Abarth 595C Competizione – puno zabave
Abarth 595C Competizione je poput djeteta koje se igra kao odrasla osoba. Trudi se da bude ozbiljan, oblači se u odeću svojih roditelja, imitira ih. Ipak je i dalje samo zabavno. Ali koliko radosti ovo donosi?
Fiat 500 osvojio je simpatije vozača. Abarth 500 – dodatno priznanje. Malo je automobila tako neupadljivih, tako naizgled ženstvenih, da se s muškarcem za volanom ne bi šalili. Kao Abarth 500 sa škorpionom na haubi?
Žuti? Stvarno?
Verovatno nije tajna da su automobilske trke popularnije među muškarcima. U AutoCentrum.pl, žuti Abarth 500 je također predan muškim urednicima.
— Nije bilo muškaraca? Jedan od nas je čuo ove riječi od prolaznika. Možda je to tačno. Tek tada smo počeli da se pitamo da li činjenica da nas svi gledaju ima pozitivan razlog?
Abarth izgleda sjajno i svi ga zaista cijene. Međutim, moraćete da se oslobodite svih svojih inhibicija pre nego što uđete u tako mali i istovremeno tako upečatljiv automobil.
Vožnja u sjedištu
Položaj za vožnju nije sportski. To je više kao vožnja niskog kombija, ali to se odnosi na obični Fiat 500, kao i na mnoge druge male hot hatcheve. Jednostavno smo previsoki, a ako imamo više od 1,75, to utiče i na druge elemente vožnje.
Kada nam je glava blizu krova, a sat negdje iza volana, naš vid mora putovati prilično daleko od puta do sata i nazad. Iz istog razloga, u sportskijim automobilima bolje je sjediti niže tako da su vam svi instrumenti direktno ispred očiju.
Sabelt sedišta su sportska i pružaju veoma dobar nivo podrške, ali opet, dizajnirana su za mršave ljude. Međutim, ne možemo ih podesiti po visini. Opseg podešavanja volana, koji je zaista mali, takođe je malo zbunjujući. Šteta, jer sportska vožnja počinje sa vozačkom pozicijom, a ovdje je teško pronaći idealnu. Osim toga, da biste podesili ugao naslona, morate otvoriti vrata!
Zanimljiva ideja je i displej kompjutera na vozilu, koji će – u slučaju parkiranja – prikazati vizualizaciju udaljenosti do prepreke. Problem je što kada okrenemo volan na parkingu, zatvorimo ovaj ekran - i možemo se osloniti samo na zvučni signal.
Iako ovdje ima još nekoliko neugodnih stvari, Abart 595C ima nešto zbog čega ćete zaboraviti sve u sunčanim danima. Mekani krov koji se skoro potpuno automatski sklapa.
Da li ću nekoga razočarati ako vas podsetim da prtljažnik ima samo 185 litara? Otvor za punjenje je vrlo mali. Pomeranjem krova do kraja, ne možemo doći do prtljažnika, već jednostavno pritisnemo ručicu i on će se automatski pomeriti u poziciju u kojoj se može otvoriti.
Da li kontroliše kako izgleda?
Zavisi šta očekujete. Nemilosrdna provokacija igre? Ovdje je malo tako. Pri jakom ubrzanju, kontrola obrtnog momenta je veoma jaka. Volan vam praktički ne izlazi iz ruku, ali to je najbolja stvar u njemu. Abarth je živ. Zadirkuje vozača.
Ovaj efekat bi se mogao ograničiti upotrebom mehaničkih makaza - a možemo ga naručiti od Abartha, ali košta čak 10 zlota. Previše je. Čak je i automatik upola niži, iako to ovdje ne bih želio - ručni čini da se osjećate povezanije s automobilom i radi dovoljno dobro.
Abarthove kočnice su odlične, ali zašto se čuditi kada imate diskove od 305 mm sa Brembo kočnicama sa četiri klipa u tako maloj stvari? Vožnja autoputem im ne pravi probleme i ne pregrevaju se, stalno koče sa istom efikasnošću, ali morate se složiti - ovo nije kolos koji treba zaustaviti. Teži samo 1040 kg.
