amortizeri. Provjera zdravlja

Ovjes svakog automobila sadrži elastične elemente koji ublažavaju neugodne udarce pri udaru u neravnine kolovoza. Ovi elementi su prvenstveno opruge i opruge. Bez njih bi vožnja automobila po udobnosti ličila na kretanje kolicima, a sam auto bi se brzo počeo raspadati zbog stalnog jakog podrhtavanja i vibracija.

Međutim, upotreba opruga i opruga ima svoju lošu stranu, uzrokujući vrlo značajna vertikalna i horizontalna zamaha. Takve vibracije značajno smanjuju upravljivost i mogu dovesti do opasnih situacija, na primjer, prevrtanja vozila. Za izglađivanje takvih vibracija koriste se amortizeri ili amortizeri. Ako je amortizer pokvaren, automobil će ostati u pokretu, međutim, stalno ljuljanje će prilično umoriti vozača. Takođe će negativno uticati na performanse kočenja i trošenje guma.

Amortizer i postolje. Razumijevanje konstrukcije i terminologije

Mnogi ljudi su uvjereni da je amortizer samo pojednostavljeni izraz za amortizer. Međutim, to nije sasvim tačno.

Amortizer obično ima cilindrični dizajn. Unutar kućišta je klip sa šipkom. Unutrašnji prostor je ispunjen viskoznom tečnošću (uljem), ponekad se umesto tečnosti koristi gas. Uređaj radi u kompresiji i istovremeno je u stanju izdržati vrlo značajna opterećenja.

Kada se ovjes automobila kreće okomito, klip djeluje na tekućinu, uzrokujući da ona polako teče iz jednog dijela cilindra u drugi kroz male pore u klipu. Vibracije se tada prigušuju.

Često se koristi dvocijevni dizajn u kojem se cijevi nalaze jedna unutar druge. U tom slučaju tečnost prolazi iz prve cijevi u drugu kroz ventil.

Opus ovjesa uključuje teleskopski amortizer kao glavni dio. U mnogim slučajevima, iako ne uvijek, na njega se stavlja čelična opruga koja djeluje kao opruga. Pomoću potpornog ležaja, stalak je odozgo povezan s tijelom. Odozdo je pričvršćen za zglob upravljača, za to se koristi gumeno-metalna šarka (tihi blok). Zahvaljujući ovom dizajnu, mobilnost je osigurana ne samo u vertikalnom, već iu horizontalnom smjeru. Kao rezultat toga, nosač ovjesa obavlja nekoliko funkcija odjednom - prigušivanje vertikalnih i horizontalnih vibracija, suspenziju karoserije automobila i slobodu orijentacije kotača.

Procjena stanja amortizera prema ponašanju automobila u pokretu

Na činjenicu da je amortizer neispravan može se ukazati na indirektne znakove koji se pojavljuju tokom vožnje. Ovi simptomi uključuju:

• automobil se prilično snažno ljulja ili kotrlja, takva manifestacija postaje posebno uočljiva u skretanju ili prilikom kočenja;
• ponekad, zbog neispravnog amortizera, automobil pri velikoj brzini može mahati lijevo-desno;
• u pokretu se osećaju primetne vibracije.

Općenito, s neispravnim amortizerima, upravljivost vozila se značajno pogoršava, a put kočenja se povećava.

Druge manifestacije kvara

Često, amortizer prijavljuje svoj kvar uz kucanje. Najčešće se čuje prilikom ubrzanja, kočenja i skretanja. Ponekad se javlja zbog deformacije tijela. Vrlo često, kucanje u amortizeru je praćeno curenjem ulja iz njega. Također može pokucati u slučajevima kada je nosač labav.

Indirektni znak lošeg učinka amortizera može biti povećano ili neravnomjerno trošenje guma.

Kako provjeriti da li je amortizer ispravan

Za testiranje, mnogi pokušavaju oštro protresti automobil i gledati kako vibracije nestaju. Ako ga uopšte ne možete zamahnuti, kunda je vjerovatno zaglavljena. Ako se auto zatrese više od dva puta, onda definitivno možemo reći da je vrijeme za promjenu amortizera.

Ali ako fluktuacije odmah prestanu, onda to apsolutno ništa ne govori o stupnju njegovog učinka. Amortizer može biti u odličnom stanju, ili može biti na ivici kvara. Činjenica je da je ručnim ljuljanjem nemoguće stvoriti stvarna opterećenja koja uređaj doživljava u procesu kretanja.

Nešto se može otkriti vizuelnim pregledom. Na površini zrcala šipke ne bi trebalo biti tragova korozije, što može ometati slobodno kretanje klipa. Ako je tijelo čak i malo deformirano, klip može udariti ili čak zaglaviti. Može postojati blagi premaz ulja na tijelu, što se može smatrati normalnim. Ali ako primijetite očigledne znakove curenja ulja, onda je to već alarmantan znak. Pokušajte obrisati kućište suhom krpom i provjerite ponovo nakon nekoliko dana. Ako amortizer prokišnjava, još ćete neko vrijeme moći da se vozite, ali koliko će to trajati nemoguće je reći unaprijed.

Postoje posebni vibracioni stalci na kojima možete dijagnosticirati i procijeniti stanje amortizera. Ali ovdje postoje nijanse koje na kraju mogu uvelike iskriviti rezultat. Vibracioni stalak mora uzeti u obzir model i starost mašine, vrstu ovjesa, stepen istrošenosti ostalih elemenata, pritisak u gumama, poravnanje kotača i neke druge podatke. U suprotnom, dijagnostički rezultat možda neće biti potpuno pouzdan. Algoritam za verifikaciju koji se koristi na ovom konkretnom štandu takođe može uneti sopstvenu grešku.

Ako vozite sa neispravnim amortizerom

Otkazivanje ovog prigušnog elementa obično omogućava da automobil ostane na stazi. Ipak, situaciju nikako ne treba zanemariti.

Prvo, automobil koji se ljulja je teško kontrolisati.

Drugo, sigurnost je značajno smanjena - put kočenja postaje duži, povećava se vjerojatnost prevrtanja, zbog skakanja po neravninama, kontakt točkova s ​​cestom se gubi s vremena na vrijeme.

Treće, raste opterećenje ostalih elemenata ovjesa, što znači da se njihovo trošenje ubrzava. Zanemarite kvar amortizera - budite spremni na kvar ležajeva kotača, poluga i drugih dijelova. Pločice i kočioni diskovi će se intenzivnije habati. I, naravno, gume će se istrošiti ubrzanim tempom.

Ako se odlučite za zamjenu amortizera, provjerite je li ovjes u cjelini u dobrom stanju, provjerite silent blokove, kuglične ležajeve. Njihovo trošenje može smanjiti vijek trajanja amortizera i morat ćete ga ponovo promijeniti prije vremena.

Ne zaboravite također da zadnje ili prednje amortizere treba mijenjati u paru.