Aprilia Atlantic 500
Sadržaj
Automobilska petlja davljenja je karakteristika modernog urbanog društva, gdje mobilnost više nije problem. Njegova kvaliteta je upitna. Đavo, ako je čovjek zauzet u gradu i svako jutro na putu mu ide na živce i provede sat i po u koloni od desetak kilometara.
Ponavlja ovu vježbu dva puta dnevno i vraća se kući nakon ručka nakon puža. I parking! To je poput lutrije u gradskim centrima i prazno mjesto za osvajanje glavne nagrade. Gradski zvaničnici takođe žele da se oslobode uspavanih opekotina od kalaja i smišljaju mere ili guraju automobile iz urbanih centara.
Mobilnost s kvalitetom
Postoji nekoliko rješenja. Najlakši način je, naravno, postati pješak i vratiti se u kameno doba ili početi koristiti bicikl ili javni prijevoz. Medvode su predaleko od grada da bi pedalirale manje od petnaest kilometara, a ja bih radije prepustio javni prijevoz studentima. Hm, možda motor! ?? I to ne bicikle gdje ste skriveni iza vjetrobranskog stakla, ili one gdje se vozite nogama naprijed, kao na stolici za dostavu. Ne ne ne.
Mislim na skutere nove generacije. Gdje je upravljanje snagom nezahtjevno, a vožnja udobna i ugodna. Kao i automobilska industrija. Mega, maksi-skuteri su hit posljednjih godina u Evropi, posebno u Italiji, a Atlantic je ovogodišnji Aprilijin novitet, koji dobro obilježava segment dvotočkaša kojem pripada.
Ako pažljivo pogledate njen izgled i konture, možete osjetiti da je Aprilia crpila inspiraciju iz automobila i utkala svoje dizajne u Atlantski ocean na vrlo originalan način. Da pogodim ako me zadnji par farova, uključujući zaobljeni dio i treće stop svjetlo, ne podsjeća na sportske kupee i hromirane ukrase - luksuzne limuzine! Automobil takođe ima moćnu informativnu tablu.
Kombinacija analognih mjerača sa LCD ekranima nudi mnoštvo informacija koje je teško pronaći u svijetu motocikala. I, naravno, Atlantic ima i sigurnosne farove, i to ne jedan ili par, već čak tri prednja halogena svjetla u prednjim svjetlima.
Njegov jednocilindrični četverotaktni motor od pola litre razvila je italijanska kompanija Piaggio, koja takođe pokreće njihov mega skuter X9. Konkurencija gore ili dolje, Aprilia i Piaggio dogovorili su se da zajednički dizajniraju i instaliraju iste jedinice. 40 konjskih snaga dovoljno je da skuter od 210 kg postigne brzinu preko 150 kilometara na sat. Naravno, pri ovim brzinama bilo bi korisno spomenuti ugrađene kočnice, gdje pritisak na lijevu polugu znači istovremeno kočenje lijevog prednjeg i stražnjeg kočionog diska.
Zaštita od vjetra i kiše je također više nego odlična. Kiša će samo smočiti ramena, a ako odete na posao čak i po lošem vremenu, obujte „najbolje“ cipele i odjeću, ne brinite. Nećete se previše smočiti, samo razmislite o vodootpornoj površini i naravno kacigi. Oboje se može spremiti u prtljažnik od 47 litara ispod sjedišta. Možete čak nositi i dvije kacige.
Komprimovani automobil
Dok sjedim na prostranoj stolici, pitam se koliko je Atlantik zaista stabilan. Djeluje obilno, dugo i glomazno na oko. Položaj za vožnju mi odgovara, lako sjedim uspravno s nogama blago naprijed nego što sam navikao na drugim biciklima. Pali se tiho i bez dosadnih vibracija s malom količinom plina, pokreće se. Zvuk iz ispušne cijevi, u kojoj se nalazi i katalizator, zdrav je, prilično dubok i stoga nenaviknut na skuter.
Osjećaj mase nestaje s povećanjem brzine, ubrzanje je uzbudljivo ne samo pri pokretanju, već i pri većim brzinama. Kontinuirana snaga jedinice ne znači trzanje, drhtanje i trzanje, već glatku i glatku vožnju. Najvećom brzinom prednji dio Atlantika postaje užurban, a zračna struja me sve većom brzinom gura s leđa do upravljača.
Upravljanje je vrlo jednostavno, bez prebacivanja, samo dodajem gas i kočnicu - kada pritisnete lijevu ručicu kočnice, kočenje je posebno dobro. Kočnice također tolerišu neke kvarove, ali je istina da moram biti odlučniji s njima pri većim brzinama. Stoga će ABS biti izuzetno prikladno rješenje! U uskim zavojima i uz strmiji nagib, koji na Atlantiku definitivno dozvoljava dva, skretanje središnje tribine na asfaltu smeta. Unatoč čvrstoj poziciji čak i u uskim zavojima, jasno je da Atlantic nije dizajniran za skretanje.
Nekada iz skutera u automobil, danas je obrnuto. Atlantc je savršeno sredstvo za mentalni skok koji ćemo morati napraviti u našim kućnim časopisima. Ne skokom nazad, već na skuteru na dva točka. Oni koji to urade rano i shvate (ili su već shvatili) njegove prednosti nesumnjivo će uživati i u životu. Ostatak će potrošiti dio kolona.
Cene
Osnovna cijena motocikla: 6.259 35 Euro
Cijena testiranog motocikla: 6, 259, 35 eura
Informativni
Predstavnik: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
Garantni uslovi: godina 1
Propisani intervali održavanja: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
Kombinacije boja: Crna, plava, bordo crvena, zlatno srebrna.
Originalni pribor: kofer, obojen; oslikani kofer; tjelohraniteljka Aprilia Lock
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 6/15
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 1-cilindar - osovina za prigušivanje vibracija - tečno hlađena - SOHC - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 92 x 69 mm - zapremina 460 cc, omjer kompresije 3:10, maksimalna snaga 5 kW (1 hp) pri 29 o/min navedeni maksimalni obrtni moment od 39 Nm pri 7250 o/min - elektronsko ubrizgavanje goriva - bezolovni benzin (OŠ 40) - električni starter
Prijenos energije: automatsko kvačilo u uljnoj kupki sa više ploča - sistem klinastih remena i remenica za otvaranje - zupčanik na točak
Okvir: čelična cijev - međuosovinsko rastojanje 1575 mm
Suspenzija: prednja teleskopska viljuška f 40 mm, hod kotača 100 mm - zadnji blok u obliku zakretne ruke, par gasnih amortizera
Točkovi i gume: prednji točak 3, 00 x 15 sa gumom 120/70 x 15, zadnji točak 3, 75 x 14 sa gumom 140/60 x 14
Kočnice: integrisani kočioni sistem, prednji 2 x disk f 260 sa kočionom čeljusti sa 2 klipa - zadnji disk f 220 mm
Veleprodaja jabuka: dužina 2250 mm - širina 770 mm - visina 1435 mm - visina sedišta od tla 780 mm - rezervoar za gorivo 16/4 l, rezerva
Kapaciteti (tvornički): nije određeno
Naša merenja
Masa s tekućinama (i alatima): 210 kg
Potrošnja goriva: 4, 5 l / 100 km
Fleksibilnost: od 60 do 130 km / h 13, 8 s
Pohvaljujemo:
+ položaj vozača
+ nezahtjevna kontrola
+ izgled
Korimo:
-motorna masa
– Udobno klizanje B-stuba na odlučnijim nagibima
Završna ocjena: Pola litre Atlantica osigurat će oni koji su preplavljeni tutnjavom kolone i koji žele uhvatiti dašak nezahtjevne slobode na dva točka s udobnošću automobila. Tokom nedelje će se voziti slalomom po gradu i poslovno, a na kraju nedelje će izaći na obalu u parovima. Uz kupljene kofere možete uživati u dugom odmoru.
Ukupna ocjena: 4/5
Tekst: Primož Ûrman
Fotografija: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 1-cilindar - osovina za prigušivanje vibracija - hlađena tekućinom - SOHC - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 92 x 69 mm - zapremina 460 cc, omjer kompresije 3:10,5, maksimalna snaga 1 kW (29 ks) pri 39/min - reklamirani maksimalni obrtni moment od 7250 Nm pri 40 o/min - elektronsko ubrizgavanje goriva - bezolovni benzin (OŠ 5500) - električni starter
Prijenos energije: automatsko kvačilo u uljnoj kupki sa više ploča - sistem klinastih remena i remenica za otvaranje - zupčanik na točak
Okvir: čelična cijev - međuosovinsko rastojanje 1575 mm
Kočnice: integrisani kočioni sistem, prednji 2 x disk f 260 sa kočionom čeljusti sa 2 klipa - zadnji disk f 220 mm
Suspenzija: prednja teleskopska viljuška f 40 mm, hod kotača 100 mm - zadnji blok u obliku zakretne ruke, par gasnih amortizera
Težina: dužina 2250 mm - širina 770 mm - visina 1435 mm - visina sedišta od tla 780 mm - rezervoar za gorivo 16/4 l, rezerva
