeren je na korištenje visokokvalitetne opreme i izrazitog vanjskog dizajna. Prednji kraj ima sportsku hromiranu rešetku i prepoznatljiv amblem. Elegantne konture karoserije i LED zadnja svjetla izdvajaju model od općeg toka.
Od datuma prvog predstavljanja, Golf je jedan od omiljenih automobila, zahvaljujući izuzetnoj dinamici, dizajnu, praktičnosti i pristupačnoj ceni. Vozači pozitivno ocjenjuju meko vođenje šasije, preciznost upravljanja i prihvatljiv paket u osnovnoj konfiguraciji:
- grijana prednja sjedala;
- pristup bez ključa;
- počnite od dugmeta;
- standardne aktivne sigurnosne karakteristike;
- Brisači vjetrobrana osjetljivi na kišu;
- upozorenje na frontalni sudar;
- autonomno kočenje u nuždi;
- automatska kontrola udaljenosti do vozila ispred;
- sistem upozorenja na mrtve tačke.
Video: Probna vožnja Volkswagen Golfa 7 2017
Golf je postavio prvorazredni standard kvaliteta sa dodatnim karakteristikama u svojoj klasi. Volkswagen linija nastavlja porodicu kompaktnih automobila sa pogonom na prednje točkove i AllTrack pogonom na sve točkove. Nivoi opreme su dostupni na novim modelima s paketom pomoći vozaču, koji uključuje Light Assist. Novost za 2017. je standardni 4Motion sa pogonom na sve točkove, sa atraktivnim klirensom Golf Alltrack.
Bez obzira na oblik karoserije, novi Golf nudi izdašan unutrašnji prostor sa nagnutim i udobnim zadnjim sedištima i novim infotainment sistemom. U unutrašnjosti Golf koristi ravne linije i nježne boje.
Udoban prostor u kabini definiran je izdašnim proporcijama za udoban smještaj vozača i putnika. Ergonomska sedišta omogućavaju optimalnu kontrolu vožnje sa centralnom pločom blago nagnutom prema vozaču.
Ažurirani ugaoni farovi i zadnje staklo izoštravaju izgled. Male proporcije, kratka hauba i prostrani prozori doprinose svakodnevnoj upotrebi. LED dnevna svjetla dopunjena su LED svjetlima za maglu, koja određuju vidljivost vozila u nepovoljnim uslovima rada. Standardne postavke prednjih svjetala imaju dovoljan raspon podešavanja, kompenzirajući različite obrasce opterećenja.
Sportski duh osjeća se u dizajnu pragova vrata, pedala od nehrđajućeg čelika, patosnica s ukrasnim šavovima. Multifunkcionalni sportski volan od kože sa modernim dizajnerskim umetcima upotpunjuje estetski dojam dinamičnog karaktera.
Sigurnost je snaga kompanije. Na crash testovima, Golf je dobio ukupnu ocjenu od pet zvjezdica. Sa svojim naprednim sigurnosnim karakteristikama, nazvan je Top Safety Pick sa dobrim ocjenama na svim testovima. Funkcije aktivne sigurnosti su osnovne za sve verzije modela. Posebnu pažnju zaslužuje funkcija kočenja u nuždi u gradskom saobraćaju kada se vozi malim brzinama kako bi se otkrile prepreke u području pokrivenosti sistema ukoliko se na putu iznenada pojavi pešak.
Volkswagen grupa želi postati svjetski lider u automobilskoj industriji, povećavajući proizvodnju svih marki kako bi potisnula druge tržišne lidere s vrha prodaje. Osnovna ideja kompanije je proširenje dosadašnjeg planiranja investicija za modernizaciju i obnovu asortimana svih brendova grupe.
Povratne informacije vlasnika
Volkswagen Golf2 hatchback je pravi radni konj. Pet godina potrošeno je 35 rubalja na popravke automobila. Sada je auto već star 200 godina! Stanje karoserije se nije promijenilo, osim novih krhotina boje od kamenja na stazi. Golf nastavlja da dobija na zamahu i oduševljava svog vlasnika. Uprkos stanju naših puteva. A ako bismo imali puteve kao u Evropi, onda se konačni iznos može bezbedno podeliti sa dva. Usput, ležajevi kotača još uvijek rade. To znači kvalitet.
Volkswagen Golf7 hatchback je dobar ne samo za gradska putovanja, već i za duga putovanja. Uostalom, on ima vrlo malu potrošnju. Često idemo u selo 200 km od grada i prosečna potrošnja je 5,2 litara. To je jednostavno divno. Iako je benzin najskuplji. Salon je veoma prostran. Sa svojom visinom od 171 cm sjedim potpuno slobodno. Kolena se ne oslanjaju na prednje sedište. Ima dosta prostora pozadi kao i sprijeda. Putnik je apsolutno udoban. Auto je udoban, ekonomičan, siguran (7 vazdušnih jastuka). Nemci znaju da prave automobile - to mogu da kažem.
Pouzdan, udoban, proveren auto u dobrom tehničkom i vizuelnom stanju. Veoma dinamičan na putu, dobro upravljiv. Ekonomičan, velika plus mala potrošnja goriva. Uprkos starosti, u potpunosti ispunjava sve zahteve: servo, klima uređaj, ABS, EBD, osvetljenje unutrašnjeg retrovizora. Za razliku od domaćih automobila, ima pocinčanu karoseriju bez rđe.
Od svog početka, Golf se smatra pouzdanim vozilom za svakodnevnu vožnju sa inovativnim voznim karakteristikama. Kao idealno vozilo za svaku grupu zainteresovanih strana, Golf je postavio nove standarde za automobilsku industriju. Trenutno njemački koncern uvodi moderne tehnologije u proizvodnju novog koncepta ultralakog hibridnog Golfa GTE Sport.
