Vrijeme Tiguana: karakteristične karakteristike modela i njegova povijest
Sadržaj
Kompaktni crossover Volkswagen Tiguan predstavljen je širokom spektru stručnjaka i automobilista kao serijski automobil 2007. godine u Frankfurtu. Autori su osmislili naziv za novi automobil, sastavljen od Tigar (tigar) i Iguana (iguana), čime su naglasili kvalitete automobila: snagu i upravljivost. Uz prilično brutalno ime i svrhu, Tiguan ima vrlo impresivan izgled. Prodaja VW Tiguana u Rusiji i dalje raste, a po popularnosti među svim Volkswagen modelima, crossover je drugi nakon Pola.
Ukratko o istoriji stvaranja
Volkswagen Tiguan, prikazan kao konceptni automobil, pokazao je korištenje zajedničke tehnologije VW-a, Audija i Mercedes-Benza za promoviranje čistijih dizelaša koristeći katalitičku tehnologiju i ultra-nisko sumpor za smanjenje dušikovih oksida i čađi u izduvnim plinovima.
Platforma odabrana za Tiguan bila je platforma PQ35 koju je prethodno koristio VW Golf. Svi automobili prve generacije imali su dvoredni raspored sjedišta i četverocilindrične agregate postavljene poprečno. Automobil je tipičan predstavnik klase SUV (sportskih terenskih vozila): ova skraćenica, u pravilu, konvencionalno označava karavan automobile s pogonom na sve kotače.
Najtraženiji Tiguan bio je u SAD, Rusiji, Kini, Argentini, Brazilu i Evropi. Za različite zemlje date su različite opcije konfiguracije. Na primjer, u SAD-u nivo opreme može biti S, SE i SEL, u Velikoj Britaniji to su S, Match, Sport i Escape, u Kanadi (i drugim zemljama) to su Trendline, Comfortline, Highline i Highline (plus sportska verzija). Na ruskom (i brojnim drugim) tržištima, automobil je dostupan u sljedećim nivoima opreme:
- Trend i zabava;
- Sport i stil;
- Track&Field.
Od 2010. godine postalo je moguće naručiti R-Line paket. Istovremeno, set opcija R-Line može se naručiti samo za paket Sport&Style.
Volkswagen Tiguan u specifikaciji Trend&Fun većina stručnjaka prepoznaje kao najizbalansiraniji model među konkurentima koji su najbliži po karakteristikama, od kojih nijedan ne može ponuditi isti nivo udobnosti u kombinaciji s lakoćom upravljanja i stilskim izgledom. Među karakteristikama paketa:
- šest zračnih jastuka;
- ESP kontrola stabilnosti;
- sistem stabilizacije prikolice ugrađen u ESP;
- na zadnjem redu sedišta - Isofix pričvršćivači dečijeg sedišta;
- parkirna kočnica, elektronski kontrolirana i opremljena funkcijom automatskog zaključavanja;
- multimedijalni sistem sa radio-kontrolisanim prijemnikom i CD plejerom;
- poluautomatska kontrola klime;
- električni prozori na prednjim i zadnjim staklima;
- kontrolirani vanjski retrovizori sa sistemom grijanja;
- putnički računar;
- centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem;
- veliki broj pregrada za odlaganje sitnica.
Sport&Style specifikacija je fokusirana na aktivnu vožnju i vožnju velikom brzinom. Visoku mobilnost i upravljivost automobila osigurava sportsko ovjes i pogon na prednje kotače, zajedno s aerodinamičnom karoserijom. Za ovu modifikaciju Tiguana obezbeđeno je sledeće:
- 17-inčni aluminijski naplatci;
- hromirani prozori;
- srebrne krovne šine;
- hromirane trake na prednjem braniku;
- kombinovane presvlake sjedala od alkantare i tkanine;
- sjedala sportske konfiguracije;
- zatamnjena stakla;
- biksenonska adaptivna prednja svjetla;
- sistem kontrole zamora;
- LED dnevna svjetla;
- Kessy sistem koji vam omogućava da aktivirate motor bez ključa.
Tiguan u Trend&Fun konfiguraciji je dizajniran za maksimalni ugao od 18 stepeni, dok prednji modul Track&Field specifikacije automobila omogućava kretanje pod uglom do 28 stepeni. Ova modifikacija ima povećanu sposobnost kretanja i pruža:
- prošireni ugao ulaska prednjeg branika;
- 16-inčni aluminijski naplatci;
- pomoć pri spuštanju i usponu;
- dodatna zaštita motora;
- stražnji parkirni senzori;
- kontrola pritiska u gumama;
- multifunkcionalni displej sa ugrađenim kompasom;
- halogeni farovi;
- ograde smještene na krovu;
- hromirana rešetka hladnjaka;
- umeci za lukove točkova.
Godine 2009. Tiguan je počeo da istražuje kinesko tržište puštanjem u prodaju verzije Shanghai-Volkswagen Tiguana, koja se od ostalih modela razlikovala samo po malo modifikovanom prednjem panelu. Dvije godine ranije, u Kini je predstavljen koncept Tiguan HyMotion koji pokreće vodonična gorivna ćelija.
Prilično odlučujući restilizacija dogodila se 2011.: farovi su postali ugaoniji, dizajn rešetke hladnjaka posuđen je od Golfa i Passata, promijenila se unutrašnja obloga i pojavio se trokraki volan.
Tiguan druge generacije izašao je 2015. Proizvodnja novog automobila povjerena je fabrikama u Frankfurtu, ruskoj Kalugi i meksičkoj Puebli. Tiguan SWB sa kratkim međuosovinskim rastojanjem dostupan je samo u Evropi, a LWB sa dugim međuosovinskim rastojanjem je za Evropu i sva druga tržišta. Ekskluzivno za severnoamerički segment, model se proizvodi sa dvolitarskim četvorocilindričnim TSI motorom u kombinaciji sa automatskim menjačem. Vozila na američkom tržištu su dostupna sa S, SE, SEL ili SEL-Premium opremom. Moguće je naručiti model sa prednjim ili pogonom na sva četiri točka 4Motion. Po prvi put za Tiguan, sva vozila sa prednjim pogonom standardno dolaze sa trećim redom sedišta.
U 2009. godini, VW Tiguan je prepoznat od strane stručnjaka Euro NCAP-a kao jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi.
Video: upoznavanje novog Volkswagen Tiguana
VW Tiguan verzija 2018
Do 2018. godine Volkswagen Tiguan se čvrsto učvrstio na vodećim pozicijama na rang listi najtraženijih krosovera i najpopularnijih automobila u Evropi i svijetu. U vrhunskoj konfiguraciji, Tiguan se takmiči sa predstavnicima premium segmenta kao što su BMW X1 ili Range Rover Sport. Među ostalim rivalima Tiguana na današnjem tržištu ostaju Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Pre Tiguana sam imao Qashqai sa mat displejom, bilo je toliko odsjaja da se ništa nije videlo na ekranu, stvarno sam morao skoro da se popnem na suvozačevo sedište. Ovde, pod apsolutno istim uslovima rada, u trenutku kada sunce padne na ekran, sve je jasno vidljivo. I slika se gubi i pojavljuje se odsjaj kada uvelike promijenite ugao gledanja i stavite glavu na volan. Sinoć sam posebno gledao iz različitih uglova dok sam se vozio kući kroz saobraćajne gužve. Što se tiče manje sjajnih, da, ali dosta zavisi i od tehnologije izrade ekrana, u to sam se uvjerio na primjeru Qashqaija, tako da sada zaista nema problema sa odsjajem.
Vanjske karakteristike
Među karakteristikama novog Tiguana je i njegova „modularnost“, odnosno okvir se može prilagoditi različitim modelima. Ova prilika se pojavila zahvaljujući korištenju MQB platforme. Dužina mašine je sada 4486 mm, širina - 1839 mm, visina - 1673 mm. Razmak od 200 mm omogućava vam savladavanje putnih prepreka srednje težine. Da bi se upotpunila linija trenda, predviđene su ukrasne lajsne, 17-inčne alu felge, krovne šine. Po želji možete naručiti metalik farbu. Comfortline paket uključuje 18-inčne alu felge kao opciju, 19-inčne felge za highline i 19-inčne felge za sportline kao standard.
Karakteristike enterijera
Dizajn interijera može izgledati pomalo dosadno, pa čak i tmurno zbog prevlasti tamnih tonova, ali postoji osjećaj sigurnosti i pouzdanosti, čemu su, po svoj prilici, težili programeri. Sportska verzija opremljena je sjedištima s velikim brojem podešavanja, udobnim pristajanjem i visokokvalitetnom, ugodnom na dodir kombinovanom završnom obradom. Zadnja sedišta su nešto viša od prednjih, što obezbeđuje dobru preglednost. Trokraki volan je obrubljen perforiranom kožom i ukrašen aluminijumom.
AllSpace modifikacija
Premijera proširene verzije VW Tiguana planirana je za 2017–2018 — AllSpace. U početku se automobil prodavao u Kini, a zatim na svim ostalim tržištima. Cijena Allspace-a u Kini iznosila je 33,5 hiljada dolara. Svaki od tri benzinska (150, 180 i 200 KS) i tri dizel (150, 190 i 240 KS) motora predviđena za produženi Tiguan upotpunjeni su robotskim mjenjačem sa šest ili sedam brzina i pogonom na sve kotače. Međuosovinsko rastojanje takvog automobila je 2791 mm, dužina - 4704 mm. Prvo što upada u oči su uvećana zadnja vrata i izduženi zadnji prozori, naravno, i krov je postao duži. Drugih značajnih promjena u izgledu nije bilo: između farova, napravljenih u ispravnom obliku, nalazi se velika lažna rešetka hladnjaka od hromiranih kratkospojnika, na prednjem braniku je već poznati veliki usisnik zraka. Na donjem obodu karoserije nalazi se zaštitna obloga od crne plastike.
U kabini se pojavilo više prostora, postavljen je treći red sedišta, na kojima se, međutim, samo deca mogu osećati udobno. Elektronsko punjenje AllSpacea malo se razlikuje od standardne verzije i može uključivati, ovisno o konfiguraciji:
- Tempomat;
- sistem za kočenje u nuždi;
- sistem kontrole "slijepe zone";
- LineAssist;
- Park Assist;
- automatsko kočenje u slučaju sudara itd.
Технические характеристики
Asortiman motora za VW Tiguan 2018 uključuje benzinske verzije od 125, 150, 180 i 220 konjskih snaga sa 1.4 ili 2,0 litara, kao i benzinske jedinice od 150 konjskih snaga. With. zapremine 2,0 litara. Sistem napajanja za sve tipove motora je direktno ubrizgavanje goriva. Mjenjač može biti baziran na ručnom ili robotskom DSG mjenjaču.
Prema većini vozača, robotska kutija povećava efikasnost, ali još nema potrebnu pouzdanost i izdržljivost i treba je poboljšati. Mnogi vlasnici Volkswagena sa DSG kutijom doživljavaju prekide u njenom radu nakon kratke vožnje. Neispravnosti su, u pravilu, povezane s pojavom trzaja i jakih šokova u trenutku brzine prebacivanja. Daleko od uvijek je moguće popraviti ili zamijeniti kutiju pod garancijom, a cijena popravka može biti nekoliko hiljada dolara. U nekom trenutku, poslanici ruske Državne dume čak su razmatrali mogućnost zabrane prodaje automobila s takvom kutijom u zemlji: ideja se nije ostvarila samo zbog činjenice da je Volkswagen produžio garantni rok na 5 godina i hitno rekonstruisana "mehatronika", sklop dvostrukog kvačila i mehanički deo.
Stražnji i prednji ovjes - neovisna opruga: ovaj tip ovjesa se smatra najprikladnijim za automobile ove klase zbog pouzdanosti i jednostavnosti dizajna. Prednje kočnice - ventilirani disk, stražnje - disk. Prednost upotrebe ventiliranih kočnica je njihova otpornost na pregrijavanje zbog karakteristika dizajna. Pogon može biti prednji ili puni. Sustav pogona na sve kotače u automobilima Volkswagen, nazvan 4Motion, obično je dopunjen Heldex tarnim kvačilom s poprečnim položajem motora i diferencijalom tipa Torsen s uzdužnim položajem motora.
Ušao sam u salon potpuno novog auta, kilometraža je 22 km, auto je star nepuna 2 mjeseca, emocije divljaju... Nakon Japanaca, naravno, bajka: tišina u kabini, motor 1,4 , pogon na prednje točkove, potrošnja na autoputu brzinom od 99 km na sat (uglavnom na krstarenju) za 600 km puta - iznosila je 6,7 litara !!!! Sipali smo 40 litara goriva, po povratku kući ostalo je još 60 km!!! DSG je jednostavno prekrasan ... za sada ... Na autoputu u poređenju sa TsRV 190 litara. s., dinamika očito nije lošija, plus nema "histerične" urlike motora. Šumka u autu, po mom mišljenju, nije loša. Za Nijemca, neočekivano mekana, ali u isto vrijeme prikupljena suspenzija. Savršeno vlada... Šta je još dobro: dobar pregled, puno svakojakih dugmadi i podešavanja, režimi rada automobila. Električni poklopac prtljažnika, grijanje sve što se može, veliki displej. Ergonomija instrument table je pristojna, sve je pri ruci. Normalan prostor u prtljažniku za putnike pozadi više nego kod Honde. Prednja rasvjeta, služba parkiranja i ostalo, sve je na vrhu. A onda ... 30-40 minuta nakon što smo se oprostili od trgovca, prva greška elektronike - upalio se kvar zračnih jastuka, nakon čega je uslijedio kvar sistema za hitne pozive ... A na displeju se pojavljuje natpis: "Sistem kvar. Za popravke! Izvan noći, Moskva, ispred 600 km puta... Evo bajke... Zovi menadžera... bez komentara. Kao rezultat toga, moram reći da je ostatak puta prošao bez incidenata. Dalje, tokom operacije se pojavila greška za nešto drugo, nisam imao vremena da je pročitam u pokretu. Periodično ne rade parking senzori, a danas je na praznom autoputu opet vikala elektronika, obavještavajući me da je oko mene prepreka, i to sa svih strana odjednom. Elektronika definitivno greši!!! Jednom, pri startanju, imao je osjećaj da se vozim po nekakvom češlju, auto se trza, skače, ali nije bilo grešaka, nakon 3-5 sekundi sve je nestalo... Za sada je to sve od iznenađenja .
Tabela: tehničke karakteristike različitih modifikacija Volkswagen Tiguana 2018
| Характеристика | 1.4MT (linija trenda) | 2.0AMT (komforna linija) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Snaga motora, ks sa. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Zapremina motora, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Obrtni moment, Nm / rev. u min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Raspored cilindara | U redu | U redu | U redu | U redu |
| Ventili po cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Vrsta goriva | benzin A95 | dizel motor | AI95 benzin | AI95 benzin |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje | motor sa nepodijeljenim komorama za izgaranje (direktno ubrizgavanje) | direktno ubrizgavanje | direktno ubrizgavanje |
| Maksimalna brzina, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km/h, sekunde | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Potrošnja goriva (grad/autoput/kombinovano) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Klasa zaštite okoliša | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Emisije CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Pogon | prednji | puni | puni | puni |
| CPR | 6MKPP | Robot sa 7 brzina | Robot sa 7 brzina | Robot sa 7 brzina |
| Masa praznog vozila, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Puna težina, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Zapremina prtljažnika (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Veličina kotača | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Dužina, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Širina, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Visina, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Međuosovinsko rastojanje, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Klirens, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Prednji kolosijek, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Zadnji trag, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Broj mjesta | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Broj vrata | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzinski ili dizel
Ako prilikom kupovine najpogodnijeg modela VW Tiguan postoji problem u odabiru verzije benzinskog ili dizel motora, treba uzeti u obzir sljedeće:
- Osnovna razlika između benzinskog i dizel motora je način paljenja zapaljive smjese - u prvom slučaju paljenje se događa uz pomoć iskre koju proizvodi svjećica, u drugom - komprimirana smjesa se zagrijava do visoka temperatura i zapaljen sa žarnom svjećicom;
- automobil sa dizel motorom, uz ostale jednake stvari, obično je skuplji od benzinske verzije;
- troškovi održavanja oba motora su otprilike isti, osim što će dizel motori morati češće mijenjati filter goriva;
- cijena benzina i dizel goriva danas je gotovo jednaka, ali se dizel motor smatra ekonomičnijim zbog manje potrošnje goriva - razlika može doseći i do 50% u korist dizel motora;
- dizel motor je više "kapricistički" za kvalitet goriva - upotreba lošeg dizel goriva može dovesti do dugotrajnih i skupih popravki.
Između ostalog, dizel motor je ekološki prihvatljiviji, odnosno sadržaj štetnih materija u izduvnim gasovima je manji nego kod benzinskih motora. Treba reći da tehnološki napredak ne miruje, a dizel motori danas više ne stvaraju toliko buke i vibracija kao prije, benzinski agregati postaju ekonomičniji.
Video: prvi utisci o novom VW Tiguanu
Upravljanje je sasvim u redu, nema nikakvih kotrljanja, volan je vrlo lagan, nema nakupina.
Salon: nevjerovatna stvar, na kompaktnom krosoveru, slobodno sjedim iza sebe kao vozac i noge mi se ne naslanjaju na naslone sedista, a pozadi mi je veoma udobno, ali u isto vreme, ako sedim udobno na suvozačevom sedištu, sednem iza sebe ne mogu udobno, mislim da je to zbog prisustva električne kontrole vozačevog sedišta i odsustva jedne na suvozačevom sedištu. Salon, nakon onog Tuarega, djeluje usko, ali, uglavnom, i meni je više nego dovoljan (190/110), a lijevu i desnu ruku ništa ne stegne, naslon za ruke je uvučen u visinu. Iza visokog tunela, u vezi sa kojim će samo dvoje udobno sjesti. Bečka koža je prijatna na dodir, ali ne tako prijatna kao napa na Touru. Zaista mi se sviđa panorama.
Od dovrataka - kriva navigacija, kada su napustili Kazan, ona je tvrdoglavo pokušavala da izgradi rutu kroz Uljanovsk, ne nudeći alternativne opcije. Dobro je što postoji APP-Conect, možete prikazati levoruku, ali preciznu navigaciju iPhone-a.
Općenito, ovako nešto, žena je jako zadovoljna, također mi se jako sviđa auto.
Šta se promijenilo u najnovijem VW Tiguanu
Za svako tržište na kojem je dostupan VW Tiguan, predviđene su specifične inovacije u 2018. godini, iako, kao što znate, prilikom prelaska s jedne verzije na drugu, noviju, Volkswagen rijetko dozvoljava revolucionarne promjene, držeći se konzervativne linije progresivnog razvoja u većini slučajevima. Automobili namijenjeni prodaji u Kini dobili su uvećan prtljažnik i slova XL uz ime. Za tržište Sjeverne Amerike sklapaju se modeli sa dva dječja sjedišta u trećem redu i automatskim mjenjačem. Evropljanima se nudi proširena verzija AllSpace-a, u kojoj:
- Composition touch multimedijalni sistem sa 5-inčnim crno-belim monitorom zamenjen je sličnim sa 6,5-inčnim ekranom u boji. Osim toga, pojavio se USB konektor i CD player, kontrolni otpornici su se pomaknuli od dna prema sredini;
- Discover Pro navigacijski sistem dobio je 9,2-inčni monitor umjesto 8-inčnog;
- svjetla za maglu su promijenila boju iz hromirane u crnu;
- ažurirani uređaji KESSY, SideAssist, ParkAssist i drugi.
Trošak
Cijena VW Tiguana ovisi o konfiguraciji i kreće se od 1 milion 350 hiljada rubalja do 2 miliona 340 hiljada rubalja.
Tabela: cijena VW Tiguana različitih nivoa opreme
| Спецификация | Model | Cijena, rubalji |
| Trendline | 1,4 MT 125hp | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125hp | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150hp 4×4 | 1 549 000 | |
| linija udobnosti | 1,4 MT 125hp | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150ks | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| visoka linija | 1,4 AMT 150ks | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| sport line | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan u krugu uskih stručnjaka ponekad se naziva "gradskim SUV-om", jer je u većini pokazatelja koji se odnose na sposobnost prelaska na teren, Tiguan inferioran u odnosu na moćnije konkurente. Ovo je nadoknađeno raznim opcijama koje pružaju inteligentnu podršku vozaču, kao i moderan i potpuno ažuran izgled.
