Škoda Superb - urbani borac
Automobili D segmenta postaju sve popularniji. Volimo velike, udobne i udobne automobile. Uostalom, kome se oni ne bi svideli? Superb u ovoj grupi već nekoliko godina zauzima prilično visoku poziciju, iako se ponekad nalazi na granici D i E segmenata. Kako, međutim, takav auto funkcionira u gradu kada se uglavnom krećemo sami i imamo da se nosite sa poteškoćama gradskog života, kao što su saobraćajne gužve, uska parkirališta, itd.? Odlučili smo to provjeriti i odvesti našu daleku Superbu u prepunu prijestolnicu.
Tokom praznika i sezone godišnjih odmora na ulice glavnog grada svakodnevno je izlazilo znatno manje automobila nego u periodu od septembra do juna. U to vrijeme vršni sati više nisu bili tako bolni, a kretanje po gradu postalo je dinamičnije. Međutim, kako kažu, svemu dobrom brzo dođe kraj. S početkom jeseni na ulicama Varšave pojavio se - kolokvijalno - "Saigon". A kada je padala kiša (a nedavno je padala kiša skoro sve vrijeme...), onda se nije preostalo ništa drugo nego podići šator sa strane ceste ili čekati ovaj zapušeni Armagedon u autu. Ali onda se pojavio crveni Superb koji se ne boji kiše, gužvi i dosadnih "nedeljnih vozača".
Nevjerovatno ratničko srce
Kako kažu, "crveno je brže". A u slučaju našeg testnog uzorka, ovo nije preterivanje. Ispod haube je dvolitarski TSI motor sa 280 KS. i maksimalni obrtni moment od 350 Nm, koji se prenosi na sva četiri točka. Takvi parametri omogućavaju automobilu teškom 1615 kilograma da ubrza do 100 kilometara na sat za 5,8 sekundi. Barem u imeniku. Uz pomoć Racelogic uređaja odlučili smo provjeriti da li stvarnost odgovara viziji proizvođača. I Superb nas je iznenadio! Crvena je zapravo brža! Merna oprema je više puta pokazivala 5,4 sekunde do stotina. Rezultat je bio ponovljiv i mjerenja su vršena jedno za drugim (sa funkcijom kontrole lansiranja) na istoj dionici puta. Jednom je čak i Superb uhvatio vjetar u jedra i “napravio” rezultat od 5,3 sekunde, što je za čitavih pola sekunde bolje od onog koji je proizvođač naveo. Naprotiv, ne radi se o ovom konkretnom slučaju i ne sumnjamo u Škodu za bilo kakve "lažne" kartice za paljenje našeg kamiondžija. Štaviše, prije skoro dvije godine u redakciji smo testirali Superba Combi sa istim pogonom i naša mjerenja su pokazala da je i brži od uvjeravanja proizvođača.
Superb voli jesti vani
Dvolitarski benzinski motor daje mnogo, što znači da ima mnogo apetita. U gradu treba uzeti u obzir potrošnju od 12,4 l/100 km. U tom pogledu proizvođač nije toliko optimističan kao što se tiče ubrzanja, jer tehnički podaci obećavaju potrošnju goriva u gradskom ciklusu od 8,9 l/100 km. Međutim, maknete li nogu s gasa (što nerado radi s velikom snagom i pogonom na sve kotače), moći ćete smiriti Superbov "želudac" i "nahraniti" ga sa 11 litara benzina na udaljenosti od 100 gradskih kilometara.
Veliki dečko u velikom gradu
Iako je Škoda Superb automobil priličnih dimenzija, ne pravi probleme u gradu. Nakon nekoliko dana za volanom, lako možemo osjetiti širinu automobila (1864 mm). Dužina (4861 mm) uopšte nije problem, jer je automobil opremljen senzorima za vožnju unazad i kamerom za vožnju unazad sa dobrom rezolucijom. Zahvaljujući tome, možemo parkirati bukvalno milimetara. Ali ako parkiranje tako velikog vozila nikome nije predstavljalo problem, onda je na našem kamiondžiju instaliran Park Assist, koji je automobil praktično sam stavio na parking.
Prostor za sve
Pet osoba može udobno da putuje u Škodi Superb, a niko se ne mora žaliti da je prostor premali. To je zato što je unutrašnjost veoma prostrana i o nekoj klaustrofobiji u njoj ne može biti govora. Međutim, solo vožnja Superba jednako je zadovoljavajuća. Auto je savršeno zvučno izolovan, a ovjes radi tiho i mirno, dok savršeno odabire sve neravnine na putu. Čak i kada se krećemo kroz prepun grad, gdje je površina često zastarjela, bukvalno ćemo „plutati“ na Superbemu kroz prepun grad. A sve je to okruženo kožnim presvlakama, rijetko viđenim grijanim volanom i grijanim i ventiliranim sjedištima.
Iako Škoda Superb nije mali i kompaktan automobil, izuzetno je prijatno voziti ga sam. Položaj za vožnju je udoban, unutrašnjost je udobna i dobro zvučno izolirana, a ozvučenje pruža vrlo ugodno akustično iskustvo. Opcija opreme Laurin & Klement poboljšava udobnost vožnje i osjećaj pripadnosti premium klasi. Šta više možete poželjeti od automobila koji vozimo svaki dan?
