Alfa Romeo 156 - potomak nove ere
Neki proizvođači imaju nevjerovatnu sreću, odnosno savršeno osjećaju trenutne trendove - što god dotaknu, automatski se pretvara u remek djelo. Alfa Romeo je nesumnjivo jedan od tih proizvođača. Od lansiranja modela 1997. u 156, Alfa Romeo je bilježio uspjeh za uspjehom: titula Auto godine 1998., brojne nagrade raznih automobilskih publikacija, kao i nagrade vozača, novinara, mehaničara i inženjera.
Sve to znači da se na Alfu gleda kroz prizmu njenih nedavnih uspjeha. Zapravo, svaki naredni model italijanskog proizvođača je ljepši od svog prethodnika. Gledajući dostignuća nekih njemačkih proizvođača, zadatak nije lak!
Sretna priča za Alfu počela je debijem Alfa Romea 156, jednog od najimpresivnijih tržišnih uspjeha italijanske grupe u posljednjih nekoliko godina. Nasljednik 155 je konačno napustio pogrešan način odsijecanja svih rubova od tla. Nova Alfa je očarala svojim oblinama i oblinama, jasno podsjećajući na stilizirane automobile prije 30-40 godina.
Zavodljivi prednji dio karoserije, sa malim farovima tipičnim za Alfu, oskudno podijeljen (zaštitni znak marke, "ugrađen" u rešetku hladnjaka), zanimljivo dizajniran branik i tanka rebra na haubi bizarno se usklađuju sa asketskom bočnom linijom, lišenom kvake na zadnjim vratima (bile su vješto skrivene u crnim presvlakama vrata). Zadnji deo mnogi smatraju najlepšim zadnjim delom automobila u poslednjih nekoliko decenija - seksi zadnja svetla izgledaju ne samo veoma atraktivno, već i veoma dinamično.
2000. godine u ponudi se pojavila i još ljepša verzija karavana, nazvana Sportwagon. Međutim, Alfa Romeo karavan je više moderan automobil sa suptilnim porodičnim sklonostima nego porodični automobil od krvi i mesa. Prtljažnik, mali za karavan (cca 400 l), nažalost, izgubio je od svih rivala po praktičnosti. Na ovaj ili onaj način, unutrašnjost automobila Alfa nije se mnogo razlikovala od malih automobila. Razlikuje se po stilu - po ovom pitanju Alpha je i dalje bio neprikosnoveni lider.
Suspenzija s više karika učinila je 156 jednim od najvozljivijih automobila na tržištu svog vremena. Nažalost, složeni dizajn ovjesa u poljskoj stvarnosti vrlo često je značajno povećavao operativne troškove - neki elementi ovjesa (na primjer, poluge ovjesa) morali su biti zamijenjeni čak i nakon 30 . km!
Alfin enterijer je još jedan dokaz da Italijani imaju bolji osećaj za lepo. Elegantni satovi smješteni u zanimljivo dizajnirane cijevi, brzinomjer i tahometar okrenuti prema dolje, a njihovo crveno pozadinsko osvjetljenje savršeno je odgovaralo karakteru automobila. Nakon modernizacije izvršene 2002. godine, unutrašnjost je dodatno obogaćena displejima od tečnih kristala, koji su unutrašnjosti modernog automobila dali dašak modernosti.
Između ostalog, ispod haube bi mogli raditi dobro poznati TS (Twin Spark) benzinski motori. Svaka od benzinskih jedinica pružila je Alfieju pristojne performanse, počevši od najslabijeg 120 TS motora od 1.6 konjskih snaga, pa do 2.5-litarskog V6. Međutim, za odlične performanse morao je platiti popriličan apetit za gorivo - čak i najmanji motor u gradu trošio je preko 11 l/100 km. Dvolitarska verzija (2.0 TS) sa 155 KS. čak i po gradu trošio 13 l/100 km, što je definitivno bilo previše za automobil ove veličine i klase.
Godine 2002., verzija GTA sa 3.2-litarskim šestocilindričnim motorom pojavila se u auto kućama, naježile su se po leđima od tona izduvnih cijevi od 250 konjskih snaga. Odlično ubrzanje (6.3 s do 100 km/h) i performanse (maksimalna brzina od 250 km/h) nažalost koštaju veliku potrošnju goriva – čak 20 l/100 km u gradskom saobraćaju. Još jedan problem kod Alfa Romea 156 GTA je vuča – pogon na prednje točkove u kombinaciji sa snažnom snagom – što, kako se pokazalo, nije baš dobra kombinacija.
Dizel motori koji koriste common rail tehnologiju su se prvi put u svijetu pojavili u 156. Odlični agregati 1.9 JTD (105, 115 ks) i 2.4 JTD (136, 140, 150 ks) i dalje impresioniraju svojim performansama i izdržljivošću - za razliku od mnogih Ostali moderni dizel motori, Fiat jedinice su se pokazale kao veoma izdržljive i pouzdane.
Alfa Romeo 156 je prava Alfa od krvi i mesa. Možete razgovarati o njegovim manjim tehničkim problemima, velikoj potrošnji goriva i skučenoj unutrašnjosti, ali nijedan od ovih nedostataka ne može zasjeniti karakter automobila i njegovu ljepotu. Dugi niz godina, 156 se smatrao najljepšom limuzinom na tržištu. Do 2006. godine, kada... nasljednik, 159!
