Aprilia Pegaso 650 ulica

A Pegaso 650 Strada je u prošlom životu morao biti jako vrijedan. Ako se ne varamo, u hinduizmu to zvuči ovako: ako ste neposlušni, pretvarate se u nešto loše, ako ste dobri, pretvarate se u nešto bolje. Nova Strada je definitivno dobar motor, osjetili smo to od prvog susreta. Formalno, Talijani su opet nadmašili sami sebe. Stradijeva neobična maska ​​ostavila je tako snažan trag da jednostavno ne možemo govoriti o nedostatku ideja ili lošem ukusu za estetiku.

Ovo je definitivno jedan od najsvježijih bicikala u ovom trenutku, i što je najvažnije, nema osjećaj da smo već vidjeli nešto na njemu. Proizvodnja je također iznad prosjeka, moglo bi se čak reći, pored najboljih japanskih proizvođača, a ponekad ih (usuđujemo se reći) čak i nadmašiti. U ovom rasponu cijena, s cijenama u rasponu od 1 miliona do 5 milion tolara, čak su i Japanci podlegli utjecaju jeftine radne snage u Kini, koja utječe i na komponente i na proizvodnju. O nekim plemenitim detaljima sada se može samo sanjati.

Pegaso 650 Strada međusobno se razlikuju u malim i velikim detaljima. Svaki put kada se motor pokrene, vozača dočekuju prozirni, uredni i korisni putokazi sa natpisima strada 650 i zavojitom cestom. Pažnja na ništa! Ljudima je žao pri pogledu na prostrani prednji kočioni disk Brembo od 320 mm i aluminijumske felne obojene u plavo. Ovdje nema što izgubiti, ovo su neke od najboljih kočnica koje smo nedavno testirali na sličnim biciklima!

Ne treba zanemariti ni veliki prostor ispod sjedala gdje leže neki alati i kišna odjeća, a još smo više bili zadovoljni ladicom (otključanom pritiskom na dugme na volanu) na spremniku za gorivo, gdje smo mogli istisnuti dokumenti, novčanik itd. putovanja i slične sitnice. Za motocikliste (Pegaso 650 Strada pogodan je i za nježne ženske ruke zahvaljujući prijateljskom rukovanju) koji žele nešto novo, ponuđen im je pravi čokoladni preljev kako bi zadovoljili slatkoću plemenitosti ove marke koja je okrunjena sa nekoliko svetskih titula.

Kako Strada izlazi na put?

Činjenica da ga pokreće Yamaha motor znamo za XT660 može značiti samo nešto dobro. Snaga motora (50 KS) ravnomjerno je raspoređena po cijelom rasponu okretaja, što vožnju čini živahnom i nezahtjevnom. Motor je dovoljno fleksibilan, a maksimalna snaga neće ostaviti razočaranim nikoga ko želi užitak supermotoa na zavojima planinskih serpentina. Aprilia je posebno izuzetno uravnotežena, a mala vožnja posebno iznenađuje. To joj daje agilnost skutera u gradskoj gužvi, što je samo još jedna oznaka na popisu stvari koje volimo.

Sve što nam je nedostajalo kod Pegaso 650 Strade je nešto više sjedište (inače dostupno na listi dodatne opreme). Kada smo prvi put završili motor, mislili smo da dodatna šesta brzina neće škoditi, ali kasnije smo shvatili da je 170 km/h sasvim dovoljno za bicikl sa ne baš dobrom zaštitom od vjetra (stari Pegaso ima mnogo više), a motor je i dalje volio okretanje. S obzirom da se ne radi o touring endurou (još jednom, ovaj motor nije Pegasusov nasljednik, već potpuno novo poglavlje), Stradina vožnja od 100 km/h je tamo najljepša, a zahvaljujući dobroj aerodinamici, lako smo se držali uspravno do 140 km/h

Za 1.659.900 Tolara to je vraški dobar bicikl koji ne bježi od sjajnog izgleda i upotrebljivosti. Da, čak i vožnja na zadnjem sjedištu može biti ugodna.

Cijena probnog automobila: 1.659.900 sjedišta

motor: 4-taktni, jednocilindrični, hlađen tekućinom, 659 cm3, 37 kW (50 KS) pri 7.000 o / min, el. ubrizgavanje goriva, el. lansiranje

Prijenos energije: Menjač sa 5 brzina, lanac

Suspenzija: klasična teleskopska vilica sprijeda, jedno podesiva hidraulična zaklopka straga

Gume: prednji 110/70 R 17, stražnji 160/60 R 17

Kočnice: 1 bubnja promjera 320 mm sprijeda i 240 mm straga

Međuosovinsko rastojanje: 1.479 mm

Visina sjedala od tla: 780 mm

Rezervoar za gorivo: 16

Težina: 168 kg

Predstavnik: Avtokomers Auto, doo, Baragova 5, Ljubljana, tel: [phone]

HVALA I ČESTITKE

+ izgled

+ proizvodnja

+ dijelovi, komponente

+ upotrebljivost

+ motor

+ realna cijena

– nisko sjedište (filc za vozače preko 180 cm).

- previše naborano)

– Blago krut menjač (1, 2, 3 brzine)

Petr Kavchich, foto: Matej Memedovich