Motor od 600cc u sportskim motociklima - istorija 600cc jedinice iz Honde, Yamahe i Kawasakija

Prvo vozilo na dva točka sa motorom od 600 cc. vidio je Kawasaki GPZ600R. Model, poznat i kao Ninja 600, izašao je 1985. godine i bio je potpuno nov. 4cc tečno hlađeni redni 16T motor sa 592 ventila i 75 KS postao je simbol sportske klase. Više o agregatu od 600cc saznajte iz našeg teksta!

Početak razvoja - prvi modeli motora od 600cc.

Nije samo Kawasaki odlučio stvoriti jedinicu od 600 cc. Ubrzo je drugi proizvođač, Yamaha, vidio rješenje. Kao rezultat toga, ponuda japanske kompanije popunjena je modelima FZ-600. Dizajn se razlikovao od modela Kawasaki po tome što je odlučeno da se koristi vazdušno, a ne tečno hlađenje. Međutim, davao je manje energije, što je dovelo do finansijske propasti elektrane.

Još jedan motor ove snage bio je Hondin proizvod iz CBR600. Proizvodio je oko 85 KS. i imao je upečatljiv dizajn sa prepoznatljivim oklopom koji je prekrivao motor i čelični okvir. Ubrzo je Yamaha objavila poboljšanu verziju - bio je to model FZR600 iz 1989. godine.

Koje su sorte proizvedene 90-ih?

Suzuki je ušao na tržište sa svojim supersport motociklom predstavljanjem GSX-R 600. Njegov dizajn je baziran na GSX-R 750 sorti, sa istim komponentama, ali različitom snagom. Dao je oko 100 KS. Takođe tokom ovih godina kreirane su nadograđene verzije FZR600, CBR 600 i još jedan GSX-R600.

Na kraju decenije, Kawasaki je ponovo dao novi zamah u razvoju motora od 600 cc. Inženjeri kompanije kreirali su premijernu verziju već kultne serije ZX-6R, koja je imala mnogo bolje performanse i veliki obrtni moment. Yamaha je uskoro predstavila YZF600R Thundercat od 105 KS.

Nove tehnologije u motorima od 600cc

Devedesetih godina prošlog stoljeća pojavila su se moderna građevinska rješenja. Jedan od najvažnijih je bio Suzuki sa GSX-R90 SRAD sa sličnim dizajnom kao RGV 600 MotoGP. Koristi Ram Air Direct tehnologiju - vlasnički sistem ubrizgavanja zraka gdje su prostrani usisnici zraka ugrađeni u strane prednjeg nosnog konusa. Vazduh je prolazio kroz posebne velike cijevi koje su slane u vazdušnu kutiju.

Yamaha je tada koristila moderan usis zraka u YZF-R6, koji je proizvodio 120 KS. sa prilično malom težinom od 169 kg. Možemo reći da su zahvaljujući ovom takmičenju korišćeni motori od 600 kubika za kreiranje solidnih modela sportskih motocikala koji se danas proizvode - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 i Yamaha YZF-R6. 

Postmilenijumski period - šta se promenilo od 2000. godine?

Početak 2000. godine povezan je sa lansiranjem Triumph modela, posebno TT600. Koristio je standardnu ​​konfiguraciju s tekućinom hlađenom linijskom četverotaktnom četverocilindričnom jedinicom - sa četiri cilindra i šesnaest ventila. Međutim, potpuna novina bila je upotreba ubrizgavanja goriva.

Ne samo motori od 600cc

Postojale su i jedinice većeg kapaciteta - 636 cc. Kawasaki je predstavio motocikl na dva točka ZX-6R 636 sa dizajnom koji je pozajmljen od Ninja ZX-RR. Motor ugrađen u njega davao je veći obrtni moment. Zauzvrat, Honda, u modelu koji je u velikoj mjeri inspirisan MotoGP-om i serijom RCV, kreirala je motocikl sa zamašnom rukom Unit-Pro Link koja staje ispod sjedala. Auspuh i ovjes nisu se razlikovali od verzije poznate sa popularnih takmičenja.

Yamaha se ubrzo pridružila trkama sa YZF-6 koji je dostizao 16 o/min. i veoma je popularan do danas - dostupan je nakon nekoliko modifikacija. 

Motor od 600 kubika u ovom trenutku - čime se odlikuje?

Trenutno se tržište motora od 600cc ne razvija tako dinamično. To je zbog stvaranja potpuno novih klasa pogona, kao što su avanturistički, retro ili urbani. Na to utiču i restriktivni Euro 6 standardi o emisiji.

Ovaj segment se ogleda i u stvaranju snažnijih 1000cc motora, koji takođe sadrže mnoge moderne tehnologije koje utiču na sigurnost i uglađenost vožnje – uz mnogo bolje performanse, kao i uvođenje sistema za kontrolu proklizavanja ili ABS-a.

Međutim, ovaj motor neće uskoro nestati s tržišta, zahvaljujući kontinuiranoj potražnji za agregatima srednje snage, jeftinom radu i visokoj dostupnosti rezervnih dijelova. Ova jedinica je dobar početak avanture sa sportskim biciklima.