"Volkswagen Polo" - istorija modela i njegovih modifikacija, test vožnje i crash test automobila

Sadržaj

Volkswagen Polo I—III generacije (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Foto galerija: VW Polo V enterijer
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Recenzije vlasnika o automobilu Volkswagen Polo

VW Polo je jedan od legendarnih stogodišnjaka na automobilskom Olimpu. Model vodi svoj pedigre od 1976. godine, a ovo je dugo vremena. Za Volkswagen Polo 2010. godine otkucao je najbolji sat - marka automobila je prepoznata kao najbolja na svijetu, a automobilu je dodijeljena i počasna titula najboljeg na evropskom kontinentu. Kakva je njena istorija?

Volkswagen Polo I—III generacije (1975–2001)

Prvi automobili ove marke napustili su proizvodnu traku 1975. godine, u njemačkom gradu Wolfsburgu. U početku je jeftina limuzina s litarskim motorom koji je razvijala 40 konjskih snaga osvojila simpatije vozača. Godinu dana kasnije puštena je u prodaju luksuzna modifikacija, sa snažnijim motorom od 1.1 litara, 50 i 60 KS. With. Slijedila je limuzina sa dvoja vrata, koja je nazvana drugim imenom - Derby. Što se tiče tehničke opremljenosti, automobil je sličan Polu, samo je stražnji ovjes ojačan. Istovremeno, set motora dopunjen je još jednim - 1.3 l, 60 konjskih snaga. Automobili su bili toliko popularni da ih je između 1977. i 1981. prodalo više od pola miliona vozača.

"Volkswagen Polo" - istorija modela i njegovih modifikacija, test vožnje i crash test automobila

1979. godine, prva generacija Pola je restilizovana

U jesen 1981. počeo je da se prodaje novi VW Polo II. Karoserija automobila je ažurirana, tehnička oprema je poboljšana. U asortiman pogonskih jedinica dodan je 1.3-litarski motor sa centralnim ubrizgavanjem goriva, koji može razviti snagu do 55 KS. With. Godine 1982. kupcima je ponuđena sportska verzija Pola GT, koja je imala 1.3-litarski pogonski agregat koji je razvijao do 75 konjskih snaga. Automobili su bili opremljeni mehaničkim menjačima (MT) sa 4 ili 5 brzina. Prednje kočnice bile su disk, stražnje - bubanj. U procesu razvoja pojavilo se sve više novih verzija dizelskih i benzinskih motora. Sportske verzije - GT, bile su opremljene novim 1.3 litarskim motorom opremljenim scroll kompresorom. To je omogućilo da se njegova snaga podigne na 115 KS. With. Godine 1990. modifikacije Pola i Polo Coupea su restilizovane, a 1994. obustavljena je proizvodnja druge generacije Volkswagen Pola.

Godine 1984. Polo II je počeo da se sklapa u Španiji

Godine 1994. vozači su bili oduševljeni novim dizajnom Pola 3. generacije, koji ni danas ne izgleda zastarjelo. Karoserija se povećala, unutrašnjost je postala udobnija. Istovremeno, cijena automobila je porasla. Automobili su se još sastavljali u Njemačkoj i Španiji. U dizajnu je sve ažurirano: karoserija, ovjes i pogonski sklopovi. U isto vrijeme, tip ovjesa je ostao isti - MacPherson sprijeda, torziona greda pozadi. Upravljač je već bio opremljen hidrauličnim pojačivačem, opciono je bio dostupan ABS sistem. Godinu dana nakon hatchbacka, pojavila se limuzina na koju je ugrađen 1.9 litarski dizel. sa direktnim ubrizgavanjem, 90 konjskih snaga. U setu motora nalazio se i benzinac od 1.6 litara, koji je razvijao 75 konjskih snaga.

U ovoj generaciji prvi put je predstavljen putnički i teretni VW Caddy.

Od 1997. treća generacija je dopunjena karavanom pod nazivom Polo Variant. Ako preklopite zadnja sedišta, zapremina njegovog prtljažnika se povećala sa 390 na 1240 litara. Tradicionalno, nastavljeno je izdavanje GTI sportske serije, tako popularne među mladima. U drugoj polovini 1999. godine, sve modifikacije Pola III su restilizovane, a na prijelazu stoljeća Volkswagen Polo je proslavio svoju 25. godišnjicu.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

U drugoj polovini 2001. godine, Polo 4 generacije su počele da silaze sa montažne trake. Karoserija automobila je radikalno modernizovana. Fokus je bio na poboljšanju nivoa sigurnosti. U tu svrhu selektivno je korišten čelik visoke čvrstoće kako bi se povećala krutost karoserije. Njegove ploče su još uvijek bile obložene cinkom. Uprkos činjenici da je Polo manji od Golfa, njegova unutrašnjost je prostrana i udobna.Automobili su proizvedeni sa tri karoserije: hečbek sa 3 i 5 vrata, kao i limuzina sa 4 vrata.

U jednom od nivoa opreme pojavio se 4-brzinski automatski mjenjač (automatski mjenjač) klasičnog tipa. Instaliran je u tandemu s benzinskim motorom od 75 konjskih snaga, 1.4 litara. Ostali su bili opremljeni 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Linija dizelskih i benzinskih agregata tradicionalno pretpostavlja veliki izbor - od 55 do 100 konjskih snaga. U kompletu je bio još jedan turbo benzinski motor, 1.8 litara, 150 KS. With. Svi motori ispunjavaju Euro 4 ekološki standard.

Početkom XNUMX. stoljeća, Polo limuzine i hečbekovi počeli su da se sklapaju u Kini i Brazilu.

ABS je prestao da bude opcija i postao je obavezna oprema. Dodat je i pomoćni sistem za kočenje u nuždi. Na većini modifikacija, s motorima jačim od 75 konjskih snaga, ventilirane disk kočnice su ugrađene na sve kotače. Polo je doživio još jedan restajl u prvoj polovini 2005. godine. Događaj je bio tempiran na 30. godišnjicu modela. Prednja i zadnja svjetla su ažurirana, hladnjak je promijenio oblik. Dužina tijela je postala duža, ostale dimenzije se nisu promijenile. Salon je malo promijenjen - u uređenju su korišteni bolji materijali. Instrument tabla je dobila novi izgled, volan je takođe blago modernizovan.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Novi VW Polo je sišao sa španske proizvodne trake u prvoj polovini 2009. godine. Dizajn karoserije tradicionalno je postao moderniji. Njegove dimenzije, po dužini i širini, su se povećale, ali je visina automobila smanjena. U brojnim modifikacijama pojavila se nova - ovo je CrossPolo, s hatchback karoserijom za koju se tvrdi da ima povećanu sposobnost kretanja. Raspon motora je tradicionalno širok. Ima atmosferske i turbo benzinske motore, kao i turbodizelaše. Ukupno, vozačima se nudi 13 pogonskih jedinica različitih modifikacija. Zapremine - od 1 do 1.6 litara. Razvijeni kapaciteti - od 60 do 220 konja.

Nakon 2014. godine, novi volan je ugrađen u ažurirani Polo

Fabrika u Kalugi proizvodila je automobile sa tri benzinske jedinice: 1.2 l (od 60 do 70 KS), 1.4 l (85 KS), turbo 1.2 l TSI (105 konja). Automobili su bili opremljeni 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 7-brzinskim automatskim predselektivnim mjenjačem sa dva suva kvačila - DSG. Tokom godina prodaje 5. generacije, njena proizvodnja je uspostavljena u Indiji i Južnoj Africi, kao iu Brazilu i Kini.

U 2015. godini, linija motora Volkswagen Polo je ažurirana

2014. je obilježila restilizacija linije. Takva su poboljšanja napravljena na upravljaču - umjesto hidrauličkog pojačivača korišten je električni servo upravljač. Biksenonski farovi i hladnjak poprimaju drugačiji oblik. Automobili su počeli da se opremaju naprednim multimedijalnim sistemima. Ako uzmemo generalni osjećaj, revolucionarnih promjena nije bilo. Klirens je smanjen sa 170 na 163 mm. U tom pravcu, proizvodnja u Evropi nastavljena je do sredine 2017. godine. Tada su poduzeća u Španjolskoj i Njemačkoj počela pripreme za puštanje 6. generacije Volkswagen Pola.

Foto galerija: VW Polo V enterijer

: Mjerač temperature motora mora se potražiti u meniju Polo V računara

: Levo od stuba volana VW Polo V - komande i podešavanja farova

: Prednja sedišta Volkswagen Pola opremljena su sigurnosnim pojasevima u 3 tačke.

: Visoki ljudi se osjećaju ugodno na zadnjim sjedištima Pola V

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Nova šesta generacija Pola već osvaja Evropu, a nedavno je počelo njegovo izdavanje u Brazilu. Tamo ima drugačije ime - Virtus. Automobil je izgrađen na novoj modularnoj platformi MQB-A 6. Karoserija novog modela je produžena i proširena, zapremina prtljažnika je takođe postala veća, ali je klirens postao manji. Na evropskom tržištu Polo VI je opremljen sa 0 MPI (1.0 ili 65 ks), 75 TSI (1.0 ili 95 ks) i 115 TSI (1.5 ks) benzinskim pogonskim agregatima, kao i sa dve verzije 150 TDI turbodizel (1.6 ili 80 KS).

Transmisije se i dalje koriste kao u 5. generaciji marke. Ovo je 6-brzinski ručni mjenjač i 7-brzinski DSG robot sa dva kvačila. Dodano je mnogo novih pomagača:

automatski sluga;
sistem za kočenje u nuždi koji prepoznaje putnike;
Bežično punjenje za mobilne telefone;
prilagodljivi tempomat;
sistem za detekciju mrtvog ugla.

Galerija fotografija: novi brazilski Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus

: Šasija novog VW Pola je redizajnirana, iako je konfiguracija ostala ista

: Virtus krma je inspirisana starijim VW modelima i sportskim horizontalnim stražnjim svjetlima umjesto vertikalnim.

: Komandna tabla je elektronska, može da menja svoj izgled

Isporuke novog hečbeka u Rusiju nisu planirane. Nažalost, datum prelaska tvornice u Kalugi na proizvodnju šeste generacije Polo limuzine također nije poznat. U međuvremenu, vozači bi trebali biti zadovoljni petom generacijom njemačkih državnih službenika. Nadajmo se da će se to dogoditi u bliskoj budućnosti.