Antifriz za pneumatski sistem. Odmrznite kočnice

Problem zamrzavanja pneumatskih sistema

Vazduh sadrži vodenu paru. Čak i pri negativnim temperaturama, u atmosferi ima vode. Pneumatski sistem nije zatvorenog tipa, kao što je hidraulički. Odnosno, zrak se stalno uzima iz atmosfere i, nakon smanjenja tlaka u bilo kojem krugu, izbacuje se kroz ventil za odzračivanje.

Zajedno sa vazduhom, voda stalno prodire u sistem. Ako se ljeti vlaga gotovo u potpunosti vraća u atmosferu zajedno s izlaznim zrakom, onda se zimi kondenzira i smrzava zbog kontakta sa prehlađenim elementima pneumatskog sistema.

Zbog toga se ventili, membrane i klipne komore često smrzavaju, čak iu izuzetnim slučajevima, sami vodovi su kritično suženi ili potpuno zamrznuti. A to dovodi do djelomičnog ili potpunog kvara pneumatskog sistema.

Kako radi antifriz za pneumatske sisteme?

Antifriz za pneumatski sistem je tekućina koja sadrži alkohol, čija je glavna funkcija topiti led i spriječiti stvaranje leda. Za razliku od sličnih formulacija, kao što su odleđivači stakla, antifriz za pneumatske sisteme dobro se miješa sa zrakom i zbog toga prodire u teško dostupna područja.

U osnovi, ove tečnosti se koriste za kočione sisteme kamiona. Međutim, mogu se koristiti i u drugim sistemima komprimovanog vazduha. Alkoholi se talože na ledenim površinama i ulaze u izotermnu reakciju (sa oslobađanjem topline). Led se pretvara u vodu, koja se potom taloži na dnu prijemnika ili se izbacuje kroz ventile za odzračivanje.

Većina modernih antifriza za pneumatske sisteme su hemijski neutralni u odnosu na gumene, plastične i aluminijske dijelove. Međutim, poznati su presedani kada je zloupotreba ili zloupotreba ove autohemije dovela do poremećaja u radu pneumatike. Na primjer, često nerazumno često punjenje antifriza za zračne kočnice uzrok je djelomičnog ili potpunog zaglavljivanja klipova koji djeluju na jastučiće zbog stvaranja sloja katrana na površini cilindara.

Na ruskom tržištu najpopularnija su dva proizvoda:

• Wabco Wabcothyl - originalni sastav od proizvođača kočionog sistema i drugih tehnoloških rješenja sa svjetskim ugledom;
• Liqui Moly antifriz za vazdušne kočnice - antifriz poznatog njemačkog proizvođača auto hemikalija.

Vozači općenito govore podjednako dobro o ova dva spoja. Međutim, mnogi naglašavaju da je za normalan rad antifriza potrebno ga puniti samo kada je to potrebno, a nakon planiranog rada neophodno je ispustiti kondenzat.

Gdje popuniti?

Neophodno je sipati antifriz za pneumatske sisteme, u zavisnosti od toga gde se tačno stvorio čep leda. I u tim slučajevima, ako se uoče prekidi u radu pneumatskih kočnica ili drugih uređaja koji rade na komprimirani zrak.

Kada je sušilica u normalnom radu, punjenje se može izvršiti direktno u otvor za ugradnju filtera. U nekim slučajevima, zimi je problematično odvrnuti filter. Zatim se antifriz može uliti u izlaz ispod kućišta filtera, iz kojeg grana cijev ide u sistem.

Ako je sušilica smrznuta, najbolje je uliti antifriz u ulaznu cijev ili u šupljinu ispod filtera. Takođe se praktikuje punjenje sistema kroz usisni otvor na kompresoru.

U slučaju da se u pneumatskom sistemu prikolice stvorio čep, antifriz je potrebno sipati samo u centralni potisni vod kroz koji prolazi radni pritisak vazduha. Dopunjavanje antifriza u kontrolnu liniju možda neće imati efekta, jer će antifriz ostati u njemu i neće proći kroz cijeli pneumatski sistem.

Nakon vožnje od 200 do 1000 km, potrebno je ispustiti otopljeni kondenzat iz sistema. Obavezno ispraznite sve prijemnike, inače će se vlaga pomiješati sa zrakom kada se temperatura promijeni i ponovo početi cirkulirati kroz vodove, kondenzirajući se u sistemu ventila ili aktuatorima.

Ne preporučuje se ulivanje antifriza u pneumatske sisteme u kojima nema problema sa smrzavanjem. Antifriz za vazdušne kočnice treba koristiti samo kada je već došlo do smrzavanja. Preventivna upotreba nema smisla i može čak oštetiti gumene i aluminijske dijelove.