5 problema s kojima možete bezbedno kupiti polovni automobil

Ništa ne traje vječno na ovom svijetu i, naravno, svaki novi automobil prije ili kasnije će zahtijevati ne samo zamjenu potrošnog materijala, već i otklanjanje raznih nepredviđenih kvarova. I što se to kasnije desi, to bolje. Ali, u pravilu, pri kupovini automobila starijeg od tri ili četiri godine na sekundarnom tržištu, ne morate se uvijek oslanjati na potpuno odsustvo hirova s ​​njegove strane. Najvažnije je da svi realno predviđeni troškovi u bliskoj budućnosti nakon kupovine odgovaraju cijeni rabljenog automobila.

Naravno, niko neće izabrati polovni automobil ako tokom dijagnostike ima problema sa motorom koji prete skupim remontom. Ali ako je, na primjer, opcija koja vam se sviđa općenito u dobrom tehničkom stanju, ali su kočione pločice istrošene ili ima nekih drugih manjih i uklonjivih kvarova, onda bi bilo razumno i pošteno zatražiti od prodavca da odbaci iznos jednak ovim troškovima.

Kada se ponude za prodaju objavljuju na sekundarnom tržištu uz navođenje mogućnosti cjenkanja, onda se takvi slučajevi podrazumijevaju. Postoji samo jedan zaključak - u svakom slučaju, sve ovisi o adekvatnosti cijene za robu i općem stanju automobila.

Potrošnog materijala

Na osnovu gornjeg primjera kočionih pločica, možemo zaključiti da problemi s potrošnim materijalom uopće nisu razlog za odbijanje kupovine, i to je istina. Treba samo imati na umu da je jedno promijeniti filter kabine od 200 rubalja, a drugo je baterija od 7000 - 10 "drvenih" ili komplet guma za isti novac. I, na primjer, ako su, osim toga, stare svijeće skrivene ispod haube, žarulje u prednjem svjetlu ne rade, a radni vijek motornog ulja s filterom za ulje ističe, onda je bolje izračunati sve troškove odjednom i razmislite o preporučljivosti cjenkanja.

Staklo

Čipovi i pukotine na šoferšajbni polovnih automobila su česte, pa s obzirom na naše putne uslove, ovaj element se u izvesnom smislu može smatrati i potrošnim materijalom. Na primjer, vjetrobran na Hyundai Creti košta u prosjeku 5000 - 6000 rubalja, a njegova zamjena košta 2 - 000 rubalja. Čak i ako ste spremni za vožnju s napuklinom, u većini slučajeva to će uvijek biti razlog za cjenkanje za dodatnih 3 - 000 rubalja.

Optika

Čipovi i pukotine na farovima su takođe poznati problem na tržištu rezervnih delova i ne treba ih shvatati ozbiljno ako je prodavac spreman da iz tog razloga spusti cenu. Na primjer, zasebno staklo za far istog Hyundai Creta košta oko 5 rubalja, a cijeli sklop prednjeg svjetla košta oko 000. Ostaje ovome dodati trošak ugradnje dijela i pokušati se cjenkati za ovaj iznos s prethodnim vlasnik.

detalj tijela

Oštećenja na dijelovima karoserije kao što su branik, blatobran, hauba ili čak vrata mogu se pripisati istoj kategoriji manjih kvarova rabljenog automobila. S obzirom na to da će cijena prednjeg branika za najpopularniji korejski crossover u Rusiji koštati 3500 - 5000 rubalja, ovisno o boji, onda uz razuman pristup traženoj cijeni, to uopće nije razlog da odbijete prodajni primjerak .

Salon

Budući da stanje unutrašnjosti rabljenog automobila u velikoj mjeri ukazuje na tačnost i čistoću prethodnog vlasnika, unutrašnjost sa prljavim i pohabanim dijelovima često ozbiljno preplaši potencijalnog kupca. Počnimo s činjenicom da se uz modernu tehnologiju unutrašnjost može oprati, očistiti i polirati plastičnim elementima do te mjere da će zasjati kao nova. Najvažnije je znati iznos koji će rezultirati takvom unutrašnjom adaptacijom, kako bi se to predstavilo prodavaču na aukciji. Što se tiče zamjene dijelova, onda će sve ovisiti i o njihovoj cijeni. Na primjer, ažuriranje dugmeta za podizanje prozora ili podmetača klima uređaja koštat će peni u usporedbi sa zamjenom stropne obloge, koja, na primjer, u Hyundai Creti košta od 20 rubalja.