Volkswagen Caravelle i njegove modifikacije, test vožnje i crash test modela T6 2016

Sadržaj

Rođenje i transformacija Karavele
Najnovija generacija "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Povratne informacije vlasnika

Vozači aktivno kupuju putničke automobile, crossovere, SUV "Volkswagen". Ništa manje popularni među poduzetnicima i poslovnim ljudima su teretni, teretno-putnički i putnički minibusevi, kao i minibusevi. Jedan od njih je putnički minibus marke Volkswagen Caravelle, koji se proizvodi nekoliko decenija.

Rođenje i transformacija Karavele

Legendarni brend vodi svoju biografiju od 1990. godine. Ove godine je proizveden putnički minibus prve generacije. Ovaj minivan je putnički analog teretnog Volkswagen Transportera. Prvi "Volkswagen Caravelle" (T4) bio je pogon na prednje točkove, a motor se nalazio ispod male haube ispred. U to vrijeme većina automobila ove klase počela se sastavljati na ovaj način.

Prethodne verzije Transportera (T1-T3) imale su pogon na stražnje kotače i stražnji motor sa zračnim grijanjem. Dizajn karoserije se ni po čemu nije isticao, što je odgovaralo ukusima i preferencijama tog vremena. Salon je tradicionalno udoban, izrađen od kvalitetnih materijala. U ovom obliku, Caravelle T4 se proizvodio do 2003. godine, nakon što je preživio restilizaciju 1997. godine.

Volkswagen Caravelle i njegove modifikacije, test vožnje i crash test modela T6 iz 2016.

Analog četvrte generacije VW Transportera

Datum rođenja druge generacije Volkswagen Caravelle (T5) je april 2003. godine. Modernizacija je uronjena: optika, unutrašnjost i eksterijer. Linija energetskih jedinica je modernizirana i dopunjena. Postojali su kompletni kompleti sa 4-brzinskim automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, kao i dvozonski Climatronic klima uređaj. Automobil je proizveden u izduženim i skraćenim verzijama, sa različitim međuosovinskim rastojanjem. Razlika u dužini karoserije i međuosovinskom rastojanju iznosila je 40 cm. U dugačkoj karaveli moglo se prevesti devet putnika.

Sigurnost putnika u VW T5 je implementirana na najvišem nivou

Paralelno, kupcima je ponuđena poslovna verzija minibusa, sa povećanom udobnošću unutrašnjosti. na lageru:

bežični internet (Wi-Fi);
Mobilna komunikacija za dva telefona;
TV, CD - player, daljinski faks, VCR.

Kabina je imala i šank i frižider, čak i kantu za otpatke. Inače, Caravel-Business je veliki uspjeh među ruskim poduzetnicima.

Najnovija generacija "Volkswagen Caravelle" T6 2015

Kreatori su uzeli novu modularnu platformu kao osnovu za Caravelle T6. Izgled nije pretrpio značajne promjene - Volkswagen je u tom pogledu konzervativan. Optički sistem je poprimio drugačiji oblik, samo su neznatno promijenjeni branici i vanjske ploče. Zadnja vrata su postala jednokrilna. Veća pažnja posvećena je unutrašnjosti, s ciljem da se učini još udobnijim.

Popularnost Volkswagen Caravellea je ogromna - više od 15 miliona automobila prodato je u 2 godina

Salon-transformator vam omogućava da varirate broj putničkih sedišta od 5 do 9. Istovremeno, karoserija automobila sa 9 sedišta je produžena za 400 mm. Glavna razlika u odnosu na Multivan je u tome što je karoserija Caravel opremljena sa dvoja klizna vrata za praktičan ukrcaj i iskrcaj putnika. Spoljna bočna sedišta se pomeraju, što olakšava pristup zadnjem redu sedišta. Salon se može transformisati u putnički i teretni - nasloni dva zadnja reda se naslanjaju, što vam omogućava da prevozite dugačke terete bez skidanja sedišta. Postoji još jedna inovacija – zadnji red sedišta se može potpuno preklopiti i pomeriti napred. Istovremeno, volumen prtljažnika se povećava za 2 kubna metra. m.

Galerija fotografija: unutrašnjost i eksterijer Volkswagen Caravelle T6

: Caravel T6 se lako može pretvoriti u teretni kombi brzim uklanjanjem svih sedišta

: Vrata i zadnja LED svjetla VW T6 dobila su novi dizajn

: Radi praktičnosti, u Volkswagenu T6, klackalica mjenjača se pomjera na stup upravljača.

: U novom Caravelleu možete konfigurirati izlaz informacija sa kompjutera na vozilu

Volkswagen Caravelle T6 opremljen je velikom porodicom benzinskih i dizel motora. To uključuje atmosferske i turbo motore od 2 litre s različitim kapacitetima. Benzinski injektori mogu razviti 150 i 200 konjskih snaga. Dizelaši imaju širu ponudu - 102, 140 i 180 konja. Mjenjač - mehanički ili robotski DSG. Dostupne verzije minibusa sa prednjim i pogonom na sve točkove.